缅怀在一平浪两起地质灾害中牺牲的战友们 ──怀念铁道兵一师鏖战成昆线的战友们之三

仁心妙手 · 发表于 2019-3-15 12:47

缅怀在一平浪成昆铁路建设工地两起地质灾害中牺牲的战友们

──怀念铁道兵一师鏖战成昆线的战友们之三

成昆铁路南段从云南省元谋县南下到陆丰县的广通镇转了一个九十度的弯向东延伸过一平浪镇22公里到陆丰，再经安宁到昆明。我们四团从1965年初就进入这一地段施工，如我们十四连所在的三营在陆丰县4公里外的金山镇科甲村开掘科甲隧道，四营在一平浪镇的大山中开掘一平浪隧道。

一平浪地段比科甲地段海拔更高，如境内最高点佛台山，海拔2179米，最低点星宿江底，海拔1350米，场镇所在地海拔1785米。这一地段地质状况复杂，曾发生两起严重的地质灾害，都造成了我们一师部队战友的重大牺牲，至此令人难以忘怀。

一是一平浪隧道口山体滑坡抢险战斗中十六位战友英勇牺牲。

1966年10月上旬末的一天中午，连指导员转给我一个通知：即刻到团政治处宣传股报到，去四营工地集中采编一个英雄集体的综合新闻报导。我当时是连卫生员，又是在团宣传股在册的业余新闻通讯员，曾先后两次参加过团宣传股举办的新闻报导培训班，还被师政治部宣传科临时借用过两个月，所以才有了这次抽调去采编综合新闻报导的差事。

四营工地在一平浪大山里分点並进修建一个很长的大隧道。隧道的出口在一个山坡下，因那里的山坡是沙土砾石结构，常有滑坡等地质灾害，出口就专门建有一节应对滑坡的露天隧道，只是出口上面的护坡和隧道门额及两边的挡墙还没有建好。就在我们去采编的那天上午，露天隧道上面的山体突然发生大范围滑坡，掩埋了整节露天隧道及出口大部。滑坡事件发生后，团长徐成山立即赶到工地视察险情，并会同四营营长、教导员组织、指挥兵力排险。露天隧道上面推土机等大型机械无法上去，只能靠人力排险，当时组织了20人相当于两个班的临时战斗小组手工掀除露天隧道上面堆集的浮土、砾石，下面再用机械铲运。开工不久，露天隧道节段突然整体下陷，在这节隧道与山体内隧道的连接处就形成了一个通往隧道内的倾斜式土石漏斗，漏下的浮土、砾石把正在排险的战士相继卷了下去，还没被卷入的和漏斗边沿的战士见状，急忙跳下去救人拉战友，也就相继被卷了下去。在这突如其来的险情之中，在场的官兵个个都有着舍生忘死、奋勇当先的勇敢精神，团长若不是随行警卫员拽住，也就跳入漏斗救人了。只是危急、紧张的一阵子，应该是漏下的浮土、砾石已把隧道内填满了，隧道上面的漏斗就停止了下漏。经过及时清理漏入隧道内的浮土、砾石，才掏出了所有牺牲战友的遗体。我们采编小组当晚到隧道旁的一个工棚去悼念，只见停放牺牲战友遗体的模型板整整齐齐放了一长排，共有十六位战友在这次滑坡抢险中牺牲，既令人敬仰又望而垂泪！

当时全国正在学习发生于当年6月22日的川南32111钻井队扑灭因防喷管道破裂引发大火的英勇事迹，我们部队也不例外，正在掀起“学英雄思想、走英雄道路、创英雄业绩”,“向32111英雄学习,向32111英雄致敬”的高潮，四营这次对突发大滑坡组织的抢险战斗中出现舍身救战友的英勇行动，也是在这种背景下出现的。所以团政治处及时组织了一个采编小组，拟将四营组织的这个临时抢险小组的英勇行动报导为又一个32111钻井队式的英雄集体。但过后只是《铁道兵报》简要报导了这个英勇救战友的事迹，未见到其他报纸刊登。我个人揣测可能是事件过程确实英勇感人，但其结果却相当悲壮，与32111钻井队以牺牲6人、烧伤21人的代价，成功控制了气流、扑灭了大火、保住了气井的胜利结果是不相同的。但我们这十六位战友奋勇抢险、英勇救人的英雄行为是功不可没的！毕竟他们是为成昆铁路建设在这次滑坡抢险中献出了自己宝贵的生命，他们的英勇精神是值得赞扬、学习、缅怀的！

山体滑坡太凶险，隧道下陷一瞬间;

十六战友被吞没，英勇精神感人寰！

谨以此文缅怀、悼念在一平浪隧道口山体滑坡抢险中牺牲的十六位战友！

二是一涵洞及护坡工地深夜遭遇泥石流导致一个排的战友遇难。

前面说过团政治处宣传股组织的新闻报导采编小组，在四营工地采访结束返回团部，乘车途经星宿江边悬岩上的安（宁）——楚（雄）公路，这段公路是昆明通往滇西北楚雄、大理、丽江等地的必经之路，弯多路窄，路况极差，车子一路颠簸，真实印证了当时流传的一句话：“乘车走这条公路，要有勇敢的司机和不怕死的乘客！”

乘车路上，团宣传股的一位领导同志指着江对岸的铁路建设工地说：那条山沟下面就是前不久的一个深夜突降大暴雨，引发泥石流，导致我们兄弟团一个排的战友遇难的地方。那边正在修建路基和护坡，山沟下面较大较高的涵洞已建成，涵洞前上方山坡上有很多新坟墓。那位领导同志简介了一下事件经过后说：这个泥石流灾难事件属军内绝密，相关的文件只发到营以上机关，传达到正连级以上干部，今天给你们讲了，你们就要严守保密纪律，绝对不能对外讲，否则按军纪论处。

后来我又通过一些熟悉的领导了解了事件的详细经过，但一直没有外传过。事件发生前，这个排奉命修建那个较大较长的涵洞和临近山沟的护坡，因这个地段是无人居住区，山下、江边也没有任何开阔地可以扎营，那个大山沟平时没有流水入江，暴雨季节常洪水暴涨，所以在入江处就有一块冲积而成的三角滩涂地带，既比较开阔又高出江底许多。这段江是星宿江的中上游，水量季节差异很大，旱季水流如山溪。当时就只好在那个滩涂上扎下营帐，计划赶在雨季来临之前把涵洞修好;哪知后来气候反常，工程过半就提前突然出现了大暴雨。那时还没有可靠、准确的天气预报，事发那天也没有明显的天气变化。深夜里，战士们在帆布帐篷内都已熟睡，只有一个岗哨在帐篷下游方向的高坡哨位上轮值站岗，当值哨兵突见天上乌云压顶、暴雨倾盆，同时江里和上面山沟里发出了哗啦啦、轰隆隆的恐怖响声，脑子还没反应过来，江里的齐头洪水和山沟里的泥石流便轰然奔泄下来，四顶帐篷倾刻倒下没入泥石流和洪水之中。哨兵被这从未见过的恐怖景象吓得只剩一点求生的欲望了，冒雨拼命往高坡上面爬才惊险逃过一劫。

后来兄弟团派出推土机开挖便道、路基、清理灾难现场，查找遇难战友遗体，并在路基上方的山坡上开辟了一块平地，因找不到完整的骨骸，还有两三个战友失踪，就只能按头颅骨分别墓葬，失踪的葬衣冠墓，听说后来那段铁路完工后又给每个墓修了墓碑，建成了陵园。

这件灾难性事件虽说当时属于绝密，但事隔50多年，我想这已经不是什么绝密了，为了缅怀那些不知名的遇难战友们和那位成功脫险的战友，并告慰那些遇难战友的亡灵，让人民永远记得这些子弟兵，现在把成昆铁路建设中这段封尘半个世纪的地质灾难性事件写出来应不为错吧，他们是身为中国人民解放军铁道兵战士、在修建成昆铁路中为国损躯的! 每当回想起这起灾难事件，都令人悲伤！

遇难战友们安息吧！遇难战友们永垂不朽！

2019.3.5～13