犀浦街道：一场与“火电三轮”的终结之战

今日郫都

犀浦城区不再有“火电三轮”。

最近，作为连接郫都区与成都市的交通枢纽——犀浦街道，掀起了一场更大规模、更彻底的机动三轮车（包括以电动、燃油等动力装置驱动的三轮车）专项整治行动，倾力对城区非法营运的火电三轮车进行治理和严密管控，势必根除火电三轮车违法上路带来的诸多问题隐患，保障道路交通运输安全畅通。

此次整治效果十分显著，日前犀浦街道主城区已不见三轮车踪影。

如今的园林路已不见了三轮车踪影

疯狂的三轮车

“犀浦的繁华热闹，一部分基于发达的产业经济，还有一部分当属穿梭在大街小巷的三轮车。”一名犀浦网友这样调侃当地“火电三轮”的体量庞大。的确，近年来犀浦街道的火电三轮车越来越多，已经“占领”了城区车站、商场等繁华地段。据不完全统计，犀浦街道约有1000余辆火电三轮车，且呈上长趋势。

与地铁2号线犀浦站仅一路之隔的园林路，就是以前“三轮车大军”的据点之一，沿着园林路向东北方向前行至与学园路相交处，其间大约200米距离的马路，曾经长期停放着一排排三轮车在此揽客。“乱停乱放，门口经常堵，严重影响小区居民出行。”园林路两边是万树森林小区二期和三期，小区一名门卫谈起整治前的状况表示。据了解，以往这样的情况在犀浦是见怪不怪，地铁公交站点、小区门口、夜市、商业街等人流量较多的地方总是堵满了火电三轮车。

影响远不止造成交通堵塞，有着18年驾龄的滴滴司机唐师傅说，开车时很害怕碰见三轮车，他们一般不遵守交通规则，自己会主动减速，避而远之。区交警大队犀浦中队相关负责人告诉记者，三轮车一直是交通管控的难点，驾驶人员以妇女、老年人居多，驾驶技能不熟练，交通安全意识和交通法规观念淡薄，受利益驱动，车主经常超速超载，随意掉头、拐弯、停车，让机动车和行人防不胜防，极易造成交通事故。

陷入“治理—反弹”怪圈

危害大，实该整治，但其实，犀浦街道政府之前已经开展了多次机动三轮车非法营运整治工作，却始终未走出“治理、反弹、再治理、再反弹”的怪圈。

郫都区和成都市的“双门户”，特殊的区域位置导致犀浦成为三轮车赖以生存的热土。犀浦街道相关负责人介绍，辖区内有成都地铁2号线犀浦站、天河路站、百草路站三个地铁站点，日客流量达10万人，加之“微公交”和出租车较少，部分居民居住地又离地铁站点或出行目的地距离不近不远，在缺乏交通出行工具的情况下，三轮车自然成为一种“较好”的交通方式，导致火电三轮车不断增加。

此外，三轮车营运成本低，从业人员也甘冒风险。记者从犀浦街道城市管理分局了解到，多数火电三轮车从业人员发现公安或城管巡逻时，往往不顾个人和乘客安危，加速逃跑，频频发生翻车、碰车事故，给公安、城管执法造成一定心理压力。还有少数从业人员对执法者是“你查我躲，查到就缠”，甚至少数人暴力抗法，殴打、辱骂执法人员，或采取自残、装病等方式，威胁恐吓执法人员，让管理治理难度升级，治理工作功亏一篑。

“软硬”兼施解决治理难题

4月15日，一封《犀浦城区非法营运机动三轮车专项整治告知书》拉开了犀浦街道此次整治行动的帷幕，并于22日全面打响。

记者在地铁2号线犀浦站点周边注意到，如今许多路口都装上了隔离桩和隔离栏。据悉，行动中，犀浦街道协同交警、交通、城管部门在犀浦站、天河路站等重点站点和317国道、龙吟路、犀方路等重点道路均安装了隔离桩、隔离栏等硬性设施。并在地铁站点、出入城通道、院校周边设置火电三轮车禁行区域。

宣传教育

犀浦街道城市管理分管领导阳华刚说，行动以来，由交警、公安、城管等部门21名精兵强将组成的执法队伍，从早上7点30分至夜间23点30分对机动三轮乱象问题进行专项治理，以定点值守和巡查勤务相结合的模式，对违法违章的三轮车进行严厉查处，对屡劝不改的火电三轮实施暂扣，登记造册，暂扣期结束后，对车主进行劝导和教育。目前，犀浦街道城区已经看不见一辆三轮。

宣传教育

行动顺利、整治效果好少不了犀浦街道所做的大量前期工作。除了利用各种媒体平台和各村（社区）发动两委成员、网格员等力量进小区、进院落开展教育性宣传外，犀浦街道还对城区内所有经营、销售不符合国家标准的电动车的商铺和个人，以及违法为电动三轮车安装动力等附属设施的商铺和个人的摸底、排查、登记、造册工作，加强电动三轮车的销售源头管理。同时，考虑到三轮车从业人员无工作、无其他收入，并专门组织开展了具有针对性的招聘会和培训活动，给予生活保障，真正走出“反弹”怪圈。

（记者 蔡延）