成昆铁路开通以来的两次大塌方

wangdongrui · 发表于 2019-9-21 09:35

   成昆铁路自1970年7.1开通以来的第一次大塌方发生在1980年7月中旬X 日凌晨，从金江开往成都的4442次列车开至栗子拉达隧道时，火车司机突然发现前方灯熄桥断，司机紧急刹车。但高速行驶的列车，，凭惯性仍冲入断桥下河中，造成机组人员，机头，部分车厢倾覆，死伤上百人的重大事故。成昆铁路因短道而停运近一年之久。
   今年七月底至八月初，成昆铁路甘洛凉红至岩岱间因暴雨突发泥石流冲毁隧道，桥梁，造成铁路多次断道，，至今尚未通车，铁路职工尚在全力抢修中。
   这次断道发生在深山峡谷中，交通不便，给施工造成极大不便，加之成昆主线、复线同时在此施工，场地狭小，增大了施工难度，一时难以竣工。

wangdongrui · 发表于 2019-9-21 09:51

力争彝族年前恢复旅客列车通行。

日月坛 · 发表于 2019-9-21 15:40

都说了明年6月通客运呢！
另外加快把宜宾至西昌高铁线地勘走向、地质钻探研究稳定性的分析报告进行汇总。

wangdongrui · 发表于 2019-9-22 09:35

吸取成昆铁路复线建设中的教训做好宜西铁路的地质踏勘、征地等前期工作。

网络观察员 · 发表于 2019-9-24 19:04

日月坛发表于 2019-9-21 15:40
都说了明年6月通客运呢！
另外加快把宜宾至西昌高铁线地勘走向、地质钻探研究稳定性的分析报告进行汇总。

期待宜攀高铁。

wangdongrui · 发表于 2019-9-26 07:55

拟建从攀枝花经会理、会东、宁南至昭通的昭攀高铁。

lljxk · 发表于 2019-9-26 19:15

楼主开黄腔，你百度一下好吗？

1981年成昆铁路列车坠桥事故
1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s，容重达2.32t/m3，且其中包含了大量的巨砾，直径8m以上者达数十块之多 [2] )，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。
https://gss2.bdstatic.com/-fo3dSag_xI4khGkpoWK1HF6hhy/baike/s%3D220/sign=8bcebc9204087bf479ec50ebc2d2575e/d62a6059252dd42abe6f8272053b5bb5c8eab881.jpg事故现场
1时41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站（今汉源站）为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。

事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。