成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，串联起成都、重庆这两座西南地区的特大中心城市。从朝发夕至，到4个半小时，到2个小时，再到如今的1个半小时，三条铁路不断拉近两座城市的时空距离，见证了我国西南地区铁路发展从无到有、从有到优的发展历程，也让“蜀道难，难于上青天”的千年之叹彻底留在了李白的诗句中。 日前，四川省网络文化协会联合四川新闻网传媒集团四川手机报、麻辣社区及其他主流网络媒体，共同启动了2019“千万网民心中的四川奇迹--新中国成立70周年·影响四川十大工程”大型网络评选活动。成渝铁路、成渝高铁、达成铁路等成功入围“交通工程榜”初选名单，博得不少网友点赞。 资料图 >>从无到有，新中国建成的第一条铁路 自古成渝山川相阻，交通不便。从上世纪初开始，四川人筹款建铁路的积极性就很高，但旧政权腐败无能，经营数十载，耗费无数民脂民膏，直到1949年，仍是寸轨未铺。 新中国成立后，党和政府决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年7月1日，成渝铁路全线通车。仅用了两年时间，西南人民近半个世纪的铁路梦就变为现实。这是新中国兴建的第一条铁路，也是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这条铁路连接成都、重庆，全长505千米，在解放时间晚、经济条件落后的大西南建成，堪称当时的“奇迹”。 成渝铁路开建极大地激发了沿线人民的积极性。资料显示，当时的筑路大军由10万农民工，近两万名城市贫民、失业工人组成。全川人民还发起了捐献枕木的热潮，120余万根枕木全部取自四川，沿线群众将香樟、楠木等名贵木材都自愿捐出。一些老人甚至将自己的寿材也锯成枕木送到工地。在筑路过程中，共有一百名建设者献出了生命。 成渝铁路横穿四川盆地，沿线物产富饶，它的建成有力促进了西南地区的物资流通，成渝两地间的时空距离跨越性地缩短为朝发夕至。时至今日，成渝铁路仍在发挥重要作用，铁海联运、陆海新通道铁路货运都将从这里通行。 >>从有到优，动车将成渝间距缩至2小时 随着时代发展，成渝铁路约10个小时的行程速度越来越无法满足人们出行的需求。20多年前，成渝间最“火”的交通工具是飞机，但随着1995年成渝高速的开通，大巴“逼停”了飞机，2009年成遂渝铁路开行动车，速度快、票价实惠的动车又将大巴“丢翻”。 成遂渝铁路是成都、重庆之间的第二条铁路，由遂成铁路和遂渝铁路两部分组成。其中，遂渝铁路于2003年2月开工建设，2006年5月正式开行成渝城际快速列车，成都至重庆的铁路通行时间缩短为4个半小时。而遂成铁路原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”，2005年初开始扩能改造，于2009年7月全线开通，并开行动车组。成渝间的通行时间进一步缩短至2小时。 值得一提的是，成遂渝铁路遂渝段还承担着一项发展高速铁路所必须的重要试验--无砟轨道铺设试验。当时国家正在大力发展高铁，而拥有无砟轨道核心技术的国家不是惜售就是漫天要价，该试验的成功为全国高铁网络建设的顺利进行奠定了基础。 成遂渝铁路时速200km，曾是西部地区速度最快的铁路，其采用无缝钢轨、分散动力、宽柔路基等多项高铁技术，让旅客出行更加安全舒适。 >>更快更稳，高铁开启成渝“同城时代” 就在成遂渝铁路开行动车的第二年，成渝间另一条速度更快的铁路--成渝高铁开工了，它设计速度350km/h，全长308千米。成渝高铁基本与成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市，但并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥、长隧道截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。2015年12月，成渝高铁正式通车，成渝之间的单程通行时间被压缩到1个半小时以内。
成渝高铁在两座国家中心城市之间构建起1小时高速交通圈，促使两地正式步入“同城时代”。时空距离的再次拉近，也使得成渝"双子座"城市的集聚辐射效应得到进一步发挥，有力带动沿线和周边地区经济社会发展。同时，成渝高铁还与郑渝高铁、渝贵铁路、渝利铁路连接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。 从“蜀道难，难于上青天”到如今“铁路密布，高铁飞驰”，四川交通之变可谓翻天覆地。
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曹操(匿名发布)
发表于 2019-9-20 19:10
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发表于 2019-9-20 17:14
