我对成都有轨电车蓉二号线的困惑[已回复]

起名字超难

2018年底，成都开通了一条轨道交通，即有轨电车蓉二号线。这条线路位于城西，衔接了青羊区和郫都区。这条线路开通以后，表面上填补了城西交通的短板，缓解了高新西区产业功能区的出行压力。但是实际上，这条线路的开通，并没有给城西带来便利，反而带来了更多的麻烦。

众所周知，成都城西是成都人口、产业都相对集中的区域，出行压力非常大。而城西的地铁建设和规划却一直比较滞后，为了弥补这种不足，于是先一步开通了地面有轨电车。

城西的交通压力亟待解决，这种愿望是无可厚非的。但是对于开通有轨电车，却非常不合适，反而有一点“病急乱投医”的仓促感。如今，有轨电车郫都区首开段已经建成，线路虽然才开通两月有余，但是已经弊病重生。

首先，有轨电车占用了太多的地面道路，虽然有轨电车建成以后，地面道路也进行了拓宽，但是随着车流量的增加，现在拓宽的状态基本上已经达到了极限，未来再想拓宽地面道路几乎已无可能。此外，电车直接断送了西源大道快速化改造的机会。这对于城西原本就已经紧张的道路来讲，无异于雪上加霜。

其次，有轨电车运力有限，速度也非常慢，速度基本上保持在15~25KM/H之间，和普通公交车相比都没有任何优势。同时，有轨电车位于地面道路上，其正常行驶，以及转弯等操作，对地面其他车辆影响还非常大。

除了这些显而易见的问题以外，有轨电车所谓的优势，比如低耗能、有观光效果等因素，其实也并不明显。要知道，在成都，大量的公交车早已纯电化，有轨电车相比纯电公交，谈不上低耗；另一方面，有轨电车的观光效果，在城西不仅没有起到作用，反而影响了城市市容。尤其是地面的轨道，以及为了列车牵扯的电杆和电线，严重拉低了城西的城市品位。

总的来讲，有轨电车目前虽然已经开通，但是并没有给城西的交通带来方便，反而制造了更多的不便。当然，有轨电车目前的运载情况也很不明显，日均载客仅千人而已，尚不及城西一些普通的公交线路。


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  编辑备注：成都地铁https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif 于2月20日回复，内容见3楼。

呼声编辑2

小编于2月18日上午已将此事转交成都轨道交通集团。

成都地铁

     网友您好！现代有轨电车具有美观环保、性能先进、乘坐舒适、低运营成本等多种优势，是一种灵活性、适应性很强的公共交通系统，在国外大中城市有着广泛的应用基础。我国沈阳、上海、天津、广州、苏州等地也已建成运营或规划有多条有轨电车线路。成都市作为国家新一线城市目前已有较为完善的大运量轨道交通系统规划和较为成熟的常规公交客运体系，而对于介于两者之间的中运量公交网络尚缺乏系统性规划。有轨电车作为中运量公交系统的典型代表，可以满足多样化出行需求，促进城市公共交通目标实现，符合“宜居田园城市”的发展定位，并能够带动轨道交通产业发展，为成都经济发展注入新的动力。
2014年7月初，成都市规划局牵头相关单位开展“成都市现代有轨电车线网布局规划和示范线选择”研究。2015年12月29日，成都市IT大道现代有轨电车工程可行性研究报告获成都市发展和改革委员会批复。2016年4月7日，成都市IT大道现代有轨电车工程初步设计获成都市城乡建设委员会批复。
      有轨电车蓉2号线开通初期，由于部分社会车辆、行人未养成良好的出行习惯，出现违规占道、横穿轨道等情况较多，阻碍了有轨电车的正常运行，降低了有轨电车的运行速度，因此有轨电车在正常运营过程中可能会频繁出现减速、停车甚至因交通事故清客的现象。为确保有轨电车和社会车辆的通行安全，目前要求有轨电车限速并在路口进行减速，后续将根据实际运行情况提升行驶速度。另外有轨电车采用“智能交通系统”，通过地面信号的科学控制，实现有轨电车与社会车辆、行人等地面交通参与者通行效率的最大化。
感谢您的监督与建议，欢迎您再次乘坐有轨电车。

Rock~热波!

确实，关键现在只到德源，德源那边人都没有

dreamworld2000

这个本来就是个旅游噱头。

а1989

其实有轨电车只适合旅游观光  ，广州的只是用来旅游观光

charngkang

还不如搞个高架的好！

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陪伴的少年

你们去看富士康这一段。简直就是乱的一团糟

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段飞片

IT大道打围修电车几年了没看到多大进展，严重影响这一片的交通。工期上说，修地铁也用不了这么久，而且也是挖那么深的坑施工，不如直接修地铁算了。如果是在要修轻轨？为什么不采取类似高架的形式？

红光市民

一，修了这么久有轨，地铁也快修好了，在地面施工都这么慢。二，其实有轨电车运行没有改善交通环境，反而制造了拥堵和安全隐患。三，建议修一定高度的高架车轨分流缓解交通压力。总之，既然修了就快点，施工方应该加快进度，有点紧迫感。

红光市民

其实很多市民吐槽有轨电车，又要有龟电车。

肥肥4

成都私家车越来越多，就不要说交通如何了，成都为了汽车产业城，压根不考虑限号的问题，再发展几年，车就更多了

sky0001

建议：未开建规划的有轨电车修高架，可以缓解交通压力，提高运行速度，消除安全隐患；有轨电车蓉2号线至开建以来，建设速度缓慢，严重影响了出行，希望加快建设步伐，改善交通堵塞现状。

辕庶拢

还不如多修一条地铁线路，或者开通一条快速公交有轨电车费人力物力，还没有效率真的浪费大家的钱

航空母舰时代

轨道交通的优势就是没有红绿灯，没有堵车现象

宦曾货

郫都区的档次直接被拉低了不少，金温江银郫县成为更遥远的历史

门潜纱

我想问一哈，这条有轨电车的路政是在哪里

邵还型

有轨电车行驶速度慢，并且每次等车要花10多分钟，对于上班出行来说还不如公交车。修了有轨电车路面变窄，堵车非常严重。有轨电车没啥好处！

一个人走路

电车速度太慢了，太绕了还不如公交快。建议提高速度，要不然还没公交快这就尴尬了

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ljlf

中国是在发展中前进，在前进中发展，任何民生决策都要适合中国国情，不能一味学习使用别人的。好多年前公交车就用电车，固定线路，后来基本上淘汰了；现在有轨电车又兴起了，在大都市人多车多其实并不适合，如果不适合就该...