【新舟60】：国产民机制造的开路先锋

各色人人

         新舟60作为我国自主研发的涡桨支线飞机，自2008年首航，新舟飞机60飞机10多年来，通过一座座空中金桥，解决了一个又一个边远地区百姓的出行难题，促进了当地经济的发展。

         据了解，新舟60是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的。新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，并凭借着使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用等优势，为我国的支线运输做出了巨大的贡献。

         根据18年相关的数据，新舟60飞机自“烟大快线”开通以来，累计飞行近1.8万个航班，运送了近80万名乘客；在内蒙古阿拉善，自开航以来，为盟内互通提供了近34.2万个座位、6840多个航班，通过左旗向盟外提供了近20.6万个座位、4132多个航班；在黑龙江，新舟60年运输旅客突破10万人次……新舟60飞跃在祖国的大江南北，给广大旅客尤其是边远地区的百姓带来了巨大的便捷。

         “新舟飞机是在运-7短/中程运输机的基础上进行研制改进，但是民机是国际化的民机，因此在研制改进中，新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件：动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机；选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨；采用新型电子机载设备，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶仪系统。通过这一系列的改进，新舟飞机的整机水平完全能够参与国际竞争。”新舟机型总设计师吕海向记者回忆起新舟飞机的研制经过。

         2000年，新舟60飞机取得中国民航总局颁发的型号合格证，并于当年交付首家用户。新舟60飞机也成为中国第一款按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证的机型。新舟60飞机通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面早已达到世界同类飞机的水平。

         “我对新舟飞机的感情就像是对自己的儿女，就希望它能通过不断的改进而趋于完美。运营十多年来，我们对新舟飞机的改进一刻不曾停止，按照用户的需求和局方的要求所进行的改进超过1600项。”吕海说。

         “民航强国的一个重要特征是在民航市场中有一定比例的国产飞机运营。而民机制造能力也是一个国家工业体系水平的重要体现。新舟飞机从设计标准、制造标准再到运营标准都处在国际一流水平，在它的发展、运营的过程中，我国民机制造技术和能力在不断提高。但民机制造业的发展离不开民航运输业。新舟系列飞机的研发就是根据我国对支线航空运输的巨大需求以及支线飞机的空白。但运输产业的发展尤其是支线运输业的发展，在起步阶段需要政府以及主管部门政策方面的大力扶持，国外也是这样逐步发展建立起完善支线航空网络的。我国支线航空如若快速发展，不妨借鉴他山之石。”航空工业西飞民机总经理王程宽如是说。

         由此可见，作为国产民机制造的开路先锋，新舟60飞机的研制与运营，为我国锻炼了一批与国际接轨的工程技术人员，一批懂民机适航的人员，一批民机试飞人员，一批民机运营和售后服务人员，为国产民机制造打下了基石。