提顶配翼搏，走康庄大道

你在哪里出来 · 发表于 2019-4-2 20:30

顶配在哪儿都是焦点，在翼搏这样的车型上尤为突出。因为顶配翼搏不仅发动机是全系独一个，悬架形势也是整个车系中唯一使用多连杆独立后悬架的车型，同时也是唯一采用四驱系统的车型。综合上述这些要素，18款顶配翼搏相比较别的车型的顶配就更值得购买了。

市面上的自然吸气车型也越来越少，但是并不代表自然吸气发动机就一无是处。好的自然吸气发动机，不仅出力线性，持续发力强，而且油耗同样能做到非常低。在直喷技术的加持下，动力并不比许多小排涡轮车差。顶配翼搏使用了一台2.0L四缸自然吸气发动机，从数据上看，最大输出170匹马力和202牛米的峰值扭矩。比日常的同排量发动机马力还要大10匹。单论账面成绩还是相当出色的。
买车时候曾经考虑过自由侠的1.4T车型，也进行过对比试驾。前中段确实涡轮增压更占优势，毕竟扭矩舒适得更早。但翼搏的油门与变速箱调校都相对来说比较激进，所以前中段并没有想象中的疲软，反而会觉得很冲。到了中后段，大排量自吸的优势就凸显出来了。深踩依旧能获得不错的加速体验。个人认为涡轮车的火爆还是因为其发力特性很适合市区行驶，会给人特别轻快的驾驶感觉。翼搏的三种动力我都开过，1.5L的适合日常市区代步，油耗低，输出线性，开起来也轻松。1.0T可以想象成为1.5L的加强版，增加了些爆发力。2.0L更适合对动力有追求的，对驾驶感受有追求的人。

外观就不说了只要看到氙气大灯，就知道这车肯定不是中低配。

氙气大灯的亮度比卤素大灯强了好几个档次，外观也和谐了不少。

车尾有2.0和4WD的标志。

后备箱挺宽敞的，我觉得只要不是用来拉货，都够了。

内饰还是相当精致的，各种皮质材料的使用。

Sync3的车载连接系统，反应迅速。

前排的座椅更偏重包裹性。

后排空间相对比较一般，正常使用倒是没啥问题。

唯贤唯德 · 发表于 2019-4-3 10:09

我只在乎这款车的操控

狼咩咩大人 · 发表于 2019-4-3 10:10

还在为自己的第一辆车努力哟！

梦海之深蓝 · 发表于 2019-4-3 10:18

看到好多人都在推荐，又心痒痒了

中级法官 · 发表于 2019-4-3 10:18

确实，自然吸气车开着是最舒服的，很线性

今年了 · 发表于 2019-4-3 10:19

不得了哇，实在是经典！

还早离三十 · 发表于 2019-4-3 10:20

才提了翼搏，马上也要发个自己的作业，现在先学习学习。

影流年忧光 · 发表于 2019-4-3 10:21

1.0T毕竟是涡轮车，整个动力感受轻快感会更强一些。

驴客山城 · 发表于 2019-4-3 10:26

我也提的顶配，其他配置不考虑。

重影驿站 · 发表于 2019-4-3 10:34

高端大气，上档次

好雨时节小站 · 发表于 2019-4-3 10:40

看了一圈下来，要是我的话，也是入手翼搏了。

幻湖泪洒梦 · 发表于 2019-4-3 10:50

翼搏一个人开还是很爽的

念你恩恩 · 发表于 2019-4-3 10:55

座椅感觉超舒服

女生四位 · 发表于 2019-4-3 11:01

楼主的车子都是在4S店保养的吗？

醉七分醒三分 · 发表于 2019-4-3 11:12

我还是比较喜欢福特的车，设计不过分张扬也耐看

落了一地芳华 · 发表于 2019-4-3 11:13

不愧是我喜欢的车

留得枯荷听雨声 · 发表于 2019-4-3 11:33

翼搏的顶配价格都不高啊，我看了下，价格好像比另外两款都低。

不信邪爷就 · 发表于 2019-4-3 11:35

后备箱空间的问题，我觉得楼主在选车的时候就要想好个人的用车需求，对我来说空间完全够了。

慢速慢生活 · 发表于 2019-4-3 11:35

听说翼搏最近有活动，不知道楼主买的时候赶没赶上。

迦罗延那 · 发表于 2019-4-3 11:39

意思是我买的那辆蓝色翼搏很稀有了哦

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