西渝高铁将修，汉巴南优势何在？

南盾 · 发表于 2019-10-8 00:17

如题

南盾 · 发表于 2019-10-8 00:24

如图

南盾 · 发表于 2019-10-8 00:29

据近曰消息，成南达万高铁与西渝高铁打包，成都与重庆商讨成功。

beyond俾面派对 · 发表于 2019-10-8 08:54

西渝是国家铁路，汉巴南是地方铁路。

limoq · 发表于 2019-10-8 10:36

就是规划的京南高铁啊

广角天地 · 发表于 2019-10-8 11:50

南盾 · 发表于 2019-10-8 13:27

据近日消息，重庆成都商讨，同意成达万高铁线路走向及西渝高铁线路一并打包协商成功。将申请纳入国铁，八纵八横。(而汉巴至巴中段陕西方面非重典区域非重典路线，好象还没有讨论。)那么将最大化利用国家建设资金来弥补地方铁路发展。东部的西渝高铁将挤压汉巴南高铁的份额。汉巴南可能变为纯地方铁路。那么在建设资金方面，国家的支持力度将会怎么样呢？据网友讲高铁公里造价八九仠万元(不知真假)，如果如此，当地财政压力山大。当然可以适当的修正一些线路，利用现有一些设施，为财政减压。比如说，成达万高铁进南充北站，途径蓬安，汉巴南途径蓬安进蓬安站。这样既缩减汉巴南里程，又满足蓬安成达万设置蓬安高铁站。而仪陇方面将近新政的高铁站东置于复兴镇区域。新政到复兴镇也很方便。

一眼看过 · 发表于 2019-10-8 18:16

追光随影 · 发表于 2019-10-8 18:47

一眼看过发表于 2019-10-8 18:16

南盾 · 发表于 2019-10-10 16:40

一眼看过发表于 2019-10-8 18:16

南盾 · 发表于 2019-10-13 17:39

我国即将被淘汰的一座高铁站，日客流量不足10人，你知道在哪吗？
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行者合一
2018-07-19
关注
大家都知道，我国近几年的高铁建设速度之快可以说是排在世界前列，高铁技术也是世界第一，高铁网也是遍布全国各地，高铁如今已经成为了普通百姓出行的最佳交通工具，因此很多高铁站每天也都是人员爆满。

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据统计，每年都有超过8亿人选择使用高铁出行，而这一数字还在不断上升，在一些客流量非常大的高铁站，单日客流量可达44万人次左右，场面是非常壮观，但也并不是所有高铁站都是这样，有的客流量就非常少，比如合肥北城站、岳阳泪罗车站、邵阳北车站等客流量就非常少。

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合肥北城站是客运专线上体量最小的车站，按照4个站台建立铺设有8股车道，位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，在2016年10月16日正式通车使用，合肥北城站刚建立的时候，其实是雄心勃勃的，商杭客运专线将在北城站和合肥蚌埠线实现十字交会，北城站也成为一座换成车站，在北城站坐火车既能北上到北京，又能南下到杭州也能西行至商丘，可以说是非常方便的，使得合肥的铁路网也将更发达，可是往往事与愿违，合肥北城站目前只有两趟车，分别是淮南开往上海，苍南开往淮南东经停合肥北城站，合肥北城站人流量非常少，据说日均还没有10人，可想是多么的少。

南盾 · 发表于 2019-10-13 17:53

蓬安不能只发展县城周边，睦坝乡还是蓬安管辖范围，也需要发展，
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点评

   南盾
其实乡下也能发展，但是蓬安的县城在区域内还是比较适中，不相北边县西边县，在边边上，群众在论坛上时有体显。火车站能近县城是最好不过，  (2019-10-13 17:52)  回复
手机网友
关键蓬安县都没发展好还发展乡下？锅里有碗里才有的懂吗？蓬安县城目前是什么状况你真的不清楚吗？真的是鼠目寸光。  (2019-10-13 16:36)  回复