可笑：成都剑南大道绕城入口主辅道设置红绿灯交替变道破解拥堵法[已回复]

阿风6 · 发表于 2019-11-13 16:27

成都剑南大道本来定位是一条无红绿灯的快速通道，结果堵得伤心。主要原因是人为问题还是规划问题？之前还有修地铁背锅，现在地铁已基本完工，道路也都清理出来，结果还是堵，那我肯定定位为规划的问题了。不过最近交通局想了一个解决拥堵的办法（交通局这做事的态度是非常棒的），办法就是是在快速路中间强行划分直行和高速入口车道，还安装红绿灯，并设置主辅道信号灯交替放行提高效率。如题一：

交替放行变道如下图1：

http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_191113/2019111315_fd3c3bfd899c0aade979woEIo2UYQ9x5.jpg图1

图1来源：（成都市交管局局网站）
这看上去非常宽敞的8条车道，没人会由此图想到这是堵车的根源，没解决堵的问题反而是增堵了。
下面我个人分析一下原因所在（个人观点）：
第一：快速通道的定义就是无红绿灯等待，安装红绿灯就违反了快速通道的定义。

第二：这上图的第3、4车道应该是快速车道的直行主干道，现在设置了一个需要等待的变道灯在主道上；这样一来，需要上绕城高速的车辆势必需要停车等待，那么原本走在第3、4车道的直行车辆势必会变道去第1、2车道直行（不要问我他们为什么去掐第1、2车道，因为他们是人不是机器人），那么第1、2车道就会因为掐道变堵。结果就成了巨堵。

我相信交管部门是想用红绿灯交替变道的方法彻底解决成都剑南大道的拥堵问题，但根据这几天的车况信息来看，估计是方法用错了。

当然，我不是来批评谁的，我个人认为这个拥堵问题可以解决，我下面就说一下我个人的观点，如果有关部门看到了觉得有可行之处希望能虚心采纳，

我认为解决拥堵的办法应该是分流，而不是指引如何变道，更不能停车等待变道。

具体如下：

第一：红绿灯设计的位置相当合理，保留红绿灯引导，但是第3、4车道改为直行，凡是从下穿隧道出来的车辆不能向右变道上绕城高速东入口（需要上绕城高速的主干道车辆可以引导其去前方掉头上绕城高速西入口--西入口真的是车辆非常少，合理的引流才能解决拥堵），如图2

http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_191113/2019111316_690eb685bd1bc13653885wicTFaWUPPA.png图2

第二：第5678车道的设计也很合理，第5、6车道可以正常进入主道，但是需要隔断将辅道车辆进入主道的位置向前移动，在绕城高速东入口的正入口处（A这个位置主道是变宽的，适合汇入）与主道汇合，在下穿出口到绕城入口西侧变宽的位置设置隔断阻挡主道车辆向右变道，让辅道车辆在前方宽阔处（图3A位置）汇入。

http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_191113/2019111316_ea60374c8131050bda3cVd8FEY5jezDE.png图3

第三：还有一个因为掐道堵车的点被忽略了，就是这个收费站的出口处的下穿隧道入口，因为这里是一个由宽变窄的隧道入口,高速上下来的车辆也可以直接变道进入隧道,我觉得这入口本来就是变窄的，高速下来的车辆完全可以不让从这里汇入，而引导其走辅道去前面100米处的入口汇入主道。如图4

http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_191113/2019111316_1a51acc5a87d31838b74CO1bB2GI8Wd2.png图4

总之：我认为解决拥堵的办法应该是分流，而不是指引如何变道，更不能停车等待变道。如何分流呢？综合起来就几点：

1、绕城高速东入口只能从辅道第7、8车道进入，主道车辆上绕城高速则分流到西入口（前方辅道掉头）

2、绕城高速东入口处，辅道车辆汇入主道位置设置在变宽的地方，防止卡位影响主道车速

3、绕城高速东出口的下穿隧道口由于道路变窄，应该设置隔断让主道可出辅道但是高速出口出来的车辆不能进入主道（分流到前面100米处的入口汇入主道），缓减隧道入口压力。

以上全是个人观点（我天天都被堵怕了不得不说一下），如果有关部门看到了觉得有用的可以采纳觉得没用就当我放另一个屁吧

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编辑备注：成都交警 https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于11月14日回复，内容见3楼。

呼声编辑1 · 发表于 2019-11-14 09:09

小编于11月14日上午已将此事转交成都交警

成都交警 · 发表于 2019-11-14 10:32

网友您好：您的建议我们已经收到，非常感谢；交管优化部门正在认真研究。

资中大帝国 · 发表于 2019-11-14 08:41

真的不如从锦城大道那边调头进。

uu521 · 发表于 2019-11-14 08:42

搞来搞去，不过是扬汤止沸罢了。

归根结底，还是好好思考下为什么有那么多车非要从贱男进绕城。

中国农民nice · 发表于 2019-11-14 08:43

红绿灯其实我觉得没毛病，莞佛高速虎门大桥都装有红绿灯，只是，第1-2车道完全可以不受灯指挥，只能直行，红绿灯后，2和3车道间长实线，压线就拍，在天府二街那个下穿前就有指示牌提示，红绿灯处又有，两处提示，总会反应过来的，如果实在走错了，也给不熟悉路的司机纠错的机会，过了绕城进辅道，调头过来从西面的入口进

青山云雨2019 · 发表于 2019-11-14 09:53

哈哈，没有用的，你指望坐办公室的屁股决定脑袋的大爷们？

莫斯特 · 发表于 2019-11-14 10:07

哥们，我们公司就在地矿测绘队的园区里边，每天都必须从这个路，在现在新设立的红绿灯位置右拐进入公司，目前来看，对交通是有所缓解的，没有红绿灯的时候，绕城口子堵得很，所有车道的车子都往绕城走，乱的一塌糊涂；

supercar · 发表于 2019-11-14 11:54

这种做法是跟重庆学的，重庆有大量的地方用了这种分道红绿灯，解决主道和辅道汇集的问题。左边4根道，应该是从下穿出来的，右边4根道，是从辅路过来的，然后互相挤，自然就堵了。这么分的话，只要把主道那里下穿隧道出来一直到红绿灯的位置，用隔离带彻底隔开，应该会好很多，如果不隔开就没得意义了，车子还是乱挤，照样堵。

阿风6 · 发表于 2019-11-14 13:17

supercar 发表于 2019-11-14 11:54
这种做法是跟重庆学的，重庆有大量的地方用了这种分道红绿灯，解决主道和辅道汇集的问题。左边4根道，应该 ...

其实我认为这个问题就用隔断桩解决就行不需要红绿灯一个隔断桩就能让主道不能上绕城并且让辅道汇入主道位置在前方宽敞的位置就行了由南向北车辆上绕城提前出辅道（或者前方掉头上另外一个入口）就分流了，这样保证了主道的畅通无阻

阿风6 · 发表于 2019-11-14 13:20

成都交警发表于 2019-11-14 10:32
网友您好：您的建议我们已经收到，非常感谢；交管优化部门正在认真研究。

谢谢你们的关注，我必须给交警部门一个赞
其实我认为这个问题就用隔断桩解决就行不需要红绿灯一个隔断桩就能让主道不能上绕城并且让辅道汇入主道位置在前方宽敞的位置就行了由南向北车辆上绕城提前出辅道（或者前方掉头上另外一个入口）就分流了，但是前面锦城大道下穿隧道入口是变窄的也应该不让高速下来的车汇入此入口，这样保证了主道的畅通无阻

大大4 · 发表于 2019-11-14 13:33

建言献策

sctamer · 发表于 2019-11-14 18:39

依然堵得，水泄不通……

该用户使用麻辣社区手机客户端登录丨你的言论影响四川

supercar · 发表于 2019-11-14 19:21

阿风6 发表于 2019-11-14 13:17
其实我认为这个问题就用隔断桩解决就行不需要红绿灯一个隔断桩就能让主道不能上绕城并且让辅道汇入 ...

问题是，你凭什么不让主道的上绕城？按你说的，到绕城内侧去掉头，首先这个一样会造成内侧严重堵车，其次限号的日子，本来可以直接上绕城不闯禁行区，按你说的一改，这条路又被封死了，被限号的车辆又得绕一个大圈子。

supercar · 发表于 2019-11-14 19:27

阿风6 发表于 2019-11-14 13:17
其实我认为这个问题就用隔断桩解决就行不需要红绿灯一个隔断桩就能让主道不能上绕城并且让辅道汇入 ...

我给你举个例子，成龙大道入城方向，之前也是经常拥堵，有很多车跑到内侧调头，然后下高速的也是，在内侧下了然后调头出城，直接把直行车辆堵死，尤其是货车，一个调头至少要占2、3根道。

阿风6 · 发表于 2019-11-14 21:03

supercar 发表于 2019-11-14 19:27
我给你举个例子，成龙大道入城方向，之前也是经常拥堵，有很多车跑到内侧调头，然后下高速的也是，在内侧 ...

兄弟，你不是管事者或办事者，其实我没必要跟你解释清楚我的想法,但是用成龙大道来对比剑南大道还是不恰当，所以我还是给你解说一下：第一，剑南大道进城方向上绕城可以在此灯后100米处提前出辅道过一个红绿灯由第7、8车道上绕城。第二：剑南大道进城方向未出辅道的车辆可以在前方辅道掉头上绕城，剑南大道是辅道掉头的，因为是下穿隧道设计，辅道掉头并不会影响对面直行车辆（成龙大道不是下穿隧道吧，那掉头是在主道上进行的，当然会影响交通）

supercar · 发表于 2019-11-14 21:28

阿风6 发表于 2019-11-14 21:03
兄弟，你不是管事者或办事者，其实我没必要跟你解释清楚我的想法,但是用成龙大道来对比剑南大道还是不恰 ...

说的好像你就是管事者一样，你这个不一样是拍脑袋想出来的么。
先不说调头的问题，那你说说你的方法怎么解决我说的限号车上绕城的问题，旁边的濯锦立交出入口都在绕城以内。
另外大量的车辆去辅道调头，你以为辅道很宽不会堵么？尤其是货车，分分钟给你堵死。

阿风6 · 发表于 2019-11-15 11:21

成都交警发表于 2019-11-14 10:32
网友您好：您的建议我们已经收到，非常感谢；交管优化部门正在认真研究。

交管部门同志，根据热线网友的提醒，我之前忽略了一点：误入主道的限号车辆上绕城会被强制驶入绕城以内掉头，这一点我的确是没想到，强制限号车辆违章进入限号路段也是不可行的。解决这问题也是有办法的，办法就是：只有交管部门在锦城大道向南掉头位置实行特殊方案（允许限号车辆借道向南掉头）在现变道标志牌上提醒：主道车辆上绕城请在前方100米辅道掉头（含限号车辆），这样才能解决这个问题。当然这是交管部门权衡的事情了，是弊是利也只有试行了才知道。如果不能特许允许限号车辆借道向南掉头，那我现在收回我的所有建议。最后感谢你们对一位小市民意见的关注。

阿风6 · 发表于 2019-11-15 11:24

supercar 发表于 2019-11-14 21:28
说的好像你就是管事者一样，你这个不一样是拍脑袋想出来的么。
先不说调头的问题，那你说说你的方法怎么 ...

兄弟你说的确实有道理，误入主道的限号车辆上绕城会被强制驶入绕城以内掉头，这一点我的确是没想到，强制别人违章进入限行路段肯定不行。解决这问题也是有办法的，办法就是：只有交管部门在锦城大道向南掉头位置实行特殊方案（允许限号车辆借道向南掉头）在现变道标志牌上提醒：主道车辆上绕城请在前方100米辅道掉头（含限号车辆），这样才能解决这个问题。当然这是交管部门权衡的事情了，是弊是利也只有试行了才知道。你这样的小市民，也只能在这论坛里面劈里啪啦说说罢了。