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[旅游交通] 西渝高铁广安凉了

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发表于 2019-3-10 13:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
市上明确:2020年前启动万州经开州至城口段建设
2019-02-22 15:06:50 西渝高铁吧 [撤稿纠错] 条评论  复制链接
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大家好!我是科技界委员杨敏,发言的题目是《交错天路大道 交融和美大爱》。


交通,交错互通,路的纵横交错、道的天地交汇,道引人流集合,路导精神聚合,皆为力量整合。多年以来,交通产品的提供,使我们有路可行,近些年来 ,交通通行能力的提高,让我们有路好行,未来几年,交通服务水平的提升,将使我们加速前行。

一、视其往,交通产品的提供,基本上适应了广大民众出行的需要。截止目前,全区公路里程7959公里,硬油化里程4255公里。全区客货运企业46家,客运结构优化、货运增长快速。全面实行了65周岁及以上老年人公交免费出行政策,出行服务效率更高。

二、观现今,交通通行能力的提高,基本上适应了经济社会发展的需要。自1981年改造第一条沥青路,1991年建设第一条水泥路,2003年建设第一条高速公路,到如今城开高速全面开建,万达直线高速锁定过镜南门并设置落地互通方案,巫云开高速启动工程可行性研究,开梁高速完成方案论证, 我区“一环五射” 的高速路网初步形成;市上明确,渝西高铁在2020年前,启动万州经开州至城口段的建设;加之开州港建成营运,通用机场完成选址审批,开州交通基本实现了从单一结构模式向综合立体交通体系的转变,从“瓶颈制约”向“基本适应”经济社会发展的转变。

三、瞻未来,交通服务水平的提升,基本上规划了适应长远发展的蓝图。区委区政府制定了开州区交通基础设施建设提升行动实施方案,成立领导机构、建立工作班子、形成推进机制。但是从总体上看,交通瓶颈制约尚未完全消除,短板矛盾依然突出,需集中各方智慧共同发力,推进交通基础设施建设。

首先,倾力做好对外大通道项目落地建设工作。对于重大项目,建立工作专班,集中领导力量,聚集有力班子,推动渝西高铁尽快开工建设,力争成南达万高铁、达万利铁路扩能对开州的最大带动,争取巫云开高速和开梁高速同步招商同时启动建设,推进通用机场开工,提升小江航道通航能力。

第二,倾心做好区内干线公路提档升级工作。国省干线的建设重在提升公路等级和服务水平,按照通道类别,突出建设重点,如加快推进城区至浦里的快速通道建设,同时完善停车、购物、餐饮、加油、如厕等公共服务功能。促进交通建设和旅游发展的全面融合,把全域旅游发展理念融入到交通建设中,根据景区特色及布局,完善观景台及旅游诱导标识,逐步实现从单一的交通通行功能向“交通+旅游”复合功能的转变,力争建设一条就提档升级一条,建成一条就是一道美丽的风景线。

第三,倾情做好农村公路建管养运工作。农村公路建设要充分结合区域特点、产业规划、旅游发展、乡村振兴,建设自然景观路、产业富民路、生态旅游路。着重解决断头路,有效行成闭环路,注重建设品质,提升安全保障。落实区乡村三级养护管理体系,推进区乡村三级路长制。对具备条件的村,适时发展农村客运和农村物流,真正做到建设好、管理好、养护好、运营好,为广大群众脱贫致富奔小康,实现乡村振兴提供更好的支撑。

最后,倾注做好项目建设要素保障工作。积极争取上级资金,统筹用好本级资金,鼓励重大项目采用EPC总承包模式。研究制定社会资本进入基础设施领域的支持政策。及时有效建立原材料合理调控与供给机制。明确规定涉及项目建设的相关单位在电力通信拆迁、土地补偿征用、房屋拆迁重建等方面的主体责任,营造积极氛围,助力交通建设。

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发表于 2019-3-10 15:42 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-10 18:04 | 显示全部楼层
走万州是主线,即使建达州线也只是支线,不会有多少班次。广安在四川都边缘化了。
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发表于 2019-3-10 18:39 | 显示全部楼层
前几年万县就吹,每年都吹今年动工。
西渝双通道,达州广安接重庆西,万县列重庆东。
不存在支线不支线。
而且在达州宣汉樊哙镇分线,这也是协调两方。
一天景峰鬼扯
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发表于 2019-3-10 18:40 | 显示全部楼层
吾名伟大 发表于 2019-3-10 18:04
走万州是主线,即使建达州线也只是支线,不会有多少班次。广安在四川都边缘化了。

不要吹了,万县年年吹动工,年年被打脸。西渝双通道,而且是达县樊哙镇分路。
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发表于 2019-3-10 22:42 | 显示全部楼层
广安没凉!广安这边是主线!有关西渝情况,西渝百度贴吧里面有很多消息!感兴趣的朋友可以去看看!
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发表于 2019-3-11 00:21 | 显示全部楼层
不得凉,我广安是主通道,西渝高铁主线,万州那边是次通道,广安是硬线,那边是软线。
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发表于 2019-3-11 10:45 | 显示全部楼层
以我对成都省的理解,到时候会积极推动达州至樊哙的铁路去接西渝东通道,然后拖着达州到重庆段不修,这样成都除了成南达万又多一条北上通道,他会推动一条达州广安人去重庆的通道?我真的不相信。
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发表于 2019-3-11 11:04 | 显示全部楼层
即便走广安双线路,万州肯定是主线,这是毋容置疑的。重庆肯定推自己的万州方向为主,这个没什么好争论的。还得看国家的眼色哦!毕竟双线路多一天支线多花多少钱,国家会不会答应哦!有没有这个必要,,也不是这样觉得哦!

点评

回复 @小麻辣1G1V14: 有道理,看似一两千万人,现在的交通出行方式多样化,就算走了达州与广安,也不见得有多少人坐这个高铁。  (2019-3-11 21:09)  回复
回复 @如日-中天: 那来的几千万,鬼扯。就广安、达州这点人。广安像五胜、邻水、华蓥近点的都做不了汽车走了。可能为了高铁去广安坐嘛?  (2019-3-11 16:32)  回复
主不主线得看人流量,有人车次就多,铁总不可能天天拉空椅子拉起耍,川东北几千万人远远大于渝东北的  (2019-3-11 11:50)  回复
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发表于 2019-3-11 18:57 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-11 19:10 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
(摘自铁路规划建设)单从西渝通道的角度出发,结合川渝地区和沿江高铁的规划情况(参见沿江高铁通道密集招标,2025年前全线350km/h高铁将建成),在成达万和渝万沿江都已经勘查设计招标的情况下,近期西渝的建设方案应该是第二张图的东线方案。

西渝高铁连通的是西安和重庆两大城市,在确定走城口不走万源的时候就可以说和四川无关了。四川已经有西成客专,虽然速度差一点,但是距离更短,时间上并无多大差别。在西康段已定的情况下,重庆只需修建城口至万州北段(即万康高铁),近期利用渝万城际铁路,远期利用渝万沿江高铁即可形成西渝高铁通道。
而过达州的方案如果要实施的话也是远期规划了,重庆境内很短,这已经属于四川主导实施的规划了。结合重庆中长期规划的达渝城际铁路,与西渝西线是重叠的,因此两者只可能是一条线。

根据2018年6月川渝两地签订的《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》,两地将共同推进达渝城际铁路建设,在达渝已经确定的情况下,西渝西线其实已经名不副实,但是远期可以做为西渝第二通道。

另外在建的重庆枢纽东环线明月峡长江大桥,已经明确为双层四线,下层为时速160km/h的重庆东环线客货共线双线铁路,上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。

因此现在看来原西渝双通道方案的西线从北碚引入重庆西站已经没有可能,毕竟重庆西站至北碚段线路密集,铁路、公路隧道纵横交错,已经没有线位建设新线了,最大的可能是从邻水直接引入重庆东站,这个已经在最新的重庆东站规划里面已经提到了。


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发表于 2019-3-11 19:18 | 显示全部楼层
看来真的凉了,广安彻底边缘化了,
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发表于 2019-3-11 20:03 | 显示全部楼层
明月峡东环线工程去年就开始修建了,从报道来看虽然没有指明,但重庆的确是这个意思,渝西线走向万州→西安。北碚这边线路密集如要走这边土地拆迁都麻烦。重庆方面意思很明确预留东边→达渝城际。黄的可能性95% 。要在不抓紧修达渝城际,估计未来连支线都没有啰。
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发表于 2019-3-11 21:11 | 显示全部楼层
小麻辣1G1V14 发表于 2019-3-11 20:03
明月峡东环线工程去年就开始修建了,从报道来看虽然没有指明,但重庆的确是这个意思,渝西线走向万州→西安 ...

这种城际铁路修起来有莫得多大实用价值,还不如不修,要上就要上一条350的高铁,否则争来也不起作用。
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发表于 2019-3-12 11:11 | 显示全部楼层
万州也不错,拥有西渝支线铁路,可惜的是属于地方城际铁路
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发表于 2019-3-12 12:25 | 显示全部楼层
西线就算是还有,也不知是多少年以后的事情了,广安又被小人出卖了
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发表于 2019-3-12 16:50 | 显示全部楼层
广安被边缘化己是事实了,十三五期间全国高铁高猛进,绝大多数的地级市都通高铁了,四川除甘孜阿坝外地级市可能都通高铁的,但广安基本上与高铁无缘了。广安人也学学阿Q精神胜利一下,不过也好,现代中国不通高铁就可以原生态,同样吸人眼球的,说不定更让人好奇义,高铁带来的喧哨繁华与热这里没有,有的是宁静安宁,正是过日子的好地方。
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发表于 2019-3-12 17:16 | 显示全部楼层
主要还是地理位置太差了,前面重庆后面达州左边南充,然后一个城市都比广安大、强有吸引力。广安是连自己管辖周边的县都没有多少吸引力,说白了是不认可。
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发表于 2019-3-12 17:36 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
走城口根本就没有客流,国家发改委不会同意。
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发表于 2019-3-12 19:21 | 显示全部楼层
众里寻妮 发表于 2019-3-12 17:36
走城口根本就没有客流,国家发改委不会同意。

那是沿江高铁的一段,只是过城口,所以与城口人数关系不太重要
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