郫都未来要在哪些地方建TOD项目？
我们家门口会不会有呢？
TOD能给我们的生活带来啥子改变？
快铁TOD中心鸟瞰图（图据网络）
从去年开始
TOD
这个词就频繁地出现在城市发展话题中
近段时间来不少市民
通过微信留言等方式
关心询问郫都TOD建设情况
今天记者就与您一起探索
公园城市建设理念的TOD表达
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实施TOD综合开发
美丽宜居公园城市的重要抓手
清晨
人流如潮水涌入地铁站
出站之后
他们又像被分流的溪水
匆匆消失在一幢幢高楼之间
上午
拖着购物车的
家庭主妇、大婶大叔
开始出现
他们的目标是
商场、超市
这里有来自全国
各地的新鲜食材
午时
上班族开始出现在商场各个楼层
一段美餐后还能去
健身、美容、享受时光
傍晚
夜生活的大幕拉开
城市的灵动跃然而出
深夜
地铁将归家的人送走
也将回家的人带回
人流再次在这里交集、分开
这，就是TOD的生活场景
去年9月
成都召开TOD综合开发工作专题会，将TOD综合开发的重要性提到了前所未有的高度
犀浦站点TOD项目初步意向图（图据犀浦街道）
今年
是成都轨道交通加速成网的关键之年，也是TOD综合开发的起势之年
全市将全面启动首批
13个TOD综合开发示范项目建设
加快构建16个城市级站点
45个片区级站点
125个组团级站点
528个一般站点的四级综合开发体
根据《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》工作安排，成都轨道交通集团负责我区范围内的郫筒车辆基地、梓潼宫站等6个站点TOD开发，我区负责犀浦站、望丛祠站等15个站点的综合开发。
其中，位于犀浦街道校园路南侧的梓潼宫站，作为全市在去年确定的首批13个TOD示范项目工程之一，建成后将成为犀浦社区生活服务新中心。
菁蓉镇之夜（严建国摄）
区住建局
“我们将按照‘一个TOD项目就是一个公园城市社区’的原则，着力推进犀浦站TOD综合开发，利用TOD开发契机，完善犀浦旧城交通体系，建立‘轨道+公交+慢性’的立体化高效驳接模式，推动该区域打造成为综合交通枢纽带动的电子信息产业高地和成都西区之心。”
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他山之石可以攻玉
日本东京TOD的启示
东京涩谷（图源见水印）
漫步日本东京街头，国际化大都市的繁华和活力扑面而来。这座城市承载了3700万人口的全球最大都市区，竟然没有拥堵的交通，没有污浊的街道。在“大城市病”困扰全世界大部分城市的当下，东京却上演着城与人和谐健康发展的传奇。
60%的人口，55%的住房，80%商业和写字楼均聚集于轨道交通站点400至800米内，现代建筑与生态绿地交互融合，形成高低错落、大开大合、疏密有致的城市形态和交通圈、商业圈、生活圈相互支撑的城市发展模式，这种模式被称为“以公共交通为导向的城市发展模式”，即TOD模式。
东京涩谷（图源见水印）
今天，日本已成为全球轨道交通最发达的国家，仅东京23区就有轨道线路42条2246公里，日均客流1600万人次以上，轨道交通沿线的TOD项目随处可见，为区域经济发展注入了新活力，成为城市转型发展的重要支撑。
六本木站，有4条轨道交通线路汇聚于此，用地面积11.6万平方米，总建筑面积78万平方米。该站的TOD项目充分利用了轨道交通站点及地下慢行系统，整合周边公园、广场空间与商业资源，通过增加文化设施、植入品牌商业吸引人流，统筹考虑居住生活、学习办公、休憩娱乐等需求，带动了片区土地价值的大幅提升，有效增强了区域发展能力。该项目完工后，平均每天有两万人在此工作，年客流量超过4000万人，片区住房及商业价值增长超过300%，成为东京地价飙升最快的三大区域之一，被誉为“日本二战后第一个真正有城市感觉的区域”。
东京六本木站（图据网络）
涩谷站，是8条轨道交通线路的交汇点，该站TOD综合开发与街区建设、道路重修、社区治理有机结合，通过将容积率向站点核心区转移，鼓励集约开发，功能混合。在核心区布局餐饮百货、会议中心、创智中心、影视娱乐等功能业态，周边退让出更多公园绿地和开敞空间，补强城市公共服务配套，有效解决了旧城改造中的交通不畅、空间狭小、建筑老化、商业落后和城市形象脏、乱、差等问题，城市更新升级，片区品质提升，人们可以在步行范围内满足衣食住行需求，涩谷TOD项目已成为东京最具活力的城市中心之一。
日本东京二子玉川站（图据网络）
二子玉川站，是日本最具代表性的郊外型轨道交通，项目用地11.9万平方米，总建筑面积43万平方米。该综合开发项目除高端百货店等商业设施以外，还聚集了了孵化办公、文化交流等创新产业功能、生态居住功能、建筑空间布局紧凑，将综合开发与自然景观有机结合，设置大量的屋顶花园，体现了“从城市到自然”的开发理念，重塑了城市业态和形态，彰显了公园城市理念。
如今，繁华与恬静同在的二子玉川，一跃成为“东京人最想居住的地方”，年访客人数超过2000万人次。
（来源：郫都报）
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发表于 2019-3-20 11:30
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