广安城南应合理设置公共自行车站点

雅和迎春

公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站点、学校、社区附近，着重解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的重要组成部分。公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。

目前，广安市城区的居民申请公共自行车借车卡需要交100元。前两年有不少市民办理了借车卡，为出行带来了一些便利，但不少市民反映公共自行车停车站点少、分布不均匀的问题。主要存在情况是城区稍靠边一点的社区居民难找公共自行车站点，而靠城区中心一点的地方则过多、过滥，分布不均匀，没有形成因地制宜、物尽其用的局面。象广安小城镇长乐街、长宁街、广福社区卫生服务中心、广福中学、长乐小学等周边一带方圆1000000多平方米的城市社区没有一个公共自行车站点，不少市民虽然花钱办理了借车卡，但出门也要走很远才找得到公共自行车，很不方便，也比较耽搁时间，想退卡换乘其它的出行方式。

笔者建议，杭州是全国最早开展公共自行车试点的城市之一，可参考该市出台广安市城市公共自行车服务点设置管理标准，以进一步规范本市公共自行车的选点、建设、验收、检测等，进一步促进城市公共自行车服务的规范化和标准化运行。比如象杭州《城市公共自行车服务点设置管理规范》规定1500-3000户的中型居住区、公交站点、BRT站点、公交枢纽站点、医疗卫生、行政办公区域等，服务点建设32个以上的锁止器。同时，该市公共自行车管理单位也应积极做好相关工作，切实发挥城市公共自行车的作用，切实方便市民出行，为群众带来便利。

金金金叶

公共自行车要收年费了。。。。