抱紧我的小电马儿！2019年4月起，开电动车必须考驾驶证

牡蛎黄 · 发表于 2018-12-13 10:57

　　根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB17761-2018），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》批准发布，自2019年4月15日正式实施。

　　届时，所有的违规电动车不得上路，且电动车主必须去驾校考驾照、上牌照，并去保险公司办理第三者责任强制险。若没有做到以上的几点，骑着电动车上路被抓到一次可能就要被罚2000元。

　　与现行标准相比，新标准将名称改为“电动自行车安全技术规范”；标准性质由原来的部分条文强制改为全文强制。针对电动自行车出厂以后车主私自提高车速的问题，新标准中除了规定了电动自行车最高车速不得超过25km/h，同时增加了防篡改的设计要求，严防产品出厂后私自改装。此外，新标准在对近几年发生的各类事故的分析基础上，针对性地增加了防火性能、阻燃性能、淋水涉水性能、充电器保护等安全要求。规定了电动自行车须具有脚踏骑行能力、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。

　　2019年4月15日前后，电动车主骑车会发现哪些新变化？

　　1、过渡期内，任何执法机关都不能按照老国标和新国标进行处罚经销商，这对于经销商处理库存，厂家更改设备、研发车型提供了空间。但是当消费者都知道了这个新国标，会影响很多人购买。

　　2、正式实施后，符合新国标要求的电动车可以上牌、上路，而超标电动车则归入电动摩托车范畴，行驶证、驾驶证等必须具备。

　　3、无论是电动车还是电动摩托车都必须进行3C认证，但是两者认证的标准不一样，一个是按照新国标来，另一个是根据摩托车的标准认证。

　　4、针对电动自行车的保险（交强险）将会诞生。一直以来，没有哪一家保险公司具备完整的针对电动车的保险，并可以全国通用和理赔，新国标之后很快就有保险公司出台。

　　5、不具备电摩生产资质的企业只能生产符合新国标的电动自行车，意味着这些企业失去了利润空间较大的电摩品类，而严苛的新国标导致这些企业成本加大，利润更低，只能倒闭！

　　6、电动车整体售价会提高。无论是电摩还是电动自行车，增加了各种安全指标以及3C认证等管理要求，势必增加了成本，如果不提高售价，企业和经销商肯定亏损。