论蓬安一火车站

南盾

        纵观全国，“铁公基"项目是各级各地政府积极不遗余力的争取。"火车一响，黄金万两";“要想富，先修路。”相我蓬安浅丘这样的地区，刚刚解决温饱，脱贫了。党中央政策好，为脱贫的蓬安扶上马，送一程。送来了两条过境铁路。可是在人们还在脱贫的攻坚路上，两条铁路，静悄悄的延伸过来了，途径蓬安不方不圆一南一北，可就是没有蓬安人就近的车站。待续……

南盾

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南盾

劳心半天，怎么这样了

一眼看过

ZQYH

蓬安的车站，最近霸占了这个论坛，不知道多少人能看见，又有多少人看见了会做点啥……有时候想想“都沦落到吃泡面了，还去关心泡面桶健不健康！”这个道理到底是正面的还是反面的呢？

小南哥

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希望县委主要领导，积极争取在蓬安设置高铁站，争取不到蓬安设站，你们将是蓬安最大的历史罪人，没有高铁站蓬安的旅游、招商引资将停滞不前，蓬安将失去未来的一切发展机会，不要想着跟营山共用 ，要共用就设置在蓬安白玉，蓬安的主要领导学不来营山在交通方面的积极作为，学学蓬溪在成南达万高铁在蓬溪设站的为民办实事作风

我是小幸运

宁愿要成南达万一个车站在蓬安附近 也不要两个车站离蓬安25km远

那片蓝天下

ZQYH 发表于 2019-5-8 16:49
蓬安的车站，最近霸占了这个论坛，不知道多少人能看见，又有多少人看见了会做点啥……有时候想想“都沦落到 ...

面包会有的。牛奶也会有的。。。。。。

那片蓝天下

静待结果吧，同志们，政府会很重视这件事情的。希望广大蓬安人民群众多多理解政府，同时也渴望政府多多理解广大人民群众。
（唯一希望的就是蓬安的房价不要涨就可以了），因为很多家庭买房还是蛮吃力的，这严重影响很多家庭的生活质量，因为有些太有钱的，都定居其他大城市了，留下一些收入相对中等或低收入的家庭。其实为了房子，可能某些家庭一生都被房贷套牢。
貌似其他国家就没有中国这样的情况。一句大实话，总有一天房产会严重过剩的。上次去龙角山路过龙角山那个楼群叫什么名字不知道。修得离龙角山又近，那么好的位置，结果却一片荒芜。。。。确实惋惜呀。。。。。。我觉得很多人都想不通这个问题？其中包括开发商。

皇顾避

政府不卖地那来修高铁车站

Danni.

南盾

感谢！

敏帅

GDP=政绩

南盾

继上

   先说说汉巴南铁路的前世今身吧，

引用：

发表于 2012-3-5 11:40 |本报讯（记者王萍）2月29日，记者从市发改委获悉，当天上午，《新建铁汉巴南》

汉    巴南铁路拟在南充段建三站点,巴中呢？    　根据初步规划，新建线路汉中经巴中至南充段铁路（简称：汉巴南铁路），位于陕西、四川两境内。线路北起陕西省汉中市，向南经汉中市南郑县后翻越大巴山脉米仓山，抵巴中市南江县至巴中，过南充市仪陇县跨嘉陵江抵达南充。线路北接阳安铁路及西成客运专线，通过阳安线西接宝成线、东接襄渝线、西康线，并向北延伸至宝鸡，与宝中、陇海线相连；中部与广元-巴中-达州铁路相交；南抵南充。      　　汉中至南充段新建线路长度278.27公里，汉中站至南充火车北站运营距离303.71公里，    设有车站11处，线路所1处。南充境内拟建3个站点，其中新建仪陇县日兴、新政2个站点，    暂定在南充市内建一个点或共用南充火车北站，可不与达成、兰渝铁路线接轨。      　　会上，仪陇县政府相关负责人表示，该线路规划经过仪陇县，将结束该县没有铁路运输线的历史，    从而为仪陇县推广红色旅游文化、发展地方经济打开了一条重要通道，同时为打造川陕革命根据    地生态红色旅游基地建设起到重要推动作用。      　　南充地处重庆、成都、西安的“西三角”中心。该线路将承担起川东北地区及重庆、昆明、    贵阳等西南地区与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的客货交流及沿线地区的客货交流。    将大力提升我市的经济地位和城市发展，是构建重庆至西安、巴中至成都、昆明-宜宾-内江    -南充-西安便捷快速铁路通道的重要节点。

南盾

续上  
   
       先说说汉巴南铁路的前世今身吧，

引用：

       发表于 2012-3-5 11:40 |本报讯（记者 王萍）2月29日，记者从市发改委获悉，当天上午，《新建铁汉巴南》

       汉巴南铁路拟在南充段建三站点,巴中呢？
     
       根据初步规划，新建线路汉中经巴中至南充段铁路（简称：汉巴南铁路），位于陕西、四川两境内。线路北起陕西省汉中市，向南经汉中市南郑县后翻越大巴山脉米仓山，抵巴中市南江县至巴中，过南充市仪陇县跨嘉陵江抵达南充。线路北接阳安铁路及西成客运专线，通过阳安线西接宝成线、东接襄渝线、西康线，并向北延伸至宝鸡，与宝中、陇海线相连；中部与广元-巴中-达州铁路相交；南抵南充。

　　汉中至南充段新建线路长度278.27公里，汉中站至南充火车北站运营距离303.71公里，
设有车站11处，线路所1处。南充境内拟建3个站点，其中新建仪陇县日兴、新政2个站点，
暂定在南充市内建一个点或共用南充火车北站，可不与达成、兰渝铁路线接轨。

　　会上，仪陇县政府相关负责人表示，该线路规划经过仪陇县，将结束该县没有铁路运输线的历史，
从而为仪陇县推广红色旅游文化、发展地方经济打开了一条重要通道，同时为打造川陕革命根据
地生态红色旅游基地建设起到重要推动作用。

　　南充地处重庆、成都、西安的“西三角”中心。该线路将承担起川东北地区及重庆、昆明、
贵阳等西南地区与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的客货交流及沿线地区的客货交流。
将大力提升我市的经济地位和城市发展，是构建重庆至西安、巴中至成都、昆明-宜宾-内江
-南充-西安便捷快速铁路通道的重要节点。

南盾

续上

        从这些事件上可以年到汉巴南向一步步向我们走来。

引用：

2014-9-28 00:19上传

巴中：“十二五”内开建汉巴南 铁路

记者从市发改委获悉，汉（中） 巴（中）南（充）铁路联席会议近日 在巴中市召开，三地发改委决定，建 立汉巴南铁路协调机制，同时建立联 合推进机构，共同推进项目前期工 作，力争在“十二五”期内开工建设汉 巴南铁路。市发改委铁建办主任罗瑞 麟介绍，目前，三市具体的协调机制 方案正在编制，即将出台。

罗瑞麟透露，汉巴南铁路已制定 了初步线路方案，目前正在进行预可 行性研究报告的编制。“预可研”包括 定线路、定规模（时速、运量、运力 等）、定施工时限、定投资规模等工 作。他说，“预可研”获批后，还要进 行可行性研究报告编制，根据可行性 研究报告进行初步设计和施工图设计 后，才能正式开工。（巴中市政府 网）

南盾

续上：     
        再谈“汉巴南铁路”线路方案。 看四个方案，有三种方案都经过蓬安。还有利弊分析，
引用：

         发文时间好像是14年吧。

        应该在去年还是前年，汉巴南铁路进行了前期的规划踏勘，提出了如下四种方案；


   其一为线路经广安、蓬安，在蓬安设站，出站后折西北方向至仪陇（新政）、金城寨达巴中。

                                                                                                  

其二为线路经广安、营山，在营山设站，过仪陇（马鞍）至巴中。

                                                                                          

    其三为线路经合川、南充，南充北站再折向东北方向跨嘉陵江，经仪陇（新政）、金城寨达巴中。

                                                                                       

   其四为线路经广安、南充，在仪陇境内的线路走向同经合川、南充方案。

如果选择方案一和方案三；方案一最大照顾了南充的经济贫困地区，经过了南充两个县城（蓬安和仪陇），辐射面积最广。对南充的带动最大。

    方案三利用线路最长，投资少，利于争取，对南充城市的带动最强，是南充达到巴中出川最近的路线，向南也可以经过遂宁--内江---宜宾到达云南边境。其实南充说在争取修建绵阳---南充---遂宁----内江---宜宾铁路，我个人认为没有必要，让绵遂宜城际绕个弯到南充意义不大，我们可以从四川地图上看到，四川盆地其实有三条纵向的经济带，第一条即广元---绵阳---成都-----乐山------攀枝花。第二条是巴中-----南充----遂宁----内江----宜宾，第三条为达州----广安---重庆----遵义---贵阳。

    但是方案二虽然很直，但经过南充的地区少，辐射带动小，方案四既重复建设又绕线路。

     如果选择方案二，这样就变渝西的一段了，投资少，更好利用达成线，可连接两伟人家乡，有重庆发话获批胜算高，不影响南汉的本意经遂内到昆明。

       但是又好像听说渝西和汉巴南不准备并线，说白了就是要看县委县府几个哥办事能力强不强，能不能争取到，早做打算。

南盾

续上：

   引用：

李仲彬书记能在南充任期内把汉巴南铁路建成才是头功一件！

    发表于 2015-1-22 13:21 来自麻辣社区客户端

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李仲彬书记在巴中从政7年，具有广泛的人脉资源，在他任南充市委书记期间，    正是联合巴中、省府修建汉巴南铁路的最佳时机，防止巴中摇摆不定，让汉巴    渝铁路改变了汉巴南的走向，阻碍了南充的发展，李书记，加油吧，我们看你的了。

南盾

续上：


   “汉巴南”铁路已进入规划，定性
引用：


发表于 2016-7-30 06:01 [size=14.6667px]

   汉巴南铁路已进入规划，性质已定，对蓬安争取过城区极有利。原因如下：

1、“理论根据”——《成渝地区城际铁路网规划示意图》国务院发改委公布、《四川省长江经济带综合立体交通走廊规划示意图》省府办95号文。这都官方的不是山寨版。
2、规划明确是服贫铁路，所以极有可能是200~250公里的客货混跑，过蓬安城区普客货车可走达成线，动车可走成南达客专。同时蓬安也是服贫对象。
3、规划明确是汉巴南不是汉巴渝，打消了南充市政府原来绕过南充主城区的担忧。
4、新建线路将少于直接接南充北，节约投资。同时服贫铁路主要是国家出资，进入13.5可能性更大。
5、和南充市的南西蓬一一体发展战略相符。
6、如果不绕道西充（可能性小），没有竞争对手。
因此，蓬安应举全县之力，联系铁路规划专家、找相关领导汇报，全力争取。如能成功，远比商引招资作用大，同时将增强蓬安招商引资的后劲和吸引力。这将是蓬安改善交通特别是铁路交通“车次少”的最后机会！！！