由于各种因素所限,铁路交通一直是广安的软肋。只要有一点消息传出,论坛网友都是第一时间转发,每次都能引起大家的热烈讨论。但失望总是难免的。
广安渴望高铁!“广安高铁”能否圆梦?何时能圆梦?
写个系列贴,希望和论坛网友探讨一下。
一、“广安高铁”的大盘——国家经济局势
高铁建设是基础设施投资,耗资巨大,所以跟国家经济发展形势息息相关。由于敏感原因,只做简单说明。
( 特别声明:本部分只是技术分析参考,和唱衰国家经济、妄议XX,啥的无关。如有不妥,请明示,即改之或者删除都可以)。
(一)经济发展的动力
经济发展,主要是3驾马车拉动的:投资、消费、出口。这些年来,国家经济高速发展主要功劳需归功于投资和出口。
1. 投资
“铁公鸡”(铁路、公路、机场)一大批基础项目建设,大家有目共睹。最重要的房地产飞速发展,无需多言。
2. 出口
不知大家是否有印象:国家经济真正起飞是哪年?2002年。
中国是2001-12-11正式加入WTO。说明啥?说明出口对中国经济的巨大拉动作用。

(二)面临的压力
1. 出口
最近,中美贸易战爆发。2017年,中国出口美约4700亿美元,进口美国约1200亿美元(美国口径)。从目前来看,9月份开始,美准备在之前500亿美元基础上再对2000亿加税到25%。这对中国出口打击很大。
另外,以美国为首的新贸易圈正在加速推进。美与欧、美与墨西哥、日与欧已达成贸易协议,用不了多久,这个聚集主要发达国家的新贸易圈成型(占据世界贸易总额50%多),原有的WTO基本名存实亡。这更增加中国出口的压力。
2. 加上地方ZF的债务压力。
结论:国家经济要保持5%以上的增长,困难不少。
二、“广安高铁”的板块——成渝经济区
(一)西部基础设施建设
为了应对这类压力,国家会采取很多措施。其中就有“增加投资”,搞基础设施建设。这似乎回到2008年金融危机时“4万亿”。(顺便提一下,当年,首套房7折利率,鼓励大家买房。未来房地产,各位自己想象一下)。
东部、中部的基础设施建得差不多了,重点在西部。原因就这这里。
2018-08-31《西部大开发交通基础设施仍是重点 打造十大高铁通道》
其中,三个贯通指的是贯通乌鲁木齐到连云港的高速铁路通道、昆明到上海的高速铁路通道、昆明到广州高速铁路通道。
七个建设分别是建设呼和浩特到南宁高速铁路通道、建设昆明到北京高速铁路通道、建设包头银川到海口高速铁路通道、建设银川至青岛高速铁路通道、建设兰州西宁至广州高速铁路通道、建设兰州至北京高速铁路通道、建设重庆至厦门高速铁路通道。
作为西部最重要的经济区——成渝经济区,必是受益的。显然“广安高铁”可能性增加。
(二)长江经济带战略回归
5年前,国家3大战略:一带一路、京津冀一体化、长江经济带。由于各种原因,排名第3位的“长江经济带”战略几乎停滞。
我个人十分看好“长江经济带”,面对经济压力,相信高层会重新评估,真正运作“长江经济带”。
说来也奇怪,作为中国经济重要一极——成渝经济区,到中国最重要2个经济圈:长三角、珠三角,居然没有高铁相连,交通十分不便。
2018-08-29消息。《沿江高铁武荆宜段建设有望明年启动》
近日,国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》(以下简称《方案》),明确沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成,全线为设计时速350公里的高速铁路。
广安作为成渝城市群的一员,同样利好。 “广安高铁”可能性增加。
结论:大势下,“广安高铁”可能性增加。
PS:1. 看这篇帖子需要有点经济方面的基础,有一些网友理解起来可能有点会吃力。有的东西不能多说,更增加理解障碍。
2. 突然想起来,去年的《云轨》系列贴,有几个网友攻击我,说我“格局太小”,这篇算是装个B,以证明自己还是有点格局的。呵,开个玩笑,各位勿怪。
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