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给公交公司建议

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发表于 2019-3-26 22:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
德阳城市建设发展越来越快,城区不断扩大,市民出行距离随之加长.莹华山路从北公园到湿地公园,峨嵋山路从黄河大桥到柳稍堰湿地公园,是市民休闲娱乐点较集中的两条线路,但目前要前往这些地方还不方便.建议公交公司在莹华山路和峨眉山路增开一路公交车.方便市民出行.
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2017年优秀网友 最佳新人

发表于 2019-3-27 08:15 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
既然开泰山路快线,我们还可以开天山路快线,天然路但峨眉山路距离很近的。

从汽车北站出发经天山路单金沙江路学校,中间就是保利国际,珠江桥,沃尔玛,玉泉市场,黄河桥几个路口


为什么就不经过黄山路直接到汽车北站呢?
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2017年优秀网友 最佳新人

发表于 2019-3-27 09:43 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
还有开通沱江路快线,从天龙寺到崇果寺,停放东汽馨苑,鲁能小区,沱江路口,东河小区,天元烛光小学,天龙寺


德阳市为什么就不可以在火车站广场对面修建大型停车场和公交车中转站,在城北公交车总站本有下穿口,下车后直通,可是现在让老百姓绕行好大一圈才到火车站!
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发表于 2019-3-29 15:52 | 显示全部楼层
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发表于 2019-4-2 16:14 | 显示全部楼层
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2017年优秀网友 最佳新人

发表于 2019-4-7 19:37 | 显示全部楼层


德阳市旌阳区公交涨价已经一个月了,就这一月的试点提出我老百姓自己的建议,仅代表我自己,不代表别人

1.单次2元一次。办卡转乘第二次应该收取1元,对于收入不高老百姓的我也想全部都免费,但的确不现实,太低的价格最终遭殃的还是你老百姓,这些年罢工的公交车运营事件造成城市交通系统的瘫痪我不希望在德阳市旌阳区城区内看到!

这次涨价无非考虑的是人工和购买车辆的等一切运营成本,如果1.6元坐两次太拉低成本了,也太损公平,第二次扣1元,综合起来也就是1.3元,限定一个小时内转乘第二次。

采购运营的车辆中间过道窄,在以后的采购中要注意该细节。

涨价了就不说了,但是车辆全部更换成空调车,4路车那么破烂太有损形象也不安全,而且系统过多就要多花成本也没有这个必要,统一计费。


2.快速公交我现在也同意!公交车师傅也表示,以前用大车的确浪费资源,现在采购小的车辆容量也比较合适,而且快速达到方便老百姓。必须是在交通要道上人流量很大的地方选择停靠点,现在的泰山路快线公交就是很不错的,名字也取得很好,都应该以此方法取名,我们还可以开通庐山路快速公交,龙泉山路快速公交,沱江路快速公交,29路快这种命名复杂而且容易混淆,但现在有个小缺憾,能否在公交车两侧印上快速公交停靠点?

快速公交沿途选择人流量大的地方停靠,其余车辆经过沿线站点就必须每站停靠,现在华山路口站居然有的车辆不停靠!当然某些站点可以取消,比如由南至北行驶中体育馆停放之后直接就是文庙广场。


3.公交车路线必须优化,为什么23路就不可以到汽车南站,为什么19路车不经过宝成线下穿到东电中学?单独停放在那里没有意义,公交车到这两个中转站之后就要打扫,公交车师傅下车活动活动。19路现在也采用小型版公交车,这也是非常好的,因为19路乘坐人员并非很多。中转站我看德阳市政府就是拿钱搞修房子就是不搞利民工程建设但我也敢绝对肯定新开盘的高铁楼盘不是烂尾就是空城。

4.完全没有必要开通夜间车辆还有夜间服务费的收取,不如给别人出租车司机留口道。早班车热门班次从早上六点半到晚上九点半,中等班次从七点到八点,某些就是早七点到晚七点或者晚6点30分。
热门班次1.14.28路就是热门班次。
10.7路就可以是早七点首班车晚6点30分末班车

办理公交卡是不是可以顺带卖一下装公交卡的套子?既可以增加收入也方便群众装卡。充值每次是50元的整倍数





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