5月5日,广东虎门大桥发生涡振,著名桥梁结构专家,国际桥梁与工程协会主席葛耀君表示,涡振的产生,或因施工水马改变了桥面的气动外形。截至6日上午11时,涡振仍未停止。葛耀君解释,二次涡振成因与第一次涡振没有直接联系,专家组正对二次涡振成因进行调查。
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广东虎门大桥抖起来了,并且抖了两次。
第一次是5月5日下午15时20分,桥面发生不明原因的抖动,上下起伏,如波浪涌动。
第二次是5月5日17时53分,跟上一次抖动的情况差不多。随后在晚8时17分许停止抖动。 
为确保安全,当天下午,虎门大桥已实施双向交通管制,附近水域已暂时封航。
广东虎门大桥有限公司一位工作人员告诉记者,经询问桥梁工程师得知,广东虎门大桥发生异常抖动的主要原因是风力太大,“考虑到市民行车安全,交通部门进行了交通管制,等风停下来就没事了,市民不用恐慌。”
该工作人员称,据相关数据统计,5日下午的风力在5到6级之间,最高达到6级,“没有市民说的7、8级那么夸张”。而关于虎门大桥何时可以通行,工作人员则表示暂时还未接到相关部门通知。经查,桥梁主体结构未受损。
公开资料显示,虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分。大桥防撞等级为30兆牛顿,防震等级为7级,防台等级为61米每秒。而据记者了解,6级风速为10.8-13.8米每秒。
天眼查显示,广东虎门大桥有限公司成立于1994年09月09日,经营范围包括共同建设、经营和管理虎门大桥及有关配套设施与桥下铺项目。
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