关于成都地铁13号线娇子立交三环路内侧设站的呼声[已回复]

斯巴达勇士123

根据《成都轨道交通13号线一期工程 环境影响评价征求意见稿公示》，悉闻该线路在娇子立交桥站点将不在娇子立交内测设立出站口。对此代表娇子立交内侧近10万群众表达强烈不满，理由如下：

1、      娇子立交内侧土地已全面完成。社区10多个，大小楼盘近20个，常住居民约10余万人。包括有蓝谷地、上东锦城、华兴新居、东城美地、金悦天骄、海桐小区、紫东梵谷、紫气东来等小区。此片小区公交出行极其不便，特别是娇子立交桥的修建，占用辅道，大多数公交车辆桥上通行，蓝谷地、上东锦城、东城美的、华新美庐群众出行极其不便。相关领导可以早高峰前来实地调研！

2、      根据规划13号线经过蓝谷地、上东锦城A区、华新美庐，近轨距离蓝谷地为2米，远轨距离23米，高度23米，运行时速100，在全线21个站点中，离建筑物距离最近，噪音和震动影响为最大。三环内侧蓝谷地及上东锦城小区在修建互通立交时，就已经做出重大牺牲，现在地铁经过又要忍受巨大噪音和震动。请问，相关部门是否可以合理考虑内侧群众诉求？

3、      根据轨道交通公司回复，站点及出口均在三环外侧，内侧蓝谷地及上东锦城处不设地下通道。娇子立交附近人员复杂，外来不法份子长期活跃在该路段，多发相关案事件。故试问：早晚车流众多，老人、妇女、小孩出行地铁需横穿三环路面，安全方面可取吗？

4、      娇子立交80%-90%的客流都集中在娇子立交内侧，娇子立交车站设置在三环外侧合理性在哪？

    将站点设立在蓝谷地或上东锦城小区的可行性如下：

1、      娇子立交内侧周边小区林立、人口稠密，相对更靠近三环路，不仅方便片区住户，更方便三环南来北往行人。   

2、      娇子立交内侧前后有低位的成绵乐高铁铁轨与低位的三环路，地下排水系统完善发达，历年暴雨季节从未发生水漫金山问题，可以极大节省施工成本。

3、       内侧紧邻成都市第三中学、锦江实验小学、大观医院、四川师范大学，可以极大方便十多万人出行需求。   

4、      锦江区政府在三环内侧，方便众多到政府办事的群众出行。

5、              历史参考：目前施工的6号线，在有琉璃厂站的情况下，选择在琉璃三街设站（琉璃立交内侧）。13号线设在内侧，是经得起论证，操作易行简单、科学高效且有先例。这样极大方便中环到三环之间出行的居民。                       请相关部门和领导重视，也恳请各位领导前来实地调研该片区群众出行情况，望慎重考虑后采纳，并最终给予官方回复!!!

=====================

编辑备注：成都地铁https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于8月23日回复，内容见3楼。

呼声编辑1

小编于7月25日上午已将此事转交成都轨道集团

成都地铁

网友：
您好！根据国家发展改革委员会批复的《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都轨道交通13号线一期工程娇子立交处设有娇子立交站。该站出入口将结合周边城市规划、建设条件和居民出行需求等因素进行合理设置。
感谢您对轨道交通建设的理解与支持!

觚不觚

群众的呼声

怎么回事小老弟

13号线，娇子立交内测莫地方放吧，感觉

太栓袖

确实应该设在三环内侧，那赶车人好多，基本上都是坐公共交通的，平时赶车的人都多，上下班高峰期那的人一上去就是大半个车厢，不相信的可以去站台看看

拓杭岂

上东锦城，蓝谷地这两边都有建地铁站足够的空间，轨交集体确认三环内侧建站不是资金问题，不是技术问题不建站，各位网友说说还有什么问题才是取消三环内侧建站，娇子立交是媒体说的成都目前最复杂的立交系统，地面没有信号灯，各个路口，匝道上下车流汇集在地面上，机动车，非机动车，行人，每天上下班过三环路都是提心吊胆，真让以后内侧10多万居民出行坐地铁要过这样的三环路吗？总书记曾经的讲话：不忘初心，牢记使命，人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标……还在我们耳旁萦绕！

拓杭岂

支持！支持！

斯巴达勇士123

  根据《成都轨道交通13号线一期工程 环境影响评价征求意见稿公示》，悉闻该线路在娇子立交桥站点将不在娇子立交内测设立出站口。对此代表娇子立交内侧近10万群众表达强烈不满，理由如下：1、      娇子立交内侧土地已全面完成。社区10多个，大小楼盘近20个，常住居民约10余万人。包括有蓝谷地、上东锦城、华兴新居、东城美地、金悦天骄、海桐小区、紫东梵谷、紫气东来等小区。此片小区公交出行极其不便，特别是娇子立交桥的修建，占用辅道，大多数公交车辆桥上通行，蓝谷地、上东锦城、东城美的、华新美庐群众出行极其不便。相关领导可以早高峰前来实地调研！2、      根据规划13号线经过蓝谷地、上东锦城A区、华新美庐，近轨距离蓝谷地为2米，远轨距离23米，高度23米，运行时速100，在全线21个站点中，离建筑物距离最近，噪音和震动影响为最大。三环内侧蓝谷地及上东锦城小区在修建互通立交时，就已经做出重大牺牲，现在地铁经过又要忍受巨大噪音和震动。请问，相关部门是否可以合理考虑内侧群众诉求？3、      根据轨道交通公司回复，站点及出口均在三环外侧，内侧蓝谷地及上东锦城处不设地下通道。娇子立交附近人员复杂，外来不法份子长期活跃在该路段，多发相关案事件。故试问：早晚车流众多，老人、妇女、小孩出行地铁需横穿三环路面，安全方面可取吗？4、      娇子立交80%-90%的客流都集中在娇子立交内侧，娇子立交车站设置在三环外侧合理性在哪？    将站点设立在蓝谷地或上东锦城小区的可行性如下：1、      娇子立交内侧周边小区林立、人口稠密，相对更靠近三环路，不仅方便片区住户，更方便三环南来北往行人。    2、      娇子立交内侧前后有低位的成绵乐高铁铁轨与低位的三环路，地下排水系统完善发达，历年暴雨季节从未发生水漫金山问题，可以极大节省施工成本。3、       内侧紧邻成都市第三中学、锦江实验小学、大观医院、四川师范大学，可以极大方便十多万人出行需求。    4、      锦江区政府在三环内侧，方便众多到政府办事的群众出行。5、              历史参考：目前施工的6号线，在有琉璃厂站的情况下，选择在琉璃三街设站（琉璃立交内侧）。13号线设在内侧，是经得起论证，操作易行简单、科学高效且有先例。这样极大方便中环到三环之间出行的居民。                       
请相关部门和领导重视，也恳请各位领导前来实地调研该片区群众出行情况，望慎重考虑后采纳，并最终给予官方回复!!!

斯巴达勇士123

贴呢？？？？？？？？？？

觚不觚

觚不觚

觚不觚

回复得相当的敷衍。

斯巴达勇士123

成都地铁 发表于 2019-8-23 16:45
网友：
您好！根据国家发展改革委员会批复的《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都 ...

太官腔了，好久发布正式的规划详图！