阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设

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　　　　　　　　阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设
2017年06月21日 16:44:47 来源：四川新闻网

记者 李春雨 编辑：邱令璐

　　四川新闻网成都6月21日讯（记者 李春雨）6月21日，记者从四川省人民政府网获悉，四川省政府原则同意阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设。

　　根据四川省人民政府办公厅《关于建设阆中至营山高速公路项目有关事宜的复函》省政府授权南充市人民政府，严格按照相关法律、法规和《四川省人民政府办公厅关于印发四川省高速公路BOT项目管理办法的通知》（川办发〔2014〕94号）等规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公开招标方式选择项目资本投资人，并将招标结果及时报送交通运输厅。

　　南充市人民政府是项目实施的责任主体，应依法承担政府监管责任，负责组织开展项目核准前的前期工作和投资人招标。

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新时期的高速公路应该设计为双向六车道才能达到运力，双向4车道已过时了。

东方诱惑

期待动工的那一天

connarho

虽然不明白BOT是什么意思，但是真的很期待通车那一天

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BOT什么意思

★营山★/yb

自己出钱自己修

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BOT （社会经济）
BOT（build-operate-transfer）即建设-经营-转让。是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。
中国一般称之为“特许权”，是指政府部门就某个基础设施项目与私人企业（项目公司）签订特许权协议，授予签约方的私人企业（包括外国企业）来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。政府对这一基础设施有监督权，调控权，特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

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BOT（build-operate-transfer）即建设-经营-转让。是目前高速公路建设是常见的方式。

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PPP是国际上高速公路普遍采用的模式，而BOT才是我国高速公路主要推动者。

PPP、BOT、TOT是国际上普遍采用的三种高速公路投资运营模式，政府希望通过社会资本的参与引入其他资金来源，减少财政的债务压力，从而控制资本支出预算。此外，政府也希望充分利用社会资金和技术，通过激励机制，以提高交通基础设施供给效率。在世界公路建设实践中，相比完全由政府提供模式，通过PPP或BOT模式，交通基础设施供给效率明显提高。

短短30年，我国高速公路建设规模就超过美国，成为世界上通车里程最多的国家，这主要归功于通过BOT模式，充分调动社会资本的积极性和主动性。我国已建成的12万公里高速公路中，地方交通集团（平台）占60%至70%，上市公司占10%至15%，建设施工企业占10%至15%，民营及外资接近10%。整体而言，除了政府直接投资建设外，剩余40%左右的高速公路基本上是通过BOT方式建立起来的。

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民间兴建营运后转移模式是一种公共建设的运用模式，多以英文简称“BOT”称之，即 Build（建设）、Operate（运营）以及 Transfer（转让）三个单字的缩写。其为将政府所规划的工程交由民间投资兴建并经营一段时间后，再由政府回收经营。

高山上的来客

遥遥无期了，谁愿投一条羸利看不到希望的支线高速？