如果营山南选址西桥，成达万开通之日，就是营山蓬安凋敝之日

scpkpy

按照目前达州的枢纽规划，一旦高铁修通，达州始发所有动车将被移到达州南始发，原达州站只保留普速。

这就将意味着经过原营山、蓬安两站的动车车次将基本被削减干净。两县到南充、成都的交通时间又会回到动车开通前的普速时代。

营山和蓬安的通达性将会大幅度下降。两地的经济发展将会面临重大挫折！！！

请营山和蓬安的领导警醒起来。为争取 绿井或白玉设站再做一把努力！

梦的承诺

雄起！

周大叶

东方诱惑

综合考虑，再下决定。

官汉芝

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渚鍘鑲

凋蔽就凋蔽吧！除了房地产，好像也没什么繁荣过，对于小老百姓能有什么影响呢？对于我们这些没在沿海工作的人，坐得起高铁吗？营山到成都要一百多块哦，再说那可是出川专列，惹不起。

aniuged

凋零的是营山不是蓬安蓬安有顺蓬营，高蓬，西蓬快速路，未来还有南充蓬安轻轨到南充西充都半小时。营山高铁站分流现有营山站客流，营山站变四等小站。蓬安站升三等站。我们蓬安人民去南充坐高铁也不会去偏远的营山基础设施为零的西桥高铁站以后就停几班车拿来会会车什么的，

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营山美景

这样说修建在西桥还比较合适，毕竟高铁到南充会比在西桥上车便宜30元左右

幸福似花

领导同志 再努把力啊

阿郎在流浪

楼主论到厉害点，高

v在路上

这个夸张了，但是设在西桥，确实对城市发展带动不大。

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建筑的初心

哈哈 激进了 你应该说明高铁对营山的实际作用影响

aniuged

建筑的初心 发表于 2019-3-10 10:12
哈哈 激进了 你应该说明高铁对营山的实际作用影响

实际就是高铁吸引现有营山站客流营山站车次减少变四等小站。蓬安变三等站动车就在蓬安来坐，高铁去南充达州都比营山高铁站近方便

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唔是小白

应该把火车站与高铁站融合，重新规划建设，提前规划，还要预留以后得改变的空间

营山美景

不管能不能成功，总需要争取一下吧，你也可以有自己的观点，用不着打压吧，相对近一点肯定利大于弊吧

xwyong

凋蔽就凋蔽吧！再说，从来就没繁荣过，谈不上凋蔽。

云山光头佬

可惜汉巴南没在蓬安刹一脚！
画饼充饥的轻轨，就目前2000亿的鸡的屁，一年有好多财政收入来修轻轨！！

云山光头佬

佛山近亿GDP,一条60多公里的轻轨从规划到动工用了整整15年，到通车至少还要3～5年！
就南充蓬安这GDP,何时牛年马月动工，还是醒醒吧！