区域协同发展 构建“大交通网络”
4月11日,雨后初晴,笔者在营达高速新店枢纽互通建设现场看到,几台打桩机、挖掘机忙个不停,枢纽互通雏形基本形成。
“前段时间对新店枢纽互通的建设方案进行了优化,当前正抢抓有利天气进行建设,力争和全路段同步建成。”现场施工方负责人任国鑫说,目前营达高速营山段桥梁、隧洞等控制性工程已全部贯通,路基已基本形成,目前正在加紧铺筑水稳层。
据营山县高速办主任刘春初介绍,该县全力支持营达高速建设,确保今年底前营山段全线通车。届时,营山将实现南大梁、巴南广、营达3条高速通车。今年还将启动营仪阆高速征地拆迁工作,确保年内开工建设。
“去年底,为加快推进区域交通协同发展,切实增强交通发展规划的可行性、科学性,营山率先召开了区域交通协同发展规划联席座谈会,蓬安、仪陇、广安、巴中平昌以及达州渠县、万源等地交通部门负责人参加了会议。”营山县副县长杨素梅说,交通发展要打破行政区域壁垒,建立区域协调发展体制机制,推动区域经济社会高质量协同发展。
为顺应新时期构建“大交通网络”要求,营山县立足川东北经济区腹心重镇的区位优势,紧紧围绕“当好融渝发展排头兵、打造综合交通次枢纽、建设商贸物流集散地”的总体目标,抢抓乡村振兴战略机遇,加快上下联动、区域协同,深入推进综合交通体系建设,努力争取营平万高速纳入省高网规划,积极谋划G244线、S101线过境县城段绕城改线,按照一级或二级公路标准实施第二轮国省干道提档升级,加快构建高等级化的县城周边成环状、县域成放射状的区域交通骨架网,着力打造综合交通次枢纽,为推动区域经济协同发展提供重要的交通保障。
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