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[群众呼声-问政四川] 成昆铁路开通以来的两次大塌方

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     成昆铁路自1970年7.1开通以来的第一次大塌方发生在1980年7月中旬X 日凌晨,从金江开往成都的4442次列车开至栗子拉达隧道时,火车司机突然发现前方灯熄桥断,司机紧急刹车。但高速行驶的列车,,凭惯性仍冲入断桥下河中,造成机组人员,机头,部分车厢倾覆,死伤上百人的重大事故。成昆铁路因短道而停运近一年之久。
      今年七月底至八月初,成昆铁路甘洛凉红至岩岱间因暴雨突发泥石流冲毁隧道,桥梁,造成铁路多次断道,,至今尚未 通车,铁路职工尚在全力抢修中。
      这次断道发生在深山峡谷中,交通不便,给施工造成极大不便,加之 成昆主线、复线同时在此施工,场地狭小,增大了施工难度,一时难以竣工。
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力争彝族年前恢复旅客列车通行。

都说了明年6月通客运呢!
另外加快把宜宾至西昌高铁线地勘走向、地质钻探研究稳定性的分析报告进行汇总。

   吸取成昆 铁路复线建设中的教训 做好宜西铁路的地质踏勘、征地等前期工作。

推广达人

日月坛 发表于 2019-9-21 15:40
都说了明年6月通客运呢!
另外加快把宜宾至西昌高铁线地勘走向、地质钻探研究稳定性的分析报告进行汇总。

期待宜攀高铁。

点评

是的,渝昆高铁设计图、施工图、招标审查会议已于9月17日至20日已在北京召开了, 川渝段292.15公里,共有9个站。正等待审批,争取年内开工。渝昆高铁计划暂定72个月,坡度千分20困难度千分子30。  (2019-9-25 13:58)  回复

    拟建从攀枝花经会理、会东、宁南至昭通的昭攀高铁。

点评

两条都要建  (2019-9-26 20:49)  回复

楼主开黄腔,你百度一下好吗?

1981年成昆铁路列车坠桥事故
1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s,容重达2.32t/m3,且其中包含了大量的巨砾,直径8m以上者达数十块之多 [2] ),把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车,在7月9日凌晨1时27分,正点到达距成都236公里的甘洛站,1时35分车站发出发车信号,但列车尚未出站车站突然停电,此事曾引起司机注意,但最终决定仍按常规运行。
事故现场
1时41分,442次列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花站)的211次快车交会之后,由尼日站开出。一分钟后,尼日站向前方乌斯河站(今汉源站)为442次列车报点期间发现电话中断,线路不通,无法联络。1时45分,列车开上大渡河右岸,以时速40公里(25英里)速度驶进奶奶包隧道,在转过隧道曲线之后,列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌,以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光,立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段,坡度达14‰,列车未能在桥面中断位置前停下。1时46分,两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥坠下,其中机车及11至13号车坠入大渡河中,9号和10号车则掉在岸边,8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨,翻覆在隧道口外。


事件共造成275人死亡或失踪,成昆铁路运营中断15天。

点评

这样看起来还是有预兆的啊,只是依据当时风气和手段,重视不够!  (2019-9-29 16:00)  回复

   上世纪80年代初的那次大塌方以编入初中教材。
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