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重磅消息!资阳港要来了,将划分为雁江港区、安岳港区和乐至港区

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发表于 2020-4-1 11:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
重磅消息!资阳港要来了,将划分为雁江港区、安岳港区和乐至港区
转载《发现资阳》
2020-04-01 10:41

近日,记者从资阳市交通运输局获悉《资阳港总体规划》(征求意见稿)已完成意见征集,这标志着资阳港的建设进入到实质性阶段。资阳作为沱江流域上重点的工业城市,港口的建设可以加大沿江经济的辐射力,吸引沿江产业园的布局,完善水-公-铁相互衔接的综合交通运输体系。
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推动沱江复航 抓好沱江资阳段通航河道建设
沱江,是长江上游的重要支流之一。由成都平原出发,先后流经资阳、内江、自贡,最后在泸州汇入长江。
近年来,沱江复航的呼声不停、动作不断。身居沱江中游的资阳,首先要抓好沱江资阳段通航河道的建设。通航河道自临江镇入境、雁江区伍隍镇人工滩出境,长为75公里,自北向南纵贯雁江区。通过航道整治和梯级渠化建设,资阳港将建成常年深水港区,上接成都港、下连内江港、自贡港、泸州港。
按照规划,资阳港划分为雁江港区、安岳港区和乐至港区,雁江港区划分为12个作业区,1个综合作业区、1处海事综合码头,主要为附近乡镇企业提供农产品原材料及产成品水上中转运输服务。安岳港区划分为7个旅游码头客运停靠点,乐至港区划分为4个旅游码头客运停靠点。同步规划进出港道路与高等级公路网的衔接,预留进出港铁路,形成铁水联运、公水联运。作业区之间通过沿江高速和工业物流快速通道连接。
打破瓶颈 满足“以港兴城”发展战略
之前的资阳港口基本属于自然岸坡,基础设施简陋,装卸货种主要为沱江沿线砂卵石等矿建材料,货物类型单一。在全省内河水运加快发展的情况下,资阳市码头设施仍处于比较原始的状态,严重制约了水运事业的发展。
作为四川省一般港口,新规划的资阳港将着力解码头布局弱小散、专业化码头不足、普通客渡码头过剩、港城矛盾突出等瓶颈。地处国家级重点开发区——成渝经济区的核心区,与经济发达的成都经济区相邻,独有的区位优势的资阳港将为沿沱江分布的车辆制造、医药、纺织、食品、建材等产业集群,以及沿江物流园区服务;通过承接产业转移,为吸引临港工业的积聚服务,满足资阳“以港兴市”的发展战略等方面的要求。
完善交通体系 为高质量发展做支撑
按照资阳港总体规划蓝图,初步预计2020年完成资阳港非法码头清除及规划范围内货运作业区规范提升。2035年之前各港区旅游码头及锚地建设完成70%。根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析,预测2025年全市水路货运量达到640万吨、743万吨、928万吨,客运量分别为10万、20万、36万。
资阳港建成后,将明显改善资阳市内河航道的通航条件,提高航道通过能力和经济效益。随着资阳公路主骨架和铁路主干线建成,将实现水运与公路、铁路等运输方式的有机衔接,发展多式联运,发挥各种运输方式的比较优势和组合效益。有利于优化交通运输系统和大件运输,降低社会综合物流成本,构建现代综合运输结构,从而构筑资阳四通八达、经济、便捷的综合运输大通道。届时,便利的水、陆交通和物流体系将为资阳乃至成渝经济的快速发展提供便捷条件,也将成为成渝经济区和四川省重点发展的成都经济区的重要组成部分。

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发表于 2020-4-1 12:31 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

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