整合一次
列车如何运行和如何设立停靠站？
以高铁为例，城际高铁（C开头）应该只在省内运行，省内运行地级市站是每列要停靠，比如四川省的成都、德阳、绵阳、眉山、乐山，重要的县也每列车都停靠，比如四川省绵阳市的江油，四川省成都市的双流机场，包括未来简阳机场，也包括修建中的绵遂内宜高铁中的安岳站，对于中间只有县级站且站不多那么每个县级站也都停靠，比如现在规划中的成都东-简阳天府机场-乐至-安岳-大足-壁山-重庆。对于其他县级站就应该跳着停靠并非每列车都停靠，比如成都停靠了新都就不停靠青白江，德阳停靠了广汉就不再停靠罗江东。现在非高铁列车基本都取消了县级站的停靠，我本人表示同意。
省内高铁站以省会城市为中心辐射省内其他城市同时还要注意共用性，比如四川
成都-德阳-绵阳-广元（西成高铁）
成都-雅安-西昌-攀枝花（成昆高铁，成拉高铁）
成都-眉山-乐山-宜宾（成贵高铁）
成都-遂宁-南充-达州
成都-资阳-内江-自贡-宜宾
有人也建议还可以开通攀枝花到广元，攀枝花到达州，攀枝花到宜宾，广元到宜宾（已经有了规划），广元到峨眉的高铁这也可以，但这样的车辆每天单边有两趟就足够，中间地级市车站和重要县级站都停靠，其他的县级站也是跳着停靠。又或者每天就一趟地级市和重要的县级市都停靠，比如广元到峨眉，广元-江油-绵阳-德阳-成都东-双流机场-眉山-乐山-峨眉。视情况而定吧。
对于非高铁非Z字头列车均要在地级市站以及重要的县级站停靠，Z字头车只在省会城市和特大型车站停靠，不知道为什么天津到成都方向的快车取消在地级市德阳站的停靠，但是成都到天津方向的有保留，北京到成都也是这样，很多德阳市市民反映，取消K257次对德阳市民出行造成很多的不变。
规划列车停靠站本着一个区县设立一个停靠站就足以，现在全国多地爆料出有些列车站每天的收入连水电开支都维持不了，四川省青莲高铁站就是这样的情况。成绵乐高铁南行段在规划中停靠站有着很多不合理之处，比如成都东到成都南站距离很近且同一方向，成都东到成都南公交、地铁都是有的；再比如有了新津还有新津南，有了双流机场还有双流南，双流南、新津南都是在同一个方向并且所处地区已是有了停靠站的，现在停靠车辆也比较少，我们要明白的就是高铁是重要的通行方式但并非唯一方式。双流机场应该是每列车都停靠，毕竟是国际机场，双流机场站周边就有很多出行方式。该条线上的眉山是地级市居然还有很多趟车不停靠。同方向一个区县就一个停靠站足以，但不同方向我们可以考虑，比如现在成雅高铁规划停靠站有着成都西和双流北，因方向不同，成都西到成都东距离不算短，中间设站也减低了成都交通运行压力，但是成都西不能作为起终点站，还是应该在成都东，成都西也可以每列车都停靠。尽管可以考虑不同方向，但是也要考虑出行人员量，成都西站出行人员也是蛮大的。就成都南站我不同意不讲，其余三站也是位于不同的区县北站是金牛区，西站是青羊区，成都东站是成华区，还是分在不同区县的。羊马镇就请不要规划停靠站，已经有了温江站而且距离也近。
还有成都到蒲江可以是两条线一条是经成都西站一条经成绵乐到蒲江，但是应殊途同归，都应该是蒲江站一个站就足够。
上面说到的是省内情况，那跨省应该怎样做呢？短途高铁应集中在两个省份之间，比如西成高铁，成昆高铁，成贵高铁，如果对于大型中转站我们可以开通三省之间的运行列车，比如昆明-成都-西安，比如成都-重庆-武汉，但对于现在西成高铁运行我是有意见的：
首先，车次过多，单边每天能有6趟就足够了；
其次，跨省高铁中间还有不少县级站，影响了人们出行时间；
再次，路线有着规划不合理。为什么不合理？在陕西西南方向运行线为什么只考虑汉中到四川的高铁没考虑宝鸡到四川的高铁？非常同意这两条规划线，一条线是从西安经过汉中到略阳，一条线从西安经过宝鸡到略阳，略阳是两条线的终点站，也是连通到四川的运行线，也是陕西省境内城际高铁线，这就是共用性。如果开通了宝鸡-略阳方向到四川成都的高铁以后西成高铁运行线要有所偏重于这条线，举一个例子大家就明白了，成都到略阳方便了只到略阳的人员也方便了略阳-宝鸡-西安方向出行人员还方便了略阳-汉中-西安方向出行人员。
短途高铁如何停靠呢？每个地级市和重要县级站都停靠，比如上面所列举的略阳站短途高铁每列都停靠。两省之间的短途高铁，地级市和重要的县级市每列车都停靠，其余的县级站就跳着停靠，但是又不能是城际高铁样的跳着停靠，城际高铁是每个市跳着停靠县级站。那么跨省短途高铁怎样弄么？比如西成高铁除了江油站剩下6个县级站，每天从成都东出发的列车每列车停放一个县级站，1只停新都2只停青白江3只停广汉…依次类推。
长途高铁怎样运行呢？长途高铁就要在5.6个省份间运行，以7个省份为限。一般来讲每天一趟车，客流量超大的可以每天两趟车。成都-太原该条线我就不赞成，为什么不连通到天津？方便了成都到天津的人员，成都到太原的人员，太原到天津的人员，丝毫没影响成都到太原的人员还能带动其他出行。长途高铁停靠站也只能是在省会城市和大型中转站城市，京成高铁现在全部是在省会城市，这也有一定的问题，该条线上的广元和洛阳作为大型中转城市应该设停靠站。当然现有奇葩也不少，从成都东到江浙方向的高铁车，中途武汉站是全新高铁站不停靠，反而湖北县级市枝江站停靠，六安市和合肥市距离是很近的，六安市也在停靠，在湖北省就只应该停靠武汉站和宜昌站，在安徽省就只停靠合肥，从高铁站出发就应该是G开头。
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2018-3-24 13:59
楼主
