尊敬的绵阳市政府 发改委：
目前，绵阳的铁路十分单一，就宝成铁路+西成高铁，虽然成兰铁路经过绵阳，但是目前还没有与绵阳站实现连接。造成后续通车了，坐动车去成兰铁路其他方向十分不方便。目前，从绵阳规划的铁路情况看，感觉十分不理想。目前绵阳铁路规划区域性枢纽还没有公布，到目前为止还不清楚绵阳规划了哪些铁路，作为当前的绵阳，应该迫切需要规划建设这两个铁路，对绵阳十分有利。
我想就绵阳的铁路，建议如下：
1.建设绵阳货运通道，目前知道成兰铁路与绵阳后续要建设联络线，就不用说了。但是我觉得绵阳到南充应该建设一个客货混跑的铁路作为绵阳的货运通道。这个线路还是绵阳-三台-盐亭-西充-南充，距离应该是最短，投入资金不是很多。这样在绵阳的两翼里面可以让三台县，盐亭县发展更好。为什么说这个铁路对于绵阳有利，可以利用南充的货运枢纽通道可以上重庆枢纽到沿海的货运通道，可以在南充实现去万州宜昌的港口货运通道，这样对于以后招商引资来说是十分有利的。建设这个铁路，绵阳就可以形成宝成铁路+绵南铁路十成兰铁路形成方便快捷的货运通道功能。因为货运铁路对物流成本来说，是最好的，现在货运铁路都可以跑动车，也可以跑普速。对于县域经济不发达地方来说，是最好的。
注：南充货运通道这几年发展好了，看看兰渝铁路沿线，达成铁路沿线的县城发展十分不错，以前的南部县在没有铁路的情况下，可能大家知道，那个时候南部县是什么样子，铁路建设好了，现在南部县在预计GDP可能达到400亿，就这个变化来说，货运铁路建设对于招商引资是有利的。
2.把绵遂内城际铁路作为绵阳的高铁新通道，目前已经成立公司，希望早日开工。要实现重庆遂宁绵阳的高铁新通道。绵阳站目前太小，应该建设新的火车站，一定在规模上规划大一点，还有提前预留好以后随时随地可以加大火车站的土地。包括动车所。这样绵阳的高铁新通道形成后，就可以通过遂宁实现成万高铁联通，去重庆可以实现在重庆米字形高铁去全国各地的高铁网络。目前还不知道绵遂内城际铁路遂宁到绵阳速度目标值是多少，听说在争取350公里高铁线路，希望有好的结果。
3.可以发展我们的市域铁路，我建议能不能在青莲车站引出，去梓潼县。估计应该不是太困难。这样让梓潼县，三台县，盐亭县几个没有铁路的县城建设铁路，这样绵阳几个发展比较好的县城应该会有新的突破。梓潼县这个可以建设青莲-梓潼县，就单线应该是可行的。
目前，绵阳的铁路，机场都已经进入瓶颈期。希望绵阳市政府每年应该预算铁路，航空投入资金，包括新机场规划等。就绵阳当前，应该可以成立绵阳铁路投资有限责任公司来统筹后期我们的铁路建设，轨道交通建设。绵阳新火车站应该及早开工，缓解目前绵阳站小，无法开行始发动车的压力。
个人建议，希望绵阳以后发展的更好！绵阳这几年的高速公路发展不错。铁公鸡，机场瓶颈已经凸显出来了。都是我们铁路，新机场规划都还在纸上，还没有真正意义上的建设。应该加快了。
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编辑备注：绵阳发展改革委https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于1月17日回复，内容见2楼。
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发表于 2020-1-11 11:08
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