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[热点话题] 新都-距离不过十几公里,随着隔壁青白江的发展,是否会有所牵动呢?

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发表于 2019-7-30 16:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

青白江产业生态圈及产业功能区建设情况

  为进一步优化产业结构,构建产业生态圈,促进主导产业高质量发展。青白江区工业园区被列为成都市先进材料产业园,是成都市66个产业共功能区中先进材料产业的主要承载地。目前已编制完成《青白江区加快推进先进材料产业生态圈建设实施方案》、《成都市先进材料产业园产业功能区规划》、《成都市先进材料产业园五年行动计划》等产业生态圈及产业功能区规划设计。确立以“研发-孵化-产业化-产业链-产业集群-产业生态圈”为实施路径,以四川能投集团为重点,培育新型能源装置装备产业集群;以巨石为龙头,壮大高性能纤维产业集群;以成都建工为引领,加快建设国家绿色建材示范基地;以天马轴承为基础,力争建成西南地区重要的高端智能制造生产基地;以重汽王牌为带动,打造西南地区最大的商用车制造基地;全面构建共生共赢的全产业链生态圈。

青白江商贸情况

  2018年三季度,我区实现社会消费品零售总额66.9亿元,同比增长11.6%;实现服务业增加值增长率18.4%;实现外贸进出口57亿元,同比增长12.6%;三季度累计完成服务业固定资产投资116.3亿元,增长率9.7%。

  对外经贸:围绕成都建设区域性开放中心和国际化城市,依托成都国际铁路港的物流枢纽功能,结合全市“蓉欧+”战略实施,努力培育和壮大外贸出口主体,鼓励和支持企业实施“走出去”战略,不断拓展国际市场,努力扩大出口总量,全区外贸出口实现逆势增长。截至目前,具有进出口经营权的企业400余家,有进出口实绩的40家。出口产品以冶金、机电、建材、化工、医药、农副产品等为主。出口国家为亚洲、欧洲、北美、中东、南美、东南亚 。努力搭建基于电子商务模式的大宗进出口商品贸易展销中心,开展以整车、粮食、木材、肉类、五金机电等为重点的大宗商品进出口贸易,建成辐射西部地区的进口商品贸易中心。加快平行车进口试点,打造集进口车注册登记、展示销售、售后维修、汽车文化于一体的整体产业园区。开展肉类进口业务,打造冷链加工配送产业基地。打造集木材进口、保税仓储展示、家居加工出口一体的产业集群。完善铁路口岸及保税物流中心(B型)跨境分拣系统,引进企业以直购模式和保税备货模式开展跨境电商业务。着力发展“互联网+外贸”新业态,引入自贸通等外贸综合服务企业,为供应和经销商提供采购交易、进出口通关、仓储配送“等服务,目前自贸通已与华川蓉欧、中粮集团等公司进行合作。

  商贸活动:组织开展新春欢乐购活动,指导万贯(国际)五金机电举办国际智能科技博览会。引导青白江现有商圈提升发展,充分利用中秋、国庆等重要节假日开展“过节耍成都”等各类促销主题活动60余次。

  会展服务:一是全面开启“蓉欧+”活动。1-10月,已举办第9届樱花旅游文化节、2018“蓉欧+”新春年货节、杏花节“杏”福海购进口展、先进无机非金属材料产业协同发展峰会、第二届“蓉欧+”中欧班列(成都)国际高峰论坛暨进口商品展示交易会等30余场类别丰富的会展赛事活动,借助活动组织区内外贸企业开展相关促销活动,宣传、展示、销售“蓉欧+”进口商品。牵头指导和协调万贯举办2018首届中国(四川)自贸区智能科技博览会、嘉合置业(成都)公司举办2018青白江区“凤凰岛杯”国际啤酒节等企业自主活动。与市商务委、市投促委、市博览局组团出击以展为媒、以会招商,定向、分类组织区内企业参加2018“成都造”、汉诺威工业展、“海交会”、“京交会”、“广交会”等国内外重大经贸展会,开展“蓉欧+”、中欧班列(蓉欧快铁)、国际贸易等主题推广活动,大力推广“国际化青白江”城市IP;在台北举办两岸(成都)经贸交流恳谈会,吸引优质台商入驻海峡两岸产业合作区成都产业园,促进川台两地产能合作。二是深入开展“欧交会”路径课题研究。对接川大会展与旅游系专家组重新摸底区内会展载体及产业发展状况;深入开展“欧交会”路径研究工作,拟以“第二届‘蓉欧+’中欧班列(成都)国际高峰论坛暨进口商品展示交易会”的成功举办为案例,探索会展新思路。

青白江地处位置及交通规划

青白江区作为成都的北大门,从古至今都是进出成都的要冲及兵家必争之地,也是成都市通往绵阳、南充的门户,地处四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的成(都)德(阳)绵(阳)经济产业带和成渝经济区的汇合处,是成都“三圈层经济”的核心磁极区。

而在这迅速发展的趋势下,又一商业综合体金龙广场正式加入青白江商圈,地处青白江区城市中心区域,位于华金大道与大弯北路交汇处。项目区域内拥有三纵三横的立体式交通网络体系,“三纵”:青江北路、大湾北路、学苑路,“三横”:华金大道、大弯东路、同华大道。交通路网发达,贯穿青白江新老城区。项目周边配置多条公交线路,规划地铁3号线三期工程。另外,根据成都市城市轨道交通线网规划,青白江区所辖范围规划有轨道交通23号线、34号线和36号线。同时,成金青快速通道直达成都天府广场,更加拉进了与成都之间的距离,交通优势显著。

让你久等了,青白江

曾经,它阵痛过。在城市转型期,关掉了两大工厂。
如今,辉煌的青白江,回来了!在“全域开放 四向拓展”的今天,助力四川融入全球经济格局。
青白江,我来了
在经济格局的推动下,青白江的商圈在无限的扩大一个接着一个新的商圈融入,不仅依靠蓉欧线作为经济的带动纽带,还借助着业态分布实现了差异化,促进了人流量的增加和地价的上涨。
招商引入国外知名品牌,众多业态汇集于一处形成“万国馆”—金龙广场,青白江的发展拭目以待。


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2021年优秀版主 2020年优秀版主

发表于 2019-7-30 19:20 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

2019年优秀版主

发表于 2019-8-1 20:31 | 显示全部楼层

青白江确实融入全球经济格局。蓉欧班列就是最大的亮点!
发表于 2019-8-5 10:46 | 显示全部楼层
新都,你怎么了?

 楼主| 发表于 2019-8-5 16:42 | 显示全部楼层
胡美授 发表于 2019-7-30 19:20
新都这是要跟青白江混了?

这只是经济群效应,全球经济格局定在青白江,这个是早颁布的政策了,也并非没有依据。不是说新都跟青白江混

 楼主| 发表于 2019-8-5 16:43 | 显示全部楼层
火星人@ 发表于 2019-8-1 20:31
青白江确实融入全球经济格局。蓉欧班列就是最大的亮点!

版主对经济趋势了解甚多,在下佩服。

 楼主| 发表于 2019-8-5 16:43 | 显示全部楼层

新都还在前进的路上,只是放慢了脚步。

2021年优秀版主 2020年优秀版主

发表于 2019-8-6 16:59 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
淠江 发表于 2019-8-5 16:42
这只是经济群效应,全球经济格局定在青白江,这个是早颁布的政策了,也并非没有依据。不是说新都跟青白江 ...

三公里自贸区铁路港而已,换句话说就是个港口而已。政策还是倾向南边和东边,新金青大港区也就是吼吼而已。得有真正产品输出才行

发表于 2019-8-6 20:41 | 显示全部楼层
开了那么多专列,空箱也不会少吧,反正财政补贴开的越多补贴越多

发表于 2019-9-22 00:30 | 显示全部楼层
  新都人气量小,处处掐周边区县的脖子!特别是交通对接最能够看出来,和郫都、彭县、青白江连接的道路,一到新都境内就要么不通,要么变窄、变烂。最典型的有川陕大件路,成青快速、S105线等等。龙泉过去远不如新都,但龙泉人气量大,后来居上,现在GDP甩新都几条大街,所以青白江欧洲产业园远离新都和龙泉套近乎去了,这对新都有什么利呢?

2019年优秀版主

发表于 2019-9-24 09:59 | 显示全部楼层
地铁三号线可以发展到青白江
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