网约车新政2.0，是春风吹暖，还是套路满满？

ni321ni · 发表于 2016-10-12 09:29

是的，继带头大哥北上广深四地齐齐出台网约车新政后，重庆、天津、杭州、惠州等小弟也紧随其后发布细则。与超一线城市被称为史上最严苛的网约车细则相比，这些略显松动的城市新规被媒体、大v及吃瓜群众交口称赞为“最暖新政”，好评一片。

特别是杭州，门槛低、人性化、创新、包容性、尊重等词汇，不时出现在网约车热门评论文章。但小优就笑笑不说话，你确定这不是老司机依然被套路？

是春风吹暖，还是套路满满？

看上图，就大家最关心的户籍及车籍问题，北京、上海、天津明确要求需有本市户籍才能上岗，深圳和杭州是持有本市居住证。只有广州、重庆、惠州对司机户籍没有要求。

除此之外，上述出台细则的八个城市，均要求车辆为本地车牌。

事实上，最关键的户籍车籍问题，我们能看到杭州并没有实质性变更。它所体现的温和，更在于对车型的要求，两个“或”字，令人玩味。

「燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合工况续航里程达到250千米以上」。

当然了，能做到这一点，已经顶住了很大的压力，但光有一个杭州，显然不够。一个残酷的现实是，一个外地人在一线城市想用一辆小汽车来撬动城市梦，已经是过去式了。讲真，斗来斗去，网约车还是被地方交委套路了。

但小优依然和大家一样相信并期待，其他二三线城市能出台更暖更具创新的网约车细则。

免费午餐粘不出忠诚度

烧钱未必烧得出未来

“野蛮生长”——是大家对滴滴等网约车平台疯狂飞速发展的最新解读，也是以上所述细则出台的本源。谁说的来着，你这么嘚瑟，不治治还不得上天呐！

小优不得不说早期手机打车简直便宜到爆有没有，抢快车券、专车券一度成为生活中与吃饭睡觉同等重要的大事儿。身边的朋友亦是如此，但便宜到几乎与公共交通价格等同的背后没人关心。

事实上，烧钱补贴确实能让客人爆棚，吃完了都叫好，但是挨到主动消费了，喜欢领免费券的来得少了，所以小优觉得贪便宜的，一定不是最忠诚的，内心不认同加之还有更好选择，这个免费午餐，就是擦嘴走路的效果！更何况还站在法律和规则的盲区，bug频出呢？

共享经济大潮来袭，细则将倒逼平台升级

相信各种专车减少、司机减少的数据大家已经看过很多，专车新政对于互联网约租车行业来说，无疑是一场裂变。但监管之下，行业必然要做出改变。

如何改？共享经济逐渐浮出水面。你可能会说，这不是滴滴早期打出的口号么？没错，共享经济的基础是我有富余物资、时间、技能分享给你，你节约成本、我获得额外收入。早期滴滴大抵如此，但而今，一家独大，司机直接沦为被雇佣者，经济前景和地位前景堪忧，用户也只能作为被绑架者听任价格改动，共享的味道也变得不伦不类。

神州、易到等也面临同样的问题。但对优优UU来说，却是优势尽显，与传统的平台、司机、用户三方关系不同，优优UU与司机签订协议，前一百万司机皆可获得平台原始股权，未来股权可期且与公司绑成一体共进退，真正做到利益共享，你有我有全都有！

解局，看优优UU如何撼动乾坤

而今，一纸文书挫败了滴滴设想的疯狂商业帝国，当媒体谴责滴滴监管不力时，滴滴给出的理由非常简单，作为一家互联网公司，滴滴不可能在每个城市都设立分支机构，像传统出租车公司那样去管理。小优只能说呵呵。。。

那到底谁来扛起互联网出行的大旗？谁又将猛虎出山拯救前途无望、心灰意冷，不知该何去何从的专车老司机？神州、易到等平台表面上对细则俯首称臣，实际上也是内伤严峻，只能按兵不动坐看态势发展。但优优UU不同，三大问题皆不用担心，司机加盟本来就秉承高门槛高标准的要求，而车型基本符合新规。同时，优优UU目前在20个省市区域设立办事处，基本覆盖全国，司机完全可以回本籍申请加盟，手握公司股权，同时亦有日常出车的不菲收益，小优相信这并不比在大城市看“户口”吃饭挣得少。