5月14日，从成都城投集团获悉，全长19.4公里的一环路综合整治工程即将拉开帷幕，其中人民南路至衣冠庙段将作为首段工程，于6月内开工。
全国人均汽车保有量最多的特大城市是哪一座？
北京？NONONO。
上海？也不对。
不管是政治中心，还是经济中心，在人均汽车保有量上，都抵不过西南城市——成都。1600万人坐拥452万辆车，让成都成为了中国人均汽车保有量最多的大型城市。
成都目前在建项目包括成都三环、成都二绕、成都地铁施工，如今还要加上成都一环路了。未来成都的交通情况或许会更加的拥堵。
那么问题来了，当年为了缓解城市交通而修建的二环高架公交道，晚上该不该开放了？在2015年的时候，我曾经也提出过这样的建议，相关部门并没有采纳，或许那时的成都还不需要开放二环公交道作为缓堵的后备方案，但是如今，我觉得是时候了。
（图片摄于5月15日晚上9点半成都二环路高架南二段）
事实证明，晚上时刻的二环高架仍然拥堵。一直以来，成都市交委采取的缓解交通压力措施都是分时段关闭上行匝道，如今随着一环路的整修，作为分流路段，二环的压力只会更大，相关部门可否认真考虑一下：放开二环高架的公交车道，进行分段式专用，在高峰时间（早上6点-晚上20:00）只能公交车通行，其他时间对私家车开放！
这样一来，效果必然非常明显：
1、缓解一环路整修后带来的交通压力，二环高架的通过率增加了一倍不止。
2、减缓匝道口拥挤。二环高架非常多的匝道口很多被设计成了二车道，每每车辆通过时，都会成为堵点，增加一根车道必然能缓解匝道口堵点。
3、合理分配道路资源。平时空荡荡的公交车道，当没有公交车通过时，无疑是二环资源的巨大浪费。
4、人民南路上二环高架匝口只有一条私家车道，几乎全天都很拥堵。放开公交道后，这一段的交通压力会大大缓解。
本人非交通专业人士，仅供抛砖引玉，供探讨，目的是为了大家出行方便。不知道大家觉得我的建议是否可行呢？大家也来集思广益，看看有木有好的办法能来缓解一下成都交通压力的问题！！
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编辑备注：成都交警https://img.mala.cn/common/c8/common_2_verify_icon.gif于5月17日回复，内容见2楼。
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发表于 2018-5-15 10:43
楼主
发表于 2018-5-16 21:45
