充电式电动三体式专用船是近海船只发展的方向

西昌航天杨周

“杨周创意说”之四

充电式电动三体式专用船是近海船只发展的方向

                                          西昌航天杨周

用创意点燃梦想，用创新铸就辉煌！大家好，我是西昌航天杨周。创新最重要的是发现问题和解决问题的敏锐、开放和包容的思想、打破常规的大胆假设、积极的探索求证精神、将知识转变为能力的思维技巧，这是我能够完成一个又一个创新所得到的体会。从今天开始，我将陆续与大家分享我的创意点子，专栏命名为“杨周创意说”。

随着我国海洋战略的推进，海监、渔政、救援、科考、监视、测量等近海专用船只的需求量急增。为降低船只建造成本、节省维护费用、节省船只航行费用，实现我国近海船只的升级发展，经过我的研究，建议设计一种大小统一、推进方式、外形规格都统一的专用船。专用船共计三种规格，分别为3仟吨、5仟吨、1万吨。外形统一采用三体船设计，其航行能源来自高密度可充式电池和氢燃料电池，此二种能源模式可自由切换。推进方式为磁流体推进器，在批量化生产后逐步代替现有的所有专用船。

这种的充电式电动三体式专用船作为统一设计的通用平台可实现规模化、模块化地制造，从而大大节省制造费用。同时，可任意进行不同设备、装备的配置，完成不同的功能组合，在搭载不同装备和设备后可分别成为海监、渔政、救援、科考、监视等专用船。由于统一设计和制造的通用船可实现相关零配件的互换，从而大大节省维护费用。

选择三体船为专用船的船形外观是由于其具有良好的抗风性和抗浪性，甲板面积大，水阻小，可实现高速航行。

充电式电动船有统一规格的充电接口，沿海各港口配套建设统一接口的充电设施，从而能够实现专用船的船用能源的替代。电力推动具有能效高的特点，能源利用率更好。电力作为清洁能源的船用能源而大量使用于船只航行，在为环保做出贡献的同时还可大大降低航行成本。

采用磁流体推进方式的船体具有速度快，噪音小的特点，可满足海监、渔政、监视等特种作业的需要。

专用船还可以成为专用集装箱运输船，将沿海地区的生活垃圾、医疗类垃圾、污染土壤、生活污水处理厂的污泥、有害固体废料等物品装进预制的钢筋混凝土制作的集装箱中，运输到南海地区进行填海造地（具体请见我关于南海开发的相关文章）。充电式电动三体式专用船的出现，还为在南海启动核电发电找寻到一种良好的富裕电力转换的方式，即在南海地区建立核电站后，可能存在着电力传输问题，核电在满足当地电力需要之后，肯定会存在一定的电力富裕，而充电式电动三体式专用船就可实现这些电力的转换（请见我的《排水量超100万吨的“超级航母”》等文章）。

创意是思想之火花，闪耀的是创新的光芒，但任何创意或想法都必须经过众多的论证和进一步的验证，只停留在纸上的方案、设想没有任何价值。我期待着大家就我的这一想法进行广泛的讨论，以拾遗补缺完善之，让其有机会得以实现。为了我们共同的未来，让我们一起行动让这一想法变成现实！谢谢！