这断头路也摆在这里好几年了
似乎一直解决不了,除了河堤绕行,政府给在南边儿马虎修了一条便道也能绕,
可这样的妥协直接后果就是城市缺乏核心干道,各种畸形扭曲的必经路造就了“堵堵堵”
想要解决问题确实很难,
毕竟有个出口加工区包含了普思电子等几家企业,涉及到几千个工作岗位的GDP
另外还有个莫名其妙的“高尔夫球场”占着地又没有经济产出
但问题总还是问题,如今的石桥铺
一是坐拥水立方、繁花似锦、人和天地等等数个活跃楼盘,
二是作为万达商圈的重要分流路线,
三是链接城南片区与成绵高速的交通大动脉。
交通压力日益趋紧!
每到上下班时间就是堵!堵!堵!堵!堵!堵!
能不能采取“ 厂区与公路隔离,天桥或地道相接”的处理办法,及时的“ 还路于民”
强烈建议市政府能牵头组织城市规划部门、进出口加工区上级管理部门、交通管理部门建立工作组,及时解决类似断头路的问题!!!
(图是老图,摄于几年前,熟悉石桥铺的朋友应该一眼就能看出这是哪里)
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另外关于绵阳临园干道“高新区—双碑桥—火车站商圈—主城区”拥堵的问题,有个不成熟的建议,
该路段受到地形的压迫以及成宝铁路的挤占,可以说除了承载能力及其有限的河堤路外,是绵阳主城区往高新区的唯一一条出城大动脉
每到周末那可谓是堵到了天荒地老,
建议考虑如下规划
打造绵阳石桥铺“永兴—石桥铺—万达商圈—御营坝”第二条进出城大动脉,
一是将万达商圈与火车站商圈剥离开来,降低交通压力
二是带动石桥铺及老城御营片区的经济发展。
三是去除扭曲畸形的必经小路,形成以火车站为原点的“工”字型分层级城市道路网。
当然困难也是有的
没有配置充足的资金预算以及建设魄力,想要撬动出口加工区,乃至“小区为城建让路”的目的,显然可以说是天方夜谭
绵阳也就总归是逃脱不了“全国拥堵城市前三甲”的窘态的了。
希望我市的城建规划单位能看到!能用心改造城市交通!
(画个图,也算是对未来的期望吧)
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