南充也应该积极努力，纳入川渝合作示范区。

古安汉今南充

融入成渝发展，既有基础，现在又面临历史性的机遇。
　　《成渝城市群发展规划》是国家发布的第三个城市群规划，说明川渝合作已上升为国家战略。省委高度重视川渝合作，争取设立了川渝合作示范区。
　　市委政研室副主任张灯对此进行了解读。他告诉记者，南充处于西三角城市圈地理中心。根据城市经济学理论，特大城市的辐射半径，通常不超过300公里。南充距离西安直线距离460公里左右，已超出其辐射范围；距离成都200公里左右，属于弱辐射范围；距离重庆150公里左右，正处于其辐射范围。产业方面，南充和重庆的互补特征非常明显。作为国家重要工业基地，重庆在装备制造、电子信息、石油化工、纺织服装、材料能源等方面具有极强的产业优势。南充在汽车汽配、丝纺服装、油气化工、轻工食品等方面也有良好基础。
　　既有基础，又有巨大的机遇，南充在融入成渝发展中就应尽快编制一个融入的科学规划，细化到具体的项目上、具体的产业上、具体的县（市、区）上、具体的市级部门上。

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南充应积极争取省委、省政府同意，将南充列入川渝合作示范区，争取享受相关政策红利。
　　在南充与重庆的合作方面，不仅市一级应该加强与重庆各区县的合作，建立长期的合作关系，县一级也应加强合作。实际上，营山县在这一块已经尝到甜头。今年4月中旬，营山县分别与重庆经济技术开发区、垫江县签订战略合作协议，两地在经济产业发展、人才技术交流、现代农业等方面加快合作交流步伐，取得了初步成效。

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“周边兄弟市，包括南充辖区内的县（市）在融入成渝发展中已经有基础，南充更应该根据自身特色，突出重点，尽快做好科学的融入规划；但也应充分发挥引领作用，完善机制，凸显集群效应，加强与周边市的协调合作，与它们一起抱团融入成渝发展，扮演好领头羊角色。”金生杨说，与成渝融合发展方面，南充与周边兄弟市虽各有各的算盘，但无疑也有共同的利益诉求，完全可以求同存异，大家一起整合优势资源，抱团合作，共同融入成渝发展，无疑更有话语权，能分得更大的蛋糕。

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在融入成渝发展中，南充可以发挥引领作用，与兄弟市合作，从川东北这一片区，乃至更宽的范围合作建设融入重庆的快速、高效的交通网络。如铁路建设、高速公路建设和嘉陵江航道开发、机场建设和运营等方面，大家一起协商，可以优化资源配置，避免各自为政。

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从观念到产业全方位融入成渝发展
　　融入成渝发展，既要抱团，也要突出重点，体现南充特色。
　　张灯认为，我们首先要充分研究成渝的战略部署决策，以及系列政策，要善于从政策里去寻找机遇。

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其次，要在基础设施上融入。南充与成渝之间铁路和高速公路已经实现互联互通，如何提高使用率，实现多开多跑，应尽早谋划。比如，现在兰渝铁路到重庆的动车只有两趟，可不可以再增加一些？达成铁路怎么与兰渝铁路无缝对接？营山、蓬安怎么与重庆实现动车直达？在机场方面，南充机场也可以积极争取成为双流机场和江北机场的备降机场。

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此外，保护开发好嘉陵江是篇大文章。据市交通运输局总工程师谭晓斌介绍，为从水路对接重庆，目前最紧迫的是促进重庆利泽航电枢纽早日开工。只有打破这个瓶颈，才能打通嘉陵江黄金水道。

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工业上，关键是要做好承接转移和沿链配套两篇文章，主要是解决与成渝配套的问题。张灯说，当前重庆正在大力发展电子信息、新材料、生物医药等新兴产业，一些传统产业正在加紧向外疏解。南充可抢抓机遇，主动出击，加大产业承接力度，结合优化调整现有园区，打造一批面向重庆、承接重庆产业转移的专业园区。可拓宽沿链配套范围，一个产业一个产业去推进，加大与成渝新兴产业的配套力度。三产服务业上，关键是做好物流、旅游、餐饮、金融这些文章，主要是解决怎么利用好成渝这两个大市场的问题。物流方面，重庆现在是水陆空3个国家级的枢纽、有3个一类口岸、3个保税区，有“渝新欧”、长江黄金水道。南充的开放口岸建设、保税物流中心建设等等，都可以好好学习借鉴重庆的成功经验，主动对接重庆物流业发展。

一心永一

希望越来越好 摆脱城乡结合部的称号

你们了不好

好事

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