成昆复线八大控制性工程

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     成昆铁路复线全长约850公里，它北起于成都，止于昆明。在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。其中米易至攀枝花、至昆明段已开通，全线仅剩峨眉至米易段{凉山段}未开通。

峨眉至米易段又称成昆北段，该段线路全长占成昆复线长度的40%，约384公里，线路技术标准为Ⅰ级双线，该工程的功能定位为客货兼顾的复线铁路。

成昆铁路复线最为艰巨的其控制性工程有8座；简称四洞、三站、一桥。

四座隧道：全在凉山境内，从北向南依次成为：特尔莫隧道、吉新隧道、新越西隧道、小相岺隧道。这四座隧道中工程最为艰巨的是小相岺隧道，小相岺隧道又叫冕山速速的 ，该隧道南出口在喜德县冕山镇境内，其长度近30KM 是我国在建铁路中最长隧道，仅次于已建成通车青藏铁路昆仑山隧道，兰渝铁路西秦岭隧道，地处越西，喜德二县交界处。58年成昆单线铁路勘测时在因工程艰巨而放弃了。只得该盘山展线，走萨马拉达，延长线路近百公里，半个世纪过去了，再次开挖，突显工程的艰巨性，相信通过中国铁军的艰苦努力，一定能如期通车、

三站：由北向南将新建燕岗站、冕宁站、西昌西站。

一桥：甘洛县埃岱尼日河铁路桥。

上述八大工程均在有序推进中。峨眉至米易段将于今年10月中旬开始铺轨。按照计划，峨米段预计 2023 年建成开通。成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明普速列车全程耗时将从现在18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路旧线实现客货分离，大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。      2020.8.21.

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         小相岺隧道不仅是我国建设中的最长隧道，而且洞内多断层、地下水，溶洞、暗河，坚硬的岩石 等给施工造成极大困难，它影响着全线通车时间。