用统一招标方式强制推行汽车绿色能源

西昌航天杨周

“创意杨周说”之三

用统一招标方式强制推行汽车绿色能源

                                          西昌航天杨周

大家好，我是西昌航天杨周。用创意点亮生活，用创新打造美好！我认为创新最重要的不是需要多么高深的学问，而是需要发现问题和解决问题的敏锐，开放、包容的思想、打破常规的大胆假设、积极的探索求证、将知识转变为能力的思维技巧，这是我能够完成一个又一个创新所得到的体会。从今天开始，我将陆续与大家分享我的创意点子，此专栏命名为“创意杨周说”。

我国能源结构非常不合理，能源对外依存度太大，石油等一次性能源消耗比例过大。其中很大比例的石油能源是通过汽车而消耗的，而汽车燃料又以汽油为主。我认为从国民经济发展战略出发，非常有必要制订和强制实施汽车能源发展纲领，用时间表方式强制性地调整汽车用能种类，国家应分阶段、分步骤地逐步实施汽车绿色能源计划。

汽车绿色能源计划实施的对象为公交车、出租车、公务车三类，只要将这三类车的用能方式改变为新能源，基本上就可实现我国汽车用能的大格局。至于私家车，国家不用强制推行，仅以经济杠杆为手段进行倡导和鼓励，从而渐进地推行新能源政策。

第一阶段的实施对象是城市公交车。将公交车的能源结构调整为环保型、可持续发展型的新能源，为下一步整个汽车绿色能源作出示范，这一阶段计划用2年的时间完成。

1、立即起草城市公交车绿色能源实施计划，完成后立即通过媒体向全社会公布相关技术要求和城市公交车招标时间，并从公告之日起在全国范围内立即停止城市公交车的生产和采购。

2、各公交车制造厂根据城市公交绿色能源计划进行新能源公交车的工业化设计。设计要求：城市公交车主动力由高储能电池和氢燃料电池提供。明确一次性充电后公交车行驶的最小距离。客车顶部、两侧都应安装和使用光伏电池，光电池所生产的电源作为公交汽车音响、灯光等的辅助能源。设计要求还应包括城市公交车充电装置及充电网络建设。

3、由国家相关部门如国家能源局、汽车工业协会等联合同组织进行城市公交车招标，通过对各厂家的样车进行性能比选，确定中标厂家和车型并公告中标结果，从公告之日起，全国所有城市的市内公交车采购必须按中标名单上所列厂家和车型进行采购。招标范围为在中国境内注册的汽车生产企业。

4、在公布中标结果后，各城市才能启动公交车采购计划，然后逐步淘汰现有公交车，最后达到全国所有城市的公交车全部使用新型能源的目标。淘汰下来的公交车只能运行于农村或村镇，到达车辆报废年限后自然淘汰。

第二阶段实施的目标是出租车。我国目前的出租车是由各城市的管理者在现有汽车产品中选择出来的，并没有专为出租业设计和生产的车型，应当为城市出租车专门设计车型。专用出租车应去掉左后门，增加互通式通讯设施和客户安全防范设施，增加计价设施。出租车的绿色能源操作模式与公交车的模式相同。出租车与城市公交车一样进行统一招标。出租车可适当放宽对能源种类的要求，可以采用混合动力等形式，但招标的重点还是新能源。

第三阶段实施的目标是公务用车。与公交车操作模式相同，统一招标、统一车型、统一采购。针对公务用车的特殊情况，制订相应的政策，如大幅度降低汽车豪华程度，减小排量。将更换下来的大排量、豪华型公车全部拍卖给个人，从而大幅度降低我国公车消费总量，政府机关应该为建立节能环保的可持续社会做出表率作用。

汽车绿色能源计划对国家能源结构优化、提高我国经济抗风险能力、打破能源对经济增量的制约、构建节能、环保的社会具有重要意义。我国汽车工业（特别是客车制造行业）集中度低、产能分散，普遍存在技术开发能力小的问题，通过汽车绿色能源计划的实施将逼迫小型企业向大型企业靠近，实现汽车产业资源的集中和优化，提升汽车产业的技术含量，推动汽车生产企业的规模化经营。因此，汽车绿色能源计划对国家的经济持续发展具有重大价值，我们应强制推行汽车绿色能源计划。

创意是思想之火花，闪耀的是创新的光芒，但任何创意都必须经过众多的论证和进一步的实验，我期待着大家就我的这一想法进行广泛的讨论，以拾遗补缺完善之，让其能够有机会得以实现。只停留在纸上的方案、设想没有任何价值。为了我们共同美好的未来，让我们一起行动吧！让这一想法变成现实！谢谢！