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为啥泸遵铁路对于泸州很重要？很简单,因为铁路建设是泸州最大的短板，最大的制约！
到目前为止，泸州尚不通客运铁路。放眼全省，除了甘孜、阿坝之外，这样的困境只有泸州。
从这个角度来看，泸州才是四川的“三州”之一，尽管其GDP在全省排名前7，那又怎样呢？连铁路都不通。
更可怕的是还不是当前。就在泸遵铁路年内开工的消息被认定为假消息的同时，另一条真消息让泸州更加痛心疾首：
2019年，时速350公里的成自宜高铁将动工建设！这将是四川境内第一条真正意义上的高速铁路，联接华南的南向开放大通道。
一条马上动工，另一条马上通车了！去年底，成贵铁路四川段正式开始联调联试，距离正式通车指日可待。
两条铁路，都是从成都出发，不同的时速，同样的方向，尽管都通过川南，却都和泸州无缘！
可以预见，成贵铁路和成自宜铁路通车之日，即是泸州心碎之时。几家欢乐几家愁，邻居宜宾全市举杯相庆，泸州只有暗自神伤！
当两条高铁快马加鞭向宜宾进发之时，泸州高铁建设依然前途迷茫。不仅泸遵铁路遥遥无期，连已经动工建设的川南城际铁路照样举步维艰。
作为全省首条城际铁路，川南城际铁路早在六七年就开始谋划，但目前依然进展缓慢，距离通车遥遥无期。
原因何在？缺钱！几百亿元的投资，大部分要川南四市分摊，这不是个小数。
核心是“缺心”。说到底，还是不齐心。川南四市，谁最在乎这条铁路，第一当数泸州，因为他没有。
看别的三个市呢，那就不一样了。
宜宾，现在有普通铁路，成贵高铁马上通，成自宜马上动工，两条高铁一条普铁，至于川南城际铁路嘛，可有可无咯。
再说自贡。尽管目前没有高铁，但是成自宜马上动工啊，标准高，速度快，也无所谓。
最后来看内江，有普铁，成渝高铁开通了，一头成都，一头重庆，两条大腿抱定，谁还稀罕你川南城际呢？
一张麻将四个人，三个不来气，泸州一家想打，可能吗？傻子都看得清楚。这才是川南城际铁路进展迟缓的根本原因。
坊间传言，川南城际铁路几次协调会，只有泸州积极，态度已经接近“哀求”，有用吗？
错过一条铁路不重要，重要的是他们会错过一个时代。
从历史的经验来看，任何交通方式的演进，都会引发区域经济格局的演变，重塑经济地理。
类似于运河时代的扬州，普铁时代的株洲。在高铁版图上沉寂的泸州，在当下的经济发展中，窘态毕现，愁容满面。
数据已经有表现。2018年，泸州市GDP增速为7.6%,排名全省倒数第五，低于全省平均水平0.4个百分点。
泸州慢了！慢在速度！
泸州困了！困在格局！
泸州愁了！愁在出路！
这哪是泸州当年的样子？遥想当年，远的不说，2017年，泸州的经济增速还排名全省第一，而且是持续多年保持前三的位置。雄姿英发，羽扇纶巾
2017年，国内第三批自贸区揭牌，正式文件中，四川自贸区范围中，人们居然看到了泸州。偏居川南一隅，居然能成功挤进国家级自贸区，川人惊诧。
更有那，泸州港吞吐量年年攀升，雄踞省内第一港，甩宜宾乐山十条街；高新区如火如荼，城市建设日新月异，所有这一切，都在川南乃至全省遥遥领先，鹤立鸡群，更别说近邻宜宾，更是被反复碾压一万次，尊严和自信早已碎一地。
然而，让所有人始料未及，反转来得太快！短短一年时间，从正数第一到倒数第五，让很多人猝不及防。
反观近邻宜宾，却是另一番风景：不仅外围铁路建设高歌猛进，产业发展也是风景独好，传统白酒产业稳定上升，新兴智能制造、汽车产业呈井喷之势。仅智能制造，企业数量两年多来净增近150家。
2018年，此前经常被吊打的宜宾交出一份靓丽答卷：经济增速9.2%，全省第二，仅次于甘孜，对泸州，反手就是一个轻蔑。
风水轮流转。宜泸二市，历史上就是冤家，山水相近，产业趋同，文化相通，政府之间暗自较劲。
从过往十年来看，泸州尽管经济总量不及宜宾，但经济速度一直较快，势头很好，尤其是最近几年，伴随着自贸区和长江经济带建设的加持，泸州风头更胜，甚至有人猜想，川南老大很快就要易主。
但人算不如天算，仅仅一两年时间，形势就完全逆转。以前一直满脸是笑的泸州突然愁容满面。为什么？
人穷怪屋基。这就是我的答案。在新一轮高铁规划布局中，泸州被排斥在外，没有挤进大盘，所以落得如此下场。
反观宜宾，正是挤进了国家高速铁路主网，才能步步主动。那千百家的企业，之所以愿意西进宜宾，除了主观努力，更多恐怕还是瞄准了这里的区位优势和后发态势。
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发表于 2019-2-15 14:58
