绵遂铁路的修建历经坎坷，原拟定2016年动工，到今年都迟迟没有动静。8月8日，绵阳市发改委会同遂宁市发改委、市交发集团有关同志，赴重庆市交委交流项目推进相关事宜。不过除去动工时间，还有些问题值得我们一观。
通达——绵遂能否接成南达万 东向出川？
绵遂的规划来自绵遂内城际铁路，目前来看应该是先开工绵遂再开工遂内，遂宁车站选址未定。成南达万线路还不稳定，基本确定会经过遂宁，那么，绵遂、城南达万二者必然在遂宁交汇且应该会有联络线。
如果成南达万引入遂宁站，那么绵阳接上东向出川通道问题应该不大。如果新建车站绵遂和成南达万分场共站，那么应该就接不上了。结果就是，即使能通过绵遂到南达万方向也只能是在遂宁掉头或者进入重庆枢纽，通过重庆出川。
绵阳始发客车出川可能性太小，西成和绵遂几乎不可能形成联络线。绵遂铁路几乎只跑盆地内短途车以及兰渝长途车，所以东向出川通道这种事不太现实，要有也是未来的绵万。
当然，绵阳是有可能通过绵阳-遂宁-南充开行川东甚至万州方向短途车的，反正不出成局范围。
开工时间 绵遂应该在成南达万之后
盆地内目前等着开工的铁路项目很多，都是一步一步来的，绵遂应该不远。估计渝昆最先开工，然后是成南达万，但是目前成南达万线路都还没有确定下来，绵遂赶在这之前开工的可能性微乎其微，至少得等遂宁方面线路稳定了绵遂说开工的问题。
遂宁方面还有一个问题就是遂渝怎么接。目测是接绵遂内，绵遂遂渝可能先后开工，遂内暂缓。但是成南达万现在坑就坑在西渝，西渝没确定，成南达万就很难确定，成南达万没确定，绵遂就不到拿出来放在桌面上谈的时候，所以同理渝遂也得等。
此外根据目前的规划，绵遂在重庆规划新建的璧山北接入重庆西，西站西侧靠近中梁山已经做好了预留。也有可能接入重庆北渝万场，那么就需要改造北站西咽喉，这个难度不大，很好改，特别是重庆西也修好了。
省内比较重要的还有成自宜高铁，省内目前主推的出川，几条出川通道是大事，绵遂对省内暂时不是最重要的，对重庆重要性稍高，特别是再过两年成兰接近通车的时候，重庆应该会特别想要绵遂。
总之随着时间的推移，重庆方面对于绵遂的推动会增强，直到开工。绵遂之所以搁置十多年就是因为对成都省意义不大。
但是毕竟好事多磨，开工越晚必然规划越合理，新建的车站也会更气派。
时速：250 or 350 取决于要不要货运
250的话肯定是客货共线，350的话肯定就要舍弃货运了。
实际上二者投资差别不大，并且现在国家对于350是开放的，想修难度不算大。关键还是看要不要货运这块，这应该是最重要的因素了。
绵遂没有选线争议，全线顺涪江西岸南下，最主要的问题是何时开工，这一点上一定要和重庆做好对接。并且重庆肯定是想要350的，绵遂估计从新绵阳南始发，到遂宁南120Km左右，沿途估计设泸溪，三台，金华，射洪，柳树五站。
如果是350客专的话，沿线应该就会只设三台射洪两站了，绵阳西到绵阳南大概55km，遂宁到重庆肯定是350，绵阳到遂宁中间不停的话的话如果按200是40分，250是30分，300是25分，350的话20分出头，时间差别不大，所以250还是350首要考虑应该还是要不要货运。（个人感觉还是250的可能大，并且肯定是按250达速标准开，同时预留提速300冗余）
绵遂铁路一定是开行动车，几乎没有可能开普客，修的话还得再等等，等最热门的成南达万线路啥时候出结果了，绵遂遂渝成最热门话题的时候就离开工不远了。
修好过后主要是去往重庆，川南两个方向，可能会有川东，但是不会接上万州出川方向。长途只能是兰州-重庆方向过路车，没有其他可能性，也不会和西成对接。
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发表于 2018-12-17 15:16
