全球最壮观的三条路全部在中国，全程建桥挖隧道，一路美景绝美！

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全球最壮观的三条路全部在中国，全程建桥挖隧道，一路美景绝美！
我国许多地区，由于地形阻隔的缘故，修路格外艰难，也因此修成的路格外壮观。



首先世界最壮观公路之雅西高速。雅西高速是中国高速公路建设史上的逆天工程。被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”，这条路异常险峻，由四川盆地向横断山区高地爬升，每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。

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它长240公里，总投资约206亿，一公里投资近1个亿,一半都是桥和隧道，公路海拔最低630米，最高2440米，其中腊八斤特大桥，主墩高182米有六七十层楼那么高。桥底就是悬崖峭壁，有些惧高症的乘客乘车经过这里时，都是双眼紧闭的。在这么高公路上行驶，司机也都是手心冒汗。

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再来说说被联合国赞为世界奇迹的成昆铁路。它修建于1958年，1970年7月竣工，由近30万筑路工人历时12年建成。

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它修建在当时号称铁路禁区的西南山区， 全长1096千米，当时有专家断言：即使建成，狂暴的自然也必使它变成一堆废铁。有些外国专家甚至嘲笑道“中国人疯了”。

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但这项向自然下战书的工程就这样启动了，沿线124个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。全程建有991座桥梁，开凿427个隧道，桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。有学者评价，成昆铁路至少改变了西南地区两千万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。

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第三条宜万铁路，它是中国施工难度最大的山区铁路。全长377公里，近5万工人历时7年建成。平均年修建进度仅50多公里。总投资225.7亿元，平均每公里耗资约6000万元,单公里造价约为青藏铁路的两倍

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恶劣地质灾害多发地带占了铁路全线的70%，也因此，被国内外专家誉它为“铁路设计与施工禁区工程”。桥隧比例高达74%，全线共有隧道、桥梁400余座，沿线共有隧道159座，桥梁253座，很多桥墩超过80层楼高。

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在“云中”架桥也是一大挑战，桥墩平均高度达到50米，墩高超过100米的桥梁5座，渡口河特大桥主墩高度128米，相当于40多层楼的高度，行至高架桥上，无比壮观！