我正在偷看你骑共享单车

cursemoney

　　随着经济的快速发展，人民物质生活水平的提高，机动车辆作为人们日常代步的交通工具，舒适、省时、易获取、方便等优势使得其已成为现代交通运输体系中的主流交通工具。但随着居民使用机动车普及率的提升，污染环境、城市交通堵塞严重、重大车祸事件层出不穷等种种社会弊端也随之而来；同时由于机动车对道路资源的需求急剧增长，导致城市道路构建偏向于机动车道建设，与居民日常步行、骑行等交通出行方式发生较大冲突，如何有效利用和改进现有非机动车道，实现其良好服务水平，满足居民日常出行是现代城市交通体系需着重考虑的问题。所以，在此节录我个人之前对成都市区自行车道空间分布的部分研究结果，以供参考。

　　城市居民对出行方式的选择不停改变着一座城市的交通指标，并一定程度上反映出城市幸福度，从而对城市本身及城市规划各方面造成不同程度影响。近年，随着“低碳生活、绿色出行”理念的兴起，步行、骑行交通发展越来越受到重视，而共享单车作为绿色出行发展衍生的产物，居民骑行重点地段可在一定程度上反映出城市热门区域。对该热门区域非机动车服务质量水平进行相关研究，不仅是成都非机动交通理论的基础研究，也是进行非机动车道道路设计、保障居民出行安全、提升道路交通服务质量的重要依据。

　　本文通过分析非机动车道服务水平模型研究现状，验证典型服务水平模型在国内的适用性；从成都市地理区位、自然概况、历史文化等方面分析共享单车发展的重要基础条件，进一步对成都市整体道路布局结构和非机动车发展现状进行分析，为利用共享单车骑行数据推断成都市非机动车道热门区域提供数据支撑。并依据共享单车公司对个体自行车定位的大量后台数据，利用Python的数据抓取能力对成都市城区道路进行点位抓取。通过ArcGIS的缓冲区分析功能，获得了出行高峰时期成都市共享单车热力图，并进一步得到了热门骑行道路的准确位置及空间分布特征。本文的研究将为成都市非机动车道资源划分提供依据，提高城市道路资源利用率，并进一步引导非机动车交通发展及城市交通结构变化。另一方面，本文对非机动车道服务水平的研究，可在一定程度上为决策者改善城市交通现状提供数据支撑，为合理分配非机动车道资源和城市交通问题带来有效帮助，并可进一步为将来城市未来的发展转型提供依据和支持。

　　单车热门聚集区主要分布在金牛区、青羊区、成华区、武侯区及高新区等五大区域。整体来看，天府广场以北区域覆盖的单车热门区域较少且有大幅度衰减的趋势，以西的方向辐射至锦里——大石西路一带开始逐渐衰减，以东的方向则辐射至牛市口一带开始衰减；而以天府广场往南方向则呈现波动式发展，单车热力辐射至桐梓林地区出现极大值，往南辐射至火车南站区域则呈衰减趋势，至高新区附近又呈上升趋势，延续至天府三街片区则呈衰减模式。成都市热门非机动车整体上呈线状零散分布于整个拓扑网络中，其中极值密集区域主要分布成都市东南面（2处）以及正南面绕城高速以外区域（1处），并在各自片区相互连接构成网络状分布。

　　具体分布如下：

　　根据数据统计及计算，成都市最为热门的非机动车道大致有三片区域，分别为：

　　（1）九眼桥——四川大学（望江校区）一带。

　　（2）锦华路——净居寺路一带。

　　（3）天府三街——吉泰路一带。

　　从以上三个片区早晚高峰时段非机动车骑行量来看，早高峰时段（上午7：00—9：00）天府三街——吉泰路一带骑行最为活跃，在早高峰的五条骑行量路段排名中，有三条道路都在该片区，而这中间则以天府三街骑行量最大，骑行车辆达到（773）辆/2h。受到道路的拓扑关系及目的地影响，吉泰路为585辆/2h，由于大量单车需从天府三街出发通过中间的若干小路到达天府四街，故其骑行量稍低（392辆/2h）。

　　表4-1早高峰骑行量前五路段：


　　路段名称        所属片区        早高峰（上午7：00——9:00）路段通过量


　　天府三街        天府三街吉泰路一带        773辆/2h


　　吉泰路        天府三街吉泰路一带        585辆/2h


　　科华北路        九眼桥四川大学一带        577辆/2h


　　天府四街        天府三街吉泰路一带        392辆/2h


　　望江路        九眼桥四川大学一带        344辆/2h

　　晚高峰时段（下午5：00—7：00）则是九眼桥——四川大学（望江校区）一带骑行最为活跃，晚间时段骑行量排行前五的路段则有三条都在该区域，以望江路骑行量最大，骑行车辆达到631辆/2h。早高峰时段，骑行量较大的天府三街骑行量仅为591辆/2h。

　　表4-2晚高峰骑行量前五路段


　　路段名称        所属片区        晚高峰（下午5：00——7:00）路段通过量


　　望江路        九眼桥四川大学一带        631辆/2h


　　科华北路        九眼桥四川大学一带        597辆/2h


　　天府三街        天府三街吉泰路一带        591辆/2h


　　二环路东五段        锦华路净居寺路一带        479辆/2h


　　一环路南一段        九眼桥四川大学一带        404辆/2h

　　4.3.1九眼桥——四川大学（望江校区）

　　九眼桥——四川大学（望江校区）一带，其最热门道路主要由一环路南一段、望江路、丝竹路以及科华北路组成，其以线状半连续分布；同时，最热门道路与致民路、红瓦寺路、龙江路、群众路、一环路南一段、望江路、丝竹路以及科华北路等一并构成热门区域，整体路网结构呈网络状。

　　图4-4九眼桥——四川大学（望江校区）一带热门线路图

　　4.3.2锦华路——净居寺路一带

　　锦华路——净居寺路一带，最热门道路主要由二环路东五段、净居寺路以及华路一段构成，其以线状半连续分布，并与琉璃东路、国信路、龙舟南街、橡树林路、二环路东五段、净居寺路、锦华路一段以及华润路等一并构成热门区域，整体路网结构呈网络状。

　　图4-5锦华路——净居寺路一带热门线路图

　　4.3.3天府三街——吉泰路一带

　　天府三街——吉泰路一带，最热门道路主要由天府三街、萃华路、吉泰路、天府二街以及天府四街构成，以线状半连续分布，并与吉泰四路、云华路、天华路、天华一路、天府大道中段、益州大道中段、天府三街、萃华路、吉泰路、天府二街以及天府四街道路等一并构成热门区域，整体路网结构呈网络状。

　　图4-6天府三街——吉泰路一带热门线路图

目前这就是成都市热门非机动车道的空间分布现状，后面有机会给大家提供利用共享单车数据并基于贪心算法的非机动车道更优规划做简单介绍。

（来源：贾林翰. 成都市热门非机动车道空间分布及优化研究[D]. 成都理工大学, 2018.）