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[群众呼声] 南部—山东(东营)班线客运

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发表于 2019-10-17 12:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
南部县汽车站(52队)
南部—山东东营途径--苍溪--广元--西安--渭南--潼关—三门峡--洛阳--郑州---开封---菏泽---梁山-济南--淄博-青州-
德州-聊城--青岛--威海-烟台=日照,济宁等地可以做本次班车中转到达
咨询电话:18653377522
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 楼主| 发表于 2019-11-14 09:47 | 显示全部楼层
]公路客运是国家不可或缺的重要的行业,是推动国家经济发展的有生力量,是服务民生的公益事业。首先从国家层面要重新定位,不能认为是单纯的企业行为,任其自生自灭。除了给予政策上的保障支持,更要把交通改革发展的红利惠及公路客运,帮助企业减负,如减免路桥费、车辆购置税、营业税收、油补等,实实在在减少企业运营成本;其次是行业管理部门要真正做到"放管服",加强行业管理,指导公路客运转型发展,规范运输市场秩序,严厉打击黑车等违法行为;再者是企业本身要树立信心,深化改革,创新经营方式,做好服务延伸,发挥自身优势,及时掌握市场变化,紧跟时代发展。

 楼主| 发表于 2019-10-17 13:10 | 显示全部楼层
微信图片_20191017134333.jpg

发表于 2019-10-17 17:22 | 显示全部楼层
新车新气象,生意好线路长。

发表于 2019-10-17 17:23 | 显示全部楼层
漂亮

 楼主| 发表于 2019-10-26 11:30 | 显示全部楼层
尽职尽责,为民服务

 楼主| 发表于 2019-10-29 13:54 | 显示全部楼层

南部—山东东营

南部—山东东营

南部—山东东营

南部—山东东营

 楼主| 发表于 2019-11-13 12:07 | 显示全部楼层


人生和电影不同,人生复杂多了。 如果你不出去走一走,你就会以为这就是世界! 还等什么呢?想去了,就出发,不要空白了头!

 楼主| 发表于 2019-11-15 12:16 | 显示全部楼层
客运市场目前问题和主要原因    (一)历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差,运输效率很低,只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下,在90年代后期,交通部门根据国家改革开放的总方针,率先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”,“有江大家行船,有路大家行车”的政策导向,推动了公路客运的迅猛发展,在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。但在发展过程中过多注重了运力的发展,忽略了市场结构需求和服务质量的改善。近十年来,随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善,国有企业经营机制和经营方式的调整,加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击,使客运市场各种矛盾加剧,特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善,也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。
(二)规划和管理原因。首先是行业发展没有规划。客运目前仍是计划性和政府干预性较强的行业。但对整个行业的发展、线路布局、运力调控等没有远景规划和近期计划。运输管理的思路、方法和措施明显滞后于市场变化,我们在工作上缺乏超前研究,指导上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不灵,“头痛医头、脚痛医脚”,造成工作被动局面,在审批考察班线时没有适时广泛的组织更多的人才、物力进行调研。
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