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从2015年3月李书记都说到明年（2016）南充机场将新增三条航线，到现在2016年8月下旬，南充机场毫无作为。总结下到目前为止现阶段机场新航线动态。
本人给发改委写信关于新航线建议，他们的回复是今年将加密南充-北京和南充-广州，力争新开厦门乌鲁木齐南宁贵阳。
论坛也有人关于新航线给市国资委写信，回复是力争开通厦门大连等航线。
2016年3月市委会议（新闻）说的力争开通厦门大连等航线。
目前，南充机场开通了北京（南航，1234567）、广州（南航，1234567）、深圳（两班，南航，1234567）、上海（东航，1234567）、昆明（东航，1234567）、拉萨（臧航，246）、杭州（臧航，246）、西安（东航，246）、三亚（东航，246）。南充-桂林-广州是八月份加班机，九月已查询不到。
南充市政府一直宣传南充要做成渝第三城，那我们参考下四川其他同类城市开通的航线：
绵阳：北京、上海、广州、深圳、丽江、南京、拉萨、南宁、杭州、石家庄、乌鲁木齐、三亚、兰州、西宁、郑州、海口、宁波、太原、烟台、福州、武汉、长沙、沈阳、昆明、厦门、西安。
泸州：北京、上海、广州、深圳、丽江、南京、长沙、厦门、西安、海口、贵阳、铜仁、杭州、武汉、稻城。
宜宾：北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门、青岛、昆明、拉萨、兰州、贵阳、丽江、西安、三亚、武汉、太原。
可以看出，南充机场在航线上面在四川连前五（成都、绵阳、九寨沟、泸州、宜宾）都算不上，不知道南充领导们招商引资的时候怎么想的，让那些企业大佬坐卧铺来南充考察吗？既然要做成渝第三城，航班上第前五城都不算，不丢人吗？
考虑到在外地的南充人主要分布在长三角（上海、苏州、南京、无锡、杭州）、珠三角（广州、深圳、珠海、中山、佛山）、环渤海（北京、天津）、云贵（昆明、贵阳）、新疆（乌鲁木齐）、福建（泉州、厦门、漳州）、广西（南宁），四川（攀枝花）结合省内其他同等城市已开通的航线，我建议开通丽江、厦门、乌鲁木齐、贵阳、南京、天津、攀枝花、长沙、南宁、海口是有必要的。
对此，我建议南充机场可以跟航空公司商讨如下航线：
乌鲁木齐-南充-贵阳（南航新疆公司执行，每天一班）
厦门-南充-攀枝花（厦门航空执行，每天一班）
九寨沟-南充-南京（四川航空或者东方航空执行，246）
丽江-南充-郑州（四川航空执行，1357）
西安-南充-海口（天津航空执行，1357），这样恢复以前已培育的航线，使得南充-西安每天都有航班
西宁-南充-南宁（北部湾航空执行，246）
北京-南充（四川航空执行，1234567）
广州-南充（四川航空执行，1234567）
加密杭州-南充-拉萨每天一班。
远期可考虑：南充-青岛-哈尔滨（四川航空）、长沙-南充-拉萨（四川航空）、南充-郑州-大连（南方航空）、南充-武汉-泉州（厦门航空）、天津-南充-丽江（天津航空）、
有人会说南充机场机票那么贵，航班少，机场小得要命，直接去成都重庆坐好了。我想说的是如果南充机场能多加航线，降低票价，大家都会愿意就在南充坐飞机的，谁想提前五六个小时去成都重庆。看看人家绵阳机场，在成绵乐开通前大家纷纷预测绵阳机场会因为城际铁路客流量被成都机场吸走。但是事情结果刚好相反，在别人伟大的机场老总领导下，绵阳机场超越九寨沟机场夺得四川客流量第二大，2015年突破150w，预计2016年破200w。低廉的票价都吸引了阆中苍溪广元德阳成都遂宁群众。
虽然我等只是屁民一个，但真心希望南充国资委和南充机场领导们能为南充高坪机场踏踏实实做点事情，不要永远在纸上画新航线。恳请南充市国资委能认真阅读并回复。
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发表于 2016-8-21 15:32
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