@四川发改委，建议成南达万高铁正线直接从空港新城站到乐至，修联络线绕行资阳北。

守望一片天 · 发表于 2019-8-7 09:39

从流出的成南达万高铁规划图显示，成南达万高铁正线绕行资阳北站，前段时间我建议成南达万高铁不要绕行资阳北，建议从天府机场直接到乐至北。事后我经过反复考虑，发现原来的建议也有很大的不妥之处。我知道，政-府将成南达万高铁绕行资阳北，也有分流的作用，经成南达万高铁西进的高铁在进入资阳北站后，既可以选择走成渝高铁汇入成都东站，也可以经过天府机场站驶上成自高铁到成都东站。我认为这样做的不利因素有二:一、会造成成南达万高铁正线绕行距离较长，大概要多绕行20公里左右，增加了人民的出行时间和出行费用。二、三条高铁（成南达万、成渝高铁、成自高铁）在资阳北至成都东段汇入了两条高铁（成渝高铁、成自高铁）中，长远来看，势必会造成资阳北至成都东的通行瓶颈，不利于四川铁路的发展。
所以建议成南达万高铁正线直接从天府站-空港新城站到乐至北，从乐至北修建联络线绕行资阳北接入天府机场站。
如图所示:深蓝色线路为成南达万高铁正线，浅蓝色线路为联络线，红色线路为成自高铁。
这样做比正线绕行资阳北有几大好处:
一，正线不用绕行资阳北，线路更顺直，加快了成都东出北上和川东北各市到成都的速度，真正体现了高铁的高效快速。
二，相比原来正线绕行资阳北，现在的方案会让成都至乐至形成多条铁路廊道，能对天府机场站起到了有效的分流作用，同时大大增强了成南达万高铁的机动性和灵活性，正线从天府站-空港新城站直接到乐至，比绕行资阳北到乐至多了一条铁路，这样乐至至成都就形成了三条铁路廊道（第一条:成都东站-天府站-空港新城站-乐至站。第二条:成都东站-简阳南站-资阳北站-乐至站。第三条:成都东站-天府站-空港新城站-天府机场站-资阳北站-乐至站。），要去天府机场的旅客可以坐经过天府机场的高铁，不去天府机场的旅客可以坐走正线的高铁。
三、同时修建乐至经资阳北到天府机场的联络线也利于将成渝高铁引入天府机场，方便成渝高铁沿线人民到天府机场出行，实现了两种交通方式的零换乘，提升天府机场的客流。

成南达万高铁是四川通往中国最重要的两大经济圈（京津冀和长三角）的高铁干线，是我省最重要的高铁大通道，希望主管部门一定要非常重视，长远规划，既要做到线路的顺直，实现高效快速（正线不绕行资阳北既能做到这一点），又要兼顾各种交通方式的零换乘，建设一条经得起历史和人民检验的大通道出来。望政-府采纳该建议为谢！