茶马古道

蚕陵尔玛

茶马古道（下篇之一）·傅天文

一、悠悠千古的茶马古道运输线

   茶马古道就是古代西南最主要的茶叶运输线路，蜀之首府成都是蜀茶马互市重要集散地。蜀茶运输线路与著名的陆地丝绸之路、海上丝绸之路、南方丝绸之路、唐蕃古道一样重要的古代中国西部国际商贸之路，也是一条地道的马帮、背夫、挑夫的商旅之路。在茶马古道西南向西北延伸路段，沿途密布着无数大小的支线，将蜀之首府成都与西北，滇、藏、川、桂、黔、地区紧密联结在一起，又是川西地区成为陕、甘、进入青、藏和中原的枢纽。

  成都出西门至灌县因其特殊的地理环境和多民族杂居共处的历史渊源，自然成为联系西南、西北和中原的重要商道：成都出西门至灌县经松潘可与丝绸之路相接，通过松潘草地，进入青藏高原，进入河西走廊，新疆天山南；北路，越过帕米尔高原，进入中亚、西亚和南亚。南路由成都至雅安、西昌至云南，通往印缅和东南亚。所以，成都自古就是商贸活动的重要的枢纽地区。

   早在先秦时期，蜀人就在岷江上游地区从事商业贸易活动。他们虽然以农耕和畜牧为主业，但因为先秦文化的开放性特征和浓厚的功利性色彩，所以一直重视商业贸易活动。从当年秦嬴政一统天下,岷江上游地区形成了一条重要的商业通道，主要交易是牛、马、食盐、玉石、丝绸、粮食、铜铁等商品，商贸活动成了他们谋生图强的方式。后世松潘镇发展成了川西北地区最大的骡马牲畜交易市场，也是有其历史渊源的。到了汉代，汉武帝开发西南夷，于元鼎六年在川西北之地设置湔氐道，对这一广袤地区继续实行有效管辖。

   松潘古道直通到甘肃、青海，这段茶马古道虽然是中国西部茶马古道上的一段支线，但也是川陕经甘肃进入青海、西藏的孔道，交易的商品主要是农副土特和畜牧产品，如茶叶、马匹、土布、蚕丝、药材、麻纸、核桃、木耳、栗子、柿饼、蜂蜜、皮毛、天麻、麝香和食盐等。

     二、西北的茶马互市乃治边之策

   历代王朝都采取控制茶马交易的手段作为对少数民族的“羁縻”政策和治边策略，因为对食肉饮酪的游牧民族来说，茶叶是一日不可或缺的东西，“一日无茶则滞，三日无茶则病”。而对中原政权来说，马又是战略储备，是国防建设的必须，所以著名战将、主持西北军务的吴璘曾感慨地说：“马者，兵之用也，吾宁罢去，不忍一日误国军马。”

   马匹作为古代重要的战略储备，朝廷一直非常重视，从唐代开始，唐肃宗至德元年（公元756年）至乾元元年（公元758年），在蒙古回纥地区，回纥人驱马与唐人的茶马交易，开创了茶马互市的先河。为了扩大西北、西南茶马贸易额度，大唐朝廷曾诏命汉阳郡太守赵承修建了从成州至秦州必经之地——南龙门谷（今西和县石峡镇坦途关一带）栈道，并在今天的西和县石峡镇坦途关双石寺，留下了一则开元二年的摩崖石刻题记——《新路颂》，比较详细地记载了汉阳郡太守赵承奉旨修筑南龙门谷栈道，历时十年竣工的史实。

北宋时，由于西夏和契丹的崛起，北方的茶马互市主要活跃在川、陕、甘地区，而川、陕、甘交界的陇南地区就成了茶马交易的重要市场。交易马匹的茶叶就地取才于陇南、陕南和蜀川，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司，通过古蜀道和陇道，从事茶马贸易。

  甘肃省第三次文物普查时，还在甘南舟曲（古“沓中”）石门沟栈道发现了北宋皇祐四年的摩崖石刻题记一处，记载了公元1052年10月，尚书屯田员外郎兼判阶州事朱处仁，经石门沟栈道巡检关隘城寨的情况。沓中是古蜀道西线的交通孔道，唐宋以后逐渐形成茶马古道，成为蜀茶北上的重要线路。为了活跃茶马贸易，获取更多的战马，北宋还于熙宁九年（公元1076年）九月和元丰四年（公元1081年）分别在岷州和秦州设置铸钱监，铸造铁钱和铜钱，以便进行茶马贸易。宋代，这条古道的茶马互市更加繁荣，他的历史渊源可以追溯到五胡十六国时期氐羌杨氏建立的仇池国和宕昌羌建立的宕昌国时期，但其作用凸现则是在宋金对峙时期。当时，陕、甘、青、川交界地带的宕昌是全国最大的茶马互市的市场之一，宕昌羌马在当时对全国的政治、军事、经济的影响非同小可，茶马互市的兴衰与马匹的交易数量、质量，对南宋军队的战斗力和战争的胜败有着举足轻重的作用，为此，朝廷曾派名臣张舜民在宕昌钦化禅院监管茶马互市，而将宕昌羌马以最快速度、最短时间从宕昌赶往西和州，牛尾古道就是最便捷的通道。为保障这条通道的畅通，将战马及时送抵前线，朝廷一方面下诏凿岩打孔、伐木锯树、修筑栈道，一方面在沿途所经州县驿站储备草料，补充营养。

  南宋建炎元年（公元1127年），宋高宗赵构南渡后，在包括现在陇南市的西和、武都、康县、文县在内的川陕边境开设了八个茶马场进行茶马交易。绍兴年间，宋金议和，南宋又在沿边的西和州威远（今西和县城附近）等地设置博买铺，与金人控制的秦陇地区通商贸易，主要是购买战马，再调拨前线，供作战之用。随着茶马互市的繁荣，过往西和马匹的激增，同时带来了沉重的赋税压力。

    南宋开禧元年（公元1205年），又设置西和马监。即使如此，由于路途遥远，所买马匹也难以及时调拨军队或者赶赴江南各地。直到嘉定元年（公元1208年），宋金再度议和，才重开边境茶马场，茶马互市得以恢复。

    元朝：大元帝国统一了中国，因蒙古盛产良马，无需茶马互市，所需之茶由行政操控，故废止了的茶马治边政策。

  明朝推翻了元朝的统制，被元朝一度废止了的茶马治边政策，明朝又恢复了而且强化了这项政策，把它作为统治西北、西南地区各少数民族人民的重要手段，严禁私人从事茶马贸易，官营茶马贸易一度繁荣，马匹的交易价格昂贵。据史书记载：明太祖洪武年间，一匹上等马最多可换120斤茶叶，但平均每匹马只能换40斤茶叶。到了明万历年间，则一匹上等马就能换30篦茶叶（一篦等于10市斤，即300市斤），一匹中等马也能换20篦茶叶（即200斤），就是一匹下等马也可换15篦茶叶（即150斤），可见从明初洪武年间直到明万历年间，在茶马贸易中，马的交易价格一直在上涨，而茶叶的交易价则相对暴跌，马显得非常值钱了。西北、西南游牧民族在茶马贸易中获得了巨额财富，茶马交易市场相当繁荣（注：按清代通行的算法，10斤为1篦，1篦为2封。虽为明代，但与清代相比，计量单位不会有太大变化），所以明代著名文学家汤显祖才在其《茶马》诗中写道：“黑茶一何美，羌马一何殊。”“羌马与黄茶，胡马求金珠”。而羌马正是氐羌杂居的西北青海和甘肃陇南地区一带所产之马。

   一、清代，茶马治边政策有所松弛，贩运私茶的商人逐渐增多，官营的茶马贸易衰退，茶马交易的行情也发生了很大变化：一匹上等马才能换回120斤茶叶（粗茶），一匹中等的马能换回90斤茶叶，一匹下等马就只能换回70斤茶叶了，马驹就只能换回50斤茶叶了。所以到了雍正十三年（公元1735年），官营茶马交易中“费茶多而获马少”，官营茶马交易制度最终被废止了。茶马古道部分路段也因贸易萧条，年久失修而坍塌。据立碑于康熙五十五年（公元1717年）的《牛尾关楜梯崖路碑》记载：当地马帮富户张赟、贾氏夫妇独家捐资，发动乡民杨可德、杜国清等，从康熙四十九年开始，用了六年时间，重修了牛尾关钟汤坝（今钟滩坝）一段坍塌的古道，完工后张赟夫妇请人撰文立碑。

官营的茶马贸易废止后，民营的茶马贸易就相对活跃起来。

二、民营贸易兴七，行走在茶马古道上的成千上万辛勤的马帮和肩挑背负的苦力“背脚子”，他们日复一日、年复一年，在风餐露宿的艰难行程中，伴着嗒嗒的马蹄声，挥洒着汗水，走进了一条从西北通往西南和中原以及全国各地乃至域外的经贸之路。昔日，交通极不方便，商人贩运商品，全靠人背畜驮，其中，专门用牲畜从事长途贩运业务的人被称为“脚户”，而靠人力肩挑或背负，贩运商品的人，被称为“背脚子”。大商们，往往雇佣脚户的马帮来贩运茶叶等商品，而小贩们则雇佣背脚子或担挑子去背“茶背子”和“糖背子”等商品。背脚子在旅途中的食宿全部由大小客商负担，每日三餐吃的基本上都是粗粮，只管吃饱，少油缺盐，几乎没有蔬菜副食，可是背的“背子”实在太重，而且往返都要“背背子、挑担子”的挑子客、背脚子每人至少要给客商背一百八十斤重的商品，力气大的还要给自己捎带二三十斤私物。他们行走在茶马古道上，“三步两打杵、打柺”，每日行程五六十里，往返一趟得花七十多天的功夫，一趟“挑子、背子”挑背回来时，肩膀、脊背的一层茶往往被汗水浸湿并长出盐斑来，如此辛苦，才赚得12——20个银元，在川内当时能籴一石（800斤）黄谷。

   商人们去四川成都一带“盘茶”（进货）时，有时挑子客或背脚子遇到好的老板（私人），出发前，老板（雇主）家要备酒菜招待，此即“启程”；在中途遇到饭馆也要招待，这叫“打牙祭”；在四川的小茶商老板们为背脚子背上“茶背子”上路时，雇主要给背脚子每人送1斤茶，背“糖背子”时则送1对糖（红白分包，5斤为1对），这算是老板给背脚子的一点小费。背脚子返回后“歇脚”，雇主还要再招待一次。在茶号（茶商集团）干活就无此待遇。

商人们从松潘购土特产回灌县，主要贩运的是番马、药材、皮毛，有时也贩运鸦片。

背脚子，叫背子客、担挑子，叫挑子客（川人善于担）他们所用的工具有：背架子、拐扒子。扁担、打杵子、垫肩子、汉刮子。

   三、茶马古道上独特的语言系统：长年累月地在茶马古道上行走和生活，脚户和背脚子们逐渐形成了一套独特的语言系统，这就是所谓的茶马人的“行话”。这种行话大致可分为两类：一类属于生活忌讳语，为的是避灾祸，求吉祥，一路顺风；另一类是“黑话”，目的是为预防走漏消息，被路人知晓，发生抢劫等意外事故，所以交流信息时多用“黑话”。茶马古道上的脚户和背脚子们有很多忌讳：如称土匪为“线子上的”，称小偷为“梁子上的”，偷来的东西叫“水上来的”，“炝浆水”说成“热酸菜”，他们忌讳“炝”字，因为“炝”与“抢”同音，最怕遇上土匪杀人掠货。背上“背子”上路前，一般忌讳用火烫豌豆吃。把“到站了”说成“拢了”，把“ 船靠岸了”说成“拢岸了”，把“拾东西”说成“拣（见）东西”，把“返回”家乡，叫“涨了”。杯子里的水被打翻了，叫“小溢了”，背的茶背子倒了，叫“抓了”，打柺休息后准备抬脚，叫“提柺”，途中休息，叫“放哨”。非正餐叫“打尖”。虽然都是为了预防被他人知晓，但真的是各有各行，隔行如隔山。

   清·雍正十三年（公元1735年）废止官营茶马贸易，一直到解放后的1955年，成阿公路通车，经灌县、汶川，这段的挑子客、背子客、马帮行走了二百多年后才消失。这时茂松便道上成立了“运输社”挑子客、背子客、马帮（集体）任然在高山深谷中的茶马古道上蜿蜒穿行。

上世纪五十年代以来，茶马古道上的马帮和背脚子们的商贸活动终结了，而茂松古道直到1968年公路修通才完全消失在历史的时空里。但留在茶马古道上的探险足迹、打枴的印记、铃铛的清响，还有背脚子们“放哨”时高亢的号子，沿途的惊险经历和发生的种种故事，以及对茶马贸易及其茶马古道文化的记忆，则又幻化成华夏子孙一种崇高的民族创业精神和久远的历史文化记忆。这种生生不息、拼搏奋斗精神，上承“刑天舞干戚，猛志固长存”的不屈意志，下启现今“人一之，我十之，人十之，我百之”的茶马精神和“知难而进、迎难而上、不等不靠、艰苦创业、凝聚人和、开拓创新”的茶马路精神，成、灌、松人民将在中华民族发展的历史上铸造一座座永恒的精神文化的丰碑，将永远记载中华民族发展演进的荣耀与光辉。

   四、茶马古道文化的深远影响：从隋唐至清雍正十三年止，历时近千年。在茶马交易的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚和马蹄，踏出了一条崎岖绵延的茶马古道，创造了影响深远的茶马文化。

  五、茶马古道是一笔可资开发的珍贵文化遗产

   1.茶马古道沿途，因马帮和背子客、挑子客们的活动，在道上形成了众多的客栈、驿站、街道、集市、村镇、关堡、桥梁，以及专门为马帮和背子客服务的人员和行业，这些的行业人员，带动了沿途经济的繁荣，促进了沿途社会的发展，也影响和改变着茶马古道沿线的婚丧嫁娶、服饰饮食、语言文化和风俗习惯。马帮和背子客挑子客凭着刚毅、勇敢的个性和长期走道锻炼出来的生活智慧，还有在茶马古道上摸爬滚打，奔波积累特殊的谋生经验，造就了他们讲信用、重义气的秉性气质，炼就了他们明辨是非和无所畏惧的勇气。正如一些茶马古道文化研究家所指出的，他们既是茶马古道上贸易经商的生意人，也是为生存而探险并开辟了茶马古道的开路先锋。一条条曾经辉煌过的茶马古道，就是他们的脚板和马蹄踩踏出来的一条条文化传播之路，就是一条条多种民族、多种宗教、多种文化的融合之路，一条条异彩纷呈的民族民俗的文化走廊，也是一条条精神境界的超越之路。他们踏上超乎寻常的每一次艰险征程，就是一次又一次的生命体验之旅，灵魂的升华之旅。

   2.一千多年来，茶马古道一直就是中国西部经济贸易往来和文化交流融合的大走廊，它维系着着沿途不同风俗和不同宗教信仰的各个民族，增进了各民族间的团结和友谊，搞活了商品市场，发展了当地经济，促进了西南、西北边疆的社会进步，实际上也巩固了边防。与此同时，藏传佛教在茶马古道上也得以广泛传播，并通过茶马古道进入了西北和中原。异域文明的传入和本土文化的外传，海内外文化的交融，使茶马古道沿线的文化、风俗、宗教、艺术以及意识形态也得到空前的繁荣和发展。在茶马古道上，一些虔诚的艺术家用粗糙或精美的艺术造型为古道漫长的旅途增添了一份精神上的神圣庄严，也为那遥远的地平线增添了几多神秘的色彩。　

    3.今天，挖掘研究茶马古道文化，为挖掘整理其中包孕的丰富的人文精神和博大精深的文化内涵，挖掘它在古代国内外商贸活动中发挥的作用以及它对沿途经济、文化、宗教、民俗的影响，并有意识地打造茶马古道人文精神和民俗风情的走廊，发展当地的文化旅游产业，为川西北南经济社会的发展注入新鲜的血液。

   我国青藏高原的藏族，由于一条条以茶马贸易道路为主的交通线，在藏、汉、回民族商贩、背夫、脚户、马帮的劈荆斩棘下，被开辟出来。它像一条条绿色的飘带，横亘于青、藏、云贵高原的甘、青、陕、川、滇之间，蜿蜒曲折于世界屋脊之上。穿过祟山峻岭、黄土高原，峡江长河，越过皑皑雪原、茫茫草地，像一条剪不断的纽带，把内地与广袤的藏区高原相连接；似一座跨越时空的金桥，把汉、回、藏等民族的兄弟情谊传送。自唐代以来，这种贸易关系主要是以内地之茶与藏区之马进行交换的形式进行，故历史上称之为“茶马互市”，或“茶马贸易”。伴随这一贸易而开通的商道，被称为“茶马古道”。说起他人们自然会想起被炒得红火的川藏、滇藏茶马古道，似乎茶马古道远离西北，是西南地区的事，和川西北没有任何关系。其实，历史上的茶马古道的主要分布地在大西南的云、贵、川、藏，而在大西北的陕西、甘肃、青海境内高山平原和丛林草莽荒野上，也绵延盘旋着一条条神秘的古道，这就是中国著名的文化传播古道——茶马古道，也叫川、陕、甘、青茶马古道。而灌、松由于其独特的地理位置，成为历史最为悠久的茶马古道中的一段，也是历史上川、陕、甘、青茶马互市的重要贸易中心的枢纽之一。

六、 川西北茶马古道的旅游线，首先要搞好基础设施建设，诸如交通和运输设施，以及要满足食宿需求的宾馆饭店建设、用电用水和安全保障等，同时大力开发旅游产品，从而带动各项事业的发展，使西南和川西北地方的经济活耀起来。   

七、川西茶马古道的风貌

从灌县出发，经汶川、茂县至松潘入甘肃、临夏、青海、西藏…… 往驮百货：如：土布、茶叶、清油、粮食、面粉等，回驮皮毛、土产、药材等。这段川西北地区最特殊的峡谷茶马古道，其地域名称概括起来有三老、九坪、十八关、一罗、一鼓上松潘的旧名。其古道关津地名，隋、唐、宋……各朝沿用其名。如今在几百年前，古人开创的川西北茶马古道上，成群结队的马帮和脚户不见了身影，那清脆悠扬的驮铃声远去了，远古飘来的茶草香气也消散了，昔日的茶马古道被一条条宽敞的公路所取代。然而，留印在茶马古道上的先人精神，以及对过去商贩和茶客千丝万缕的记忆，却幻化为川西北各民族一种崇高的创业精神。这种生生不息的拼搏奋斗精神将在川西北各民族的发展历史上雕铸成一座座永恒的丰碑，千秋万代闪烁着辉煌，激励着后来人去奋斗。

灌、松茶马古道，700余里宽5至7市尺（约1.6-2.3米）。从松潘，经茂县运送药材皮毛到灌县，从灌县返回盐、茶，玉器、金银器经茂县到松潘。）此地就是灌县和汶川县被叫为“大路”，它是北连甘、青边区，南接川西平原的主要商旅走廊，实际上就是我们今天赵公山下的麻溪啊，那条葱绿麻柳河边，那条繁华的小集市道213线的“九环线”路段。即是昔日商人们用骡马、牦牛从藏区运出毛皮、山货、药材，然后在灌县换回藏民生活的必需品：粮食、盐巴、茶叶、布匹等。行商与脚夫们据都江堰：从灌县出发西去走这条要经过寿星垴、西瓜垴、东界垴）、豆芽坪、银杏坪、兴文坪、大邑坪、杨木坪、富阳坪、周仓坪、麂子坪、镇坪）、玉垒关、茶关、沙坪关、彻底关、桃关、飞沙关、新保关、雁门关、七星关、渭门关、石大关、平定关、镇江关、北定关、归化关、新塘关、安顺关、西宁关。三垴九坪十八关，一锣一鼓才能到达松潘。

　　另一条古道，从灌县经卧龙到达懋功（今小金县），被称为“小路”，此路可再通靖化（今金川县），民国24年，（1936年），因为小集市的繁华热闹，麻柳树下的溪河边风景独特，才把联保设在那里。门口挂着大大的一个牌子：“麻溪联保被叫为“大路”，也是一条著名的茶马古道。一到晚上，窄窄的麻溪街虽然没有现代的灯红酒绿，却是热闹非凡。茶铺子，小馆子，酒馆子，旅店子。人来人往，摩肩接踵，络绎不绝，叫卖声不绝于耳。每到夜晚，店子里的伙计，拿着快板儿，在门口吆喝：“过路的客，路过的客，听我吆师来说明白，麻柳树边好景色，流水清，鱼儿肥，住一晚上就不想回。”说的实际上就是我们今天的赵公山下的麻溪啊，那条葱绿麻柳河边，那条繁华的小集市，今地处213线的“九环线”路段，昔日商人们用骡马、牦牛从藏区运出毛皮、山货、药材，然后在灌县换回藏区人民生活的必需品：粮食、盐巴、茶叶、布匹等。

  较大的支路有一条：从威州经理番（今理县），翻越鹧鸪山到刷经寺，再分别进入“四土”地区（今马尔康、黑水、金川等县大部地区，“四土”是指当时管辖上述地区的梭磨、卓克基、松岗、党坝四个土司）和草地牧区（今阿坝、红原、若尔盖、壤塘等地大部地区）。从威州经理番，翻越鹧鸪山进入草地的路线，实际上就是建国后成阿路的修筑路线。
　　另有小道数条：草地牧区北面若尔盖可由小道通甘肃，东面松潘，南坪有小道通平武，西面阿坝、壤塘有小道通青海、甘孜，南面懋功有小道通雅安。

　　此外，在群山峻岭中，虽然有百步九拐的羊肠小道，但大多数坡陡如壁，坎坷难行。无论大路、小路、支路都如史籍所述：“其间鸟道羊肠，千回百折；长峰巨岭，棋布星罗；水不可行舟，陆不可并辔。行于汉人居处之地，尚有桥梁可济，旅舍可居；如入土人住牧之境，则路断人稀，险阻尤甚。”
　　即使在成都平原，，从灌县前往成都，也只能是要么步行，要么坐轿，要么骑马，要么乘坐鸡公车或者马车，门到门的货运也只能靠人力或畜力。生活在阿坝高原地区的人们，被高山、草地围困，被峡谷、激流阻挡，基本生活用品如食盐、茶叶、布匹，以及不能自给的粮食等，全靠人力背挑或牲畜驮运，仅依赖一些崎岖险窄的古驿道或沟涧间危险的溜索维持运输和通行。民国中后期，虽然曾经有过修筑灌（县）茂（县）、松（潘）平（武）、雅（安）懋（功）等公路的设想和建议，但终究未能修筑。这种状况严重阻碍了高原各族人民的交往，束缚了阿坝地区的经济文化发展。

民国14年（1926年）四川省第一条公路成——灌公路通车。

    八、茶马古道——川西北地区的陆上交通大动脉：“古道”起源于古代的“茶马互市”，应说是先有“互市”，后有“古道”。“茶马古道”是川西北藏与华族之间的古代贸易通道，由于是用西南的茶叶与西北藏区的马匹、药材交易，又用马帮运输的道路，故称“茶马古道”，它同时也是中国西北与西南民族经济文化交流的走廊。
    茶马交易的治之边策，从隋唐始至‘解放’止，历经沧桑岁月千年。早在汉唐时期，这条以马帮运茶为主要特征的古道就发挥作用了。抗日战争时期，川西北是大后方，“茶马古道”成为中国西北部的安全通道。它是世界上行程最长的古代商路，总行程在万里以上。这些道路的悲壮，对于当年行走在古道上的行人来说，川西北地区山高水急，水上根本无法行驶舟楫，交通艰险不可想象。而山道的曲折险峻，在这样的条件下，人背、马驮成为了唯一适用的运输方式，在道上形成了一道独特的风景，可以说茶马古道它是一条用人力和畜力踩踏出来的道路。

    那些年“山间铃响马帮来”穿梭往来的人畜，沿途的每站都可以作为终点或者是起点。从一个山谷到又一个山谷，从一个塘堡到又一个塘堡，人、畜踏出了一条沟通各地的生命线，成为了大西南与西北地区的联系纽带。这些人、畜曾经驻足停留于商品集散的驿站，成为了后来的的城镇。今天的松潘古城，就是迄今为止茶马古道上保存较为完好的古城，被誉为“活着的茶马重镇”。茶马古道沿途，这些最壮丽最动人的山水，那那么惊心动魄，苍茫旷世的壮丽，虽然古道周围的大山全都沉默不语，但是它们的苍凉而令人震惊。那种苍凉的美、严酷的美，轻易地就把人带入史前时代；夏季的雨水倾泻恣肆，它们从无数大山上奔泻而下的泥石流，林间那水流漫涣，汇聚成溪，流淌到大江大河。冬季的雪花犹如碧玉，将大山穿上耀眼的银装；山摇地动峻岭雪崩大山显露出它们强劲而优美的山脊，它们是那么峻秀，又充满了张力；山岚飘渺使它们的英俊雄姿显得神秘莫测。

九、深藏于山脉褶皱中的茶马古道从喧嚣到默默无闻

在漫漫历史长河中千回百转，但更多是于高山峡谷中的沉默，高山峡谷中的西戎与叱咤风云、生龙活虎的中原、巴蜀等地域文化相比，它在川西北文化版块中已被忽略，受蒙蔽的历史窘境，以致长期以来没有成形一个像样的名称。国人谈到华夏文明、汉唐文明时，总把目光聚焦于万里长城、丝绸之路、京杭大运河这三条炙手可热的历史线路上，长城举世闻名，千古流芳，情理之中，京杭运河名震天下，一陆一水，阔绰宽敞，流金溢彩，而光鲜亮丽丝绸伴随帝王将相，才子佳人，富商、巨贾、名流早已升价传奇远播遐迩，何况在千年来史家笔下，有关它们的记载已成篇累牍、汗牛充栋。全国解后，所有私营茶业全部取消，由国家经营，茶马古道就此终结。昔日喧嚣的茶马古道则是就此默默无闻，然而并非不存在，主要是未引起世人的关注而已。   

十、川西北茶马古道的粗糙或精美文化：茶马古道沿途气侯各异，人们在荒野地貌和乡土人文中，找寻自然、动物和人的文化遗留，虔诚的藏民转经朝圣道路的沿途，一些民间艺术家们在过去漫长的时日中，留在路边的岩石上、玛尼堆上绘制和雕刻了无数的经文咒语、佛陀、菩萨和许多高僧的形象，还有一些神灵的动物形象，当然也有一些被视为神异物的形象，如：沙漠中的海市蜃楼、日、月、星辰，或粗糙或精美的造像为古道那漫长的旅途增添了一份神圣与庄严，也为那遥远的地平线增添了几许神秘……随着现代化交通的日益发达，茶马古道已被”国道”所代替，默默地沉寂于无声。然而在人们的心中永远有着一条可以与丝绸之路相媲美的东方大陆历史上最为庞大和复杂的古代商路茶马古道。

   十一、茶马古道的历史文化价值：

茶马古道与中国“大运河”、“丝绸之路”都是我国的“非物质线路文化遗产”，茶马古道与上述两样东西同样还在坚韧地存在着：   

1.沿途的苍茫大地，崇山峻岭，原始盛森林，旖旎的山川湖泊、蓝天白云。

    2.不同风俗和不同宗教信仰的各个民族的生命生活融为一体的宗教文化。

3.茶马古道在人们心中永远的神秘感。

十二、茶马古道文化品牌：茶马古道很年轻，在人类历史长河中只是极为短暂的一瞬；可是茶马古道又很悠久，毕竟千百年来，它一直存在着，一直奔流着鲜活生命力。

它是我国历史上重大文化事件，缘于历史上人们与茶马古道总是错过。汉朝初期，史家曾瞥见过一条暗中与帝国通连的古道，经由四川（蜀）、云南通达印度（身毒），便胡乱凑了个“蜀身毒道”就了事，以为不过是外藩窃羡蜀锦、丝绸、瓷器等中原物华天宝而开辟的小道，仅此而已。在很长历史时期，历代史家奉中原为正统，在他们眼中，西南一隅只是“夜郎自大”、“瘴疠蛮荒”、“蛮夷之地”的代名词，即使到后期人们发现除了蜀、身毒道外，还存在着大小不同的“进桑麇泠道”、“剑南道”、“大秦道”、“盐闰古道”等历史通道，史家们还是凭着顽固的思维惯性，把这些都笼统地划到“丝绸之路”里面，还美其名云：“西南方丝绸之路。”表面上是借光添彩，实则沦为它的陪衬。千年来，茶马古道一直在那儿，却在史书中扮演着在场而无名的角色。这条古道绝非官史中的“蜀身毒道”、“西南丝绸之路”可以替代，它有自身的历史基因、地缘特征、文化脉络、变迁记忆。它是独一无二的茶马古道！这不只是一条古道，而是一个实体，它也是一个品牌、商品、地方荣誉、文化符号；它不仅是中国，也是国际的。

   十三、茶马古道是不可复制的，是唯一的，更非“丝绸之路”所能界定。与官方主导的丝绸之路截然不同，茶马古道的推动力主要是来自于民间；茶马古道以滇、川、藏为核心区而非西北；交易的物品以茶、盐、马为主；穿越的是世界屋脊----青藏高原西北戈壁、中东沙漠；运输工具是山地之舟骆驼——骡马，牦牛。这条古道一直稳定架构在漫长的历史时空中，其历史韧性一直绵延至现代，抗战后期这条古道成为维系国运的国际交通动脉！茶马古道(羌语：呷乌格尓答额）的声名远扬。草根们谈它主因在于它尊重了历史，还原真实，契合民心，不只是被这一古道涉及到的西南和西北各族民众广泛认同，也是一条历史的古道，在它即将完成历史使命时刻焕发出最动人的历史光芒。

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