聊聊翼虎 迟到的用车感受

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翼虎买回家两年了，买车前我就一直在网上看买车攻略，很佩服好多车主能写出来用车感受，我也学习了不少。网上冲浪这么久，我今天也来聊聊我的感受。





个人比较喜欢操控性好、动力强的车，都说轿车在这方面表现比较好，但是我又比较喜欢SUV，所以当初在选了很多车型之后，最后拿了17款的四驱运动型翼虎。毕竟翼虎这款车，不仅动力操控好，其他方面也延续了美系一贯的行事作风。        



就拿隔音来说，标准的美系做工，板材很厚实，整车的隔音处理让人满意。不过我刚提新车那会儿，胎噪还是有点的，但是我开了一年多之后，胎噪就不明显了，我觉得可能是新车轮胎没有磨损的原因。现在开起来，就算是高速状态下，也只有一点微弱的胎噪和风阻的声音会传到车里，完全不会影响到驾驶感受。



驾驶位的空间也不错，我175的身高坐前排很好，而且储物空间很丰富，储物格很多，完全够用。但是后排的话，我坐着腿部空间就略显不足了，虽然后备箱空间还是很不错的。
       


中控台大部分采用了软性材质，摸着很舒服。虽然中控触屏的控制区域是硬塑料材质，但是装饰是钢琴烤漆的，所以在视觉上并不显得廉价。细节方面处理的较为适中，接缝均匀，各个按键的也都有较为舒适的阻尼感。        



操控性能一直都是福特这个品牌的强项，很多人觉得像翼虎这样的SUV，较高的重心、不轻的整车质量等，会限制了它的运动性能。其实不是的，福特对底盘的调校还算是经验老道的，不仅舒适，日常驾驶也不会感到运动感缺失的，我经常在高速路上跑到150马都不会觉得飘，抓地很稳。



6速手自一体变速器我用着还将就，因为它具有S挡和手动挡的功能，在自动挡模式下除了1挡有些许生涩以外，其余挡位的顺滑程度都非常不错。



福特的发动机大家经常都有在夸，我用着也觉得很棒。毕竟翼虎这台发动机用了缸内直喷的技术和双涡轮增压技术，而且双可变气门正时系统可以最大限度缓解涡轮迟滞，也就是大家常说的高爆发、提速快。



除了运动状态下能特别反应出福特的底盘调校功力，静态起步也表现不错。平时起步，车身的姿态控制也还不错的，虽然车身自重超过了1.6吨，但是车头并不会出现特别明显的上扬现象，尾部也不会过多的压缩后悬挂。我是觉得翼虎这款车底盘的整体调校非常扎实，并不会给人感觉很散。



这两年也跑了两万多公里了，总的来说，翼虎不仅具有城市SUV该有的舒适性，在运动这方面也表现的活力十足，我很庆幸当初选择了它。