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刚要足月,广安和巴中的动车“绿巨人”就要停了?

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发表于 2019-11-19 12:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
在动车史上,广安和巴中这两个老区,可谓是难兄难弟!

前几天两个地方的网友就陆续发出疑问,我们的动车哪去了?上12306一看:从广安到重庆,25号之后将没有直达动车可选;从巴中到重庆,27号之后将无直达动车可选。相比广安,巴中更恼火的是,连到成都的动车,更是25号之后就没有了。

在“绿巨人”开通当天,成都铁路局相关负责人就曾表示,现在运行列车属于加开,持续时间为1个月。加开结束后,将对1个月的运行情况进行分析,届时根据实际情况以及铁路运行全局情况进行微调,不排除有调整的情况,具体的调整结果要看11月24日之后的铁路官网12306上公布的信息。

绿巨人.jpg

还没有看到具体的调整通知,但是官网上的售票信息,让大家忍不住担忧:两地到重庆的动车开通才没几天,似乎都要结束了。而巴中,更是连到成都的动车也将取消,或许会彻底结束自己的动车史。

先来看广安

2014年8月8日南高线开通,广安到成都动车正式开通。从最开始的2组动车,不断增加班次,至今平稳运行。2019年10月25日起广安到重庆动车开通,当天共有3趟动车开往重庆北,分别是D5044、D5074、D5048,10月26日和27日增加了D5024。其中,D5024从成都东站始发经过广安南到达重庆北,这不仅意味着广安主城区到重庆主城区开通了动车,也意味着新增了一班从成都东站经广安南开往重庆北的列车。

广安——成都 保持每天四班到五班的动车

相比发往重庆的动车被全部取消,到成都的动车从最开始的两组动车到现在还增加了班次,广安到成都依旧保持每天4到5班的动车。

广安成都29.jpg
                                 
广安——重庆 以25号为界,之后无动车可选

11月24日,广安发往重庆动车还有4班,用时1小时9分(16分)。

广安重庆24.jpg

25号就只剩一班,也是最后一班能查到的广安发往重庆的动车信息了。

广安重庆25.jpg

从26号起,从12306官网的信息来看,要从广安坐火车到重庆将无一班动车可选,快的只要1小时23分钟,最慢需要3小时39分钟。

广安26.jpg


再看老区巴中

2019年10月25日重庆北开行1列动车组到巴中,10月26日起,巴中到成都(东)开行动车2对,巴中到重庆北开行动车组1对。意味着正式结束巴中不通动车的历史。令人没想到的是,在铁路官网12306上,25日之后将停发巴中到成都的动车,27号之后,到重庆的动车也再查询不到。历时一个月,巴中恐将结束自己的动车史。

巴中——成都 以25号为界,取消两班动车仅剩一班K字头可坐

25号尚有两班动车,用时4小时53(59)分,但是还没跑高速快。


巴中成都25号.jpg

26号开始有且仅有一趟8个多小时的K9421。

巴中成都26.jpg

巴中——重庆 以27号为界,之后恐将结束短短的动车史

27号到重庆的动车尚正常开行,不过有且只有一班动车:D5075


巴中重庆27号.jpg

28号,不光仅有的动车售票信息没了,连绿皮火车也没有,以后要往东走,非要坐火车可能只有坐两个多小时到达州转车。

巴中到重庆28.jpg


到底为什么?以后都没了么?

停的都是“绿巨人”

动力集中复兴号动车组,时速达160公里。该车组2019年1月5日后才陆续投入运营,适用于所有普速电气化铁路。也就是说为等级不高的铁路段专门准备的,投入使用时间还不到一年。此次巴中和广安停发的动车组都是“绿巨人”,不知道是否跟车组硬件有关系?如果是,那调整或者换了车组就能继续运行。

时效上没有优势

这次停发的动车,不管是广安到重庆还是巴中到成都,都没跑赢高速。从广安到重庆,走G85银昆高速广安至重庆段,用时只要50分钟,比最快的动车1小时09分要快近20分钟;从巴中到成都,走成巴高速也就3个半到4个小时,比最快的动车4小时53分快了差不多1个小时。

上座率不足,产业需求不大

时效没有优势,坐的人自然就不多,上座率低了,也没有相关产业的需求,比如双11的时候,有的地方甚至用高铁来运快递。铁道部早已改组成了铁路集团。铁路发展除了满足国家布局,还要负盈亏。铁路可以运行绿巨人动车,布局在了,但是运营要亏钱,地方上又没有足够的财政补贴(贵昆高铁,要打泸州过就是多建个泸州东站都是掏了腰包的),空出来的座位没人买单,这赔本买卖自然成不了。

到底还开不开?

在“绿巨人”开通之时成都铁路局相关负责人就曾说过,先开通一个月,之后会对运行情况进行分析,届时根据实际情况以及铁路运行全局情况进行微调,不排除有调整的情况。而铁路官网上查询到调整节点正好一个月,有可能调整商议后不久就会继续放出动车票。当然也有可能是直接给停发,那以后自然也会视情况再开。比如满足春节运力,新政策支援巴中、广安,经济发展能在上座率、产业需求、地方补贴上确保长期运营不亏钱,如果并举齐发,不光可能重开、增开动车班次,让高铁跑起来也是迟早的事。

对于这次广安、巴中两地多趟动车疑似停发,对广安影响貌似不大,毕竟可查询到的K字头也只比现在的动车慢不了多少。但是对巴中而言,可能会直接结束掉刚要足月的动车史。面对这种情况,你们觉得有强行续命的必要没?








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   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。

发表于 2019-11-22 17:33 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
今下午可以查到25号以后的车次了没有改变时间
S91122-173203.jpg

发表于 2019-11-19 12:45 | 显示全部楼层
铁路局这玩的什么操作,一个多月就取消了?

2018年优秀网友

发表于 2019-11-19 12:51 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
阿珂(匿名发布)
阿珂(匿名发布)  发表于 2019-11-19 13:57
早就给你几爷子说了,吸取普速列车的教训,有事无事都去坐坐动车,把客流撑起来,比如,跳广场舞的大妈们可以每天下午坐动车去重庆跳广场舞,晚上再坐动车回来。退休的市民可以早上去重庆买菜买肉,回来做午饭刚刚好。实在客流不足时,市政府可以让各单位按一三五、二四六安排轮流休假,组织职工去重庆一日旅游。总之想尽办法保证动车的上座率

点评

谁出钱啊,老铁。  (2019-11-21 15:33)  回复

发表于 2019-11-19 14:04 | 显示全部楼层
我觉得,还是“绿巨人”的锅,因为时效导致上座率不足,然后运营不能及格,所以刚满月就要夭折

发表于 2019-11-19 14:25 | 显示全部楼层
我觉得还是实事求是,包括4楼说的没事就坐动车。

这一个月混过去继续莽起开没几个人坐,铁路集团这次认亏了,以后规划新的线路,甚至高铁,还不防到巴中和广安啊。

发表于 2019-11-19 15:27 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
正常的,先试运行1个月,根据人流调整

发表于 2019-11-19 15:36 | 显示全部楼层
这是迟早的事情,要速度没得速度,价格又贵,相比之下前锋华蓥武胜都有车到达,开车也比这个波尔皮快,谈不上性价比,又没得时间优势,那还搞卵,整个广安的人流是绝对没得问题的,看看襄渝线的人流就明白了,如果有条线在华蓥前锋广安之间,有速度时间优势绝对不缺人。

发表于 2019-11-19 15:50 | 显示全部楼层
迟早的事情 人流量跟不上 至少应该每天留一班也好啊

发表于 2019-11-19 16:27 | 显示全部楼层
先别急,现在离25、26号还有几天,到时会增加班车的。

发表于 2019-11-19 20:26 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2019-11-19 21:25 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2019-11-19 21:49 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2019-11-19 22:09 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
本月坐了一次到重庆,感觉还是挺不错的,周末下午从重庆返回卖满了,其他车次上座率都不高。从成都坐了一次成都经广安到重庆的动车,晚上10多到广安人都下完了,基本上没几个人去重庆。铁路部门也是要算帐的。希望至少保留两趟列车运行。

发表于 2019-11-19 23:57 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
速度慢不说,这个奇葩动车路线,巴中到成都还在达州绕了大半圈

发表于 2019-11-20 01:49 | 显示全部楼层
自己不强大就会被人欺负!

发表于 2019-11-20 07:30 | 显示全部楼层
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发表于 2019-11-20 08:56 | 显示全部楼层
铁路在哪,开不开还是要看运营状况,没有可能同样的成本,一趟其他地方能方便2000人,搁着只能便利800人,人家还非要放这里。

发表于 2019-11-20 09:52 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
时效性很关键,坐火车不只是安全,还要有时间优势。

发表于 2019-11-20 10:06 | 显示全部楼层
不盈利的情况下基本会停掉 期待后期会补贴一趟吧
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