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通江县城，依山而建傍水而兴，小通江河蜿蜒曲折穿城而过。因地势限制，从距县城直线距离仅3公里的春在镇进入县城要绕行10公里。区域发展，交通先行。2018年3月14日，S304线通江县春在隧道项目破土动工，完工后，这条隧道将助力通江交通发展，对接巴万高速和镇广高速，成为通江县城外联内通的“大动脉”。
现场干劲足力争8月完工
人间最美四月天，项目建设正当时。近日，记者在春在隧道建设现场看到，隧道内，来自重庆潼南的张小林正带着三十多名工人进行二衬施工；隧道外的连接线上，一个6*4米的盖板涵逐渐成型，边坡上还有工人正在进行锚杆框架防护处理。
“隧道出口的箱涵和远处的盖板涵必须加紧施工。”现场钢筋班组施工负责人李江告诉记者，因为盖板涵必须在沟槽里进行，所以最怕下雨被水淹没，为此，他还多安排了几个人到盖板涵处进行施工。
据通江县交通局总工程师徐飞远介绍，春在隧道起于通江县城壁洲廊桥，与璧山东路连接，止于通江县工业园区，与通平路相连。线路全长3.153km，采用一级公路技术标准，设计速度60km/h，路基宽度20米，总投资5.8亿元，其中隧道长2.375km，为双向四车道分离式隧道。
徐飞远介绍，作为政府投资项目，为让项目顺利按时按质完成，通江县相关部门一直积极协调，想方设法做好项目后勤保障工作。自疫情发生以来，通江县交通运输局和春在隧道项目施工方积极制定防疫措施和筹措防疫物资，项目于3月2日全面复工。
目前，春在隧道左、右洞已经全部贯通，工程累计完成投资额3.6亿元，占总投资的62%，预计2020年8月底全面竣工。
“右洞现在正在进行附属工程施工，包括电缆沟、加宽带等；左洞正在进行二衬、仰拱等施工建设。隧道外的连接线目前也正在加紧施工中。”春在隧道项目部副总工陈亮告诉记者，建成后，通江县城至春在镇将缩短至3公里。
交通+产业“大动脉”带来大发展
“我刚来的时候，还是爬钢梯上去。隧道入口这片是典型的城乡接合部，脏乱差。”苟远胶是春在隧道建设项目业主代表，2018年3月14日，春在隧道开工建设以来，他便一直在项目上工作，春在隧道刚开工时的场景他记忆犹新。“这里的老百姓都非常期盼隧道贯通，隧道完工后，他们就能更快地融入通江县城。”
不仅如此，隧道另一端两公里远的春在镇向家营、擂鼓寨的老百姓也翘首以盼，向家营、擂鼓寨几年前还是一片贫瘠的山梁，如今因产业发展发生了很大变化。
本着“联动发展、共享成果”的理念，四川中泰果润农业科技有限公司在这里发展生态农业种植，红心猕猴桃、脆桃、青花椒等水果均已投产。
“2014年我们开始在这里发展种植业，每到花期和挂果期，都有城里人来踏青、采摘，但缺点是交通不便。”该公司负责人张建国告诉记者，他们的客户有部分来自成都、重庆、贵州等地，需要寄递商品时十分不便。“县城的快递两点前就要发走，我们为把水果及时运出去，常常连午饭都顾不上吃。”
如今，春在隧道完工在即，他们到通江县城将更加方便。
“之前我们买了一套房，一直闲置着，就等隧道贯通后，我们计划用这套房产来经营农家乐。”张建国称，春在隧道贯通后，他们还将改变产业规划。“以前我们主要以种植业为主，下半年隧道通车后，我还要发展养殖业，到时候我们将发展集观光、种植养殖为一体的综合产业园。”
就在张建国的产业园附近，依托高坑水电站枢纽工程和沿河堤防工程而建的春在湖水利风景区项目也正在积极推动，以后春在隧道也将成为县城居民到春在湖游玩的最便捷通道。
据了解，按照通江县相关规划，春在镇是通江县城的两大副中心之一，定位为通江县绿色食品及产品加工、机械加工、物流建材为主的工业组团。在通江县“一心两翼五组团”城市规划中，春在隧道项目是形成规划格局的重要枢纽。
“项目建成后，一是对接通江县城的两大副中心春在镇和广纳镇，对接巴万高速东互通和镇广渝高速。同时，通江县城至春在镇里程缩短至3公里，有利于春在湖水上旅游开发和改善全县人民出行条件，促进地方经济发展。”
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发表于 2020-4-29 09:05
