这是第一次在S7论坛发贴，发些S7的使用感受吧，大家互相聊聊。希望多多支持。
我一共有三台比亚迪，F3、秦和S7，同时拥有。F3是我08年买的，几乎是第一二批的F3，还用的是三菱4G15的发动机，手动档顶配，但廉颇老矣，现在给我爸练手用了。秦，是我平时最常用的一辆，2014款旗舰版，110KW电机+1.5TID黄金动力总成，动力、能耗我最满意。S7是去年购入的，2.0TID旗舰版，外出游玩时最合适。
为什么要先说这些呢？因为怕大家说我是“车黑”。虽然S7是我最后一辆购入的，但是我经常会用S7和秦做比较，后文也会涉及一些。客观的说，无论动力、能耗、做工，S7和秦还有一些差距的。开惯了比亚迪双模混合动力（DM）车型的人，是无论如何对普通燃油车型也提不起兴趣的。所以，请先原谅我的“偏见”，但我不是“车黑”。OK，了解了这些以后，我们切入正题。
这次的车辆照片是在下雨时照的，我很感谢老天爷替我省了洗车钱，但是没人给擦干，就给客官们看“湿身浴照”吧.
先来几张S7和秦的合影，F3这次就算了吧。
从前脸看，S7和秦的风格，有很明显的“家族元素”。
从尾部看来，统一“家族元素”的设计风格，仍能表现出来。这说明，比亚迪已经从早期“逆向开发”的模仿阶段，逐步发展到“正向研发”，统一设计风格的阶段了。这一点，对于一个在汽车制造业仅有13年的“年轻”企业来说，非常非常不容易。
我先说说外观。S7给我的感觉很大，像大茄子，我还特意挑的茄子色的。
整体正面感官我觉得还是比较“敦实”，让人踏实放心的感觉。日行灯的亮度还是挺高的，我的2014款秦是没有日行灯的，虽然也有灯眉，但是只有小灯或大灯打开时才能亮。秦买早了，2015款秦就加上了日行灯。这也反应出比亚迪的改进动作还是很快的，比某些国有厂家动作快很多。
大灯总成，像个傲慢的大眼睛，透露出“爷懒得屌你”的气势。
后面的浴照。这种天气，后雨刷的作用就非常明显了。两个尾灯中间，贯穿了一个反光板。虽然反光板不能点亮，但是这种连贯的设计，在路上会有很高的辩识度，也是我很喜欢的风格。“2.0TID”的铭牌，说明搭载了2.0涡轮增压缸内直喷发动机，并使用了双离合变速箱的黄金动力总成。雾灯下面的两个方形排气管还是很霸气。
A柱下方的“7”字型装饰。
敦实，还是敦实....
4条米胖子的轮胎，235 55 R18的规格，每条价格都在1000块以上。对于顶配售价只有不到14万的S7来说，这种轮胎配置还是非常厚道的。当然，我买车的时候，还有马牌轮胎的可选，我比较喜欢米胖子，所以选了这个。不过别人都说，马牌抗躁。
整体看来，外观我还是算满意的，给人很稳重很放心的安全感。后尾门虽然不是高B格的电动吸合，但是液压杆的设计并不感觉很费力。
旗舰版的车型带有360°全景影像系统（后面有介绍），这是前摄像头，隐藏在Logo下方。
黑色中控台辅以棕色座椅的配色给人比较豪华的感觉，但是受限于车辆的售价及成本，我购买的S7中控台仍然使用的硬塑料材质，而非“软内饰”，给人以廉价的感受。我的2014款秦中控也是硬塑料，但是2015款秦、秦EV300、秦100、唐、宋、元等车型都已使用软内饰。按照比亚迪的作风，后期的S7车型，我猜也一定上“软内”了。
方向盘采用了和秦、唐一样的型号，功能按键集成了：音量、电话、仪表菜单方向/确定键、语音控制、定速巡航、360°全景影像等等功能。新手需要学习一段时间了。
下面说说仪表吧。旗舰版的车型和秦一样，搭配了全液晶仪表盘，且内置了几种仪表盘主题可切换，还不错。上图：
这款搭载了2.0T发动机的中大型SUV，在最近跑的50公里路程中，哥竟然跑出了百公里7.7升油的好成绩。各位给呱唧呱唧~~
这张是开车的时候拍的，请大家不要模仿。在挂入S挡后，界面变红了，表示为运动模式。
这种是加速计时器，秦也有，就是测试0-100公里加速的计时器。车在静止时，踩刹车挂入S挡，然后“地板油”。此时液晶仪表盘就瞬间开启了“加速计时器”模式。红黑搭配的UI风格，激情迸发。在图中可以看到，这台2.0T的S7，0-100公里加速哥只用了8.1秒。这对于一台有着中大型SUV体积的普通汽油车来说，很快，很快了......但是，仍然不能和我的秦，加速只有5.9秒的秦相比，更别说，还有4.9秒的唐、3.9秒的唐二代、2.9秒的汉...... (没人要抽我吧)可见，插电式混合动力新能源车的动力扭矩，是革命性的。
中控多媒体屏幕非常大，非常吸睛，如果我没记错，应该是10.2吋的电容屏吧。划动很顺畅，看着绝对过瘾，只是采用WinCE操作系统，可玩性和可扩展性不如安卓系统。
中控和换档杆。这个换档杆和秦的也是一样的，在夜间打开车灯时，档把头的位置会发光，D档是蓝色，R档是红色，N档变成绿色，P档时红绿蓝呼吸灯式交替闪烁。这种设计很有争议，有人很喜欢，觉得很漂亮，有创意；有人则觉得很土，很Low，很“跑马灯”。每个人的角度、审美、理解不同，所以这里我们不争，大家随心就好。下图我展示一下哈。。
对了，顺便说下变速箱，S7 2.0TID车型采用了比亚迪自主研发的湿式双离合变速箱，比之前的速锐、G5、秦上用的干式双离合要好太多了。有句话怎么说来着？“干式双离合就像强奸，粗暴还不温柔”，哈哈哈~
这图要说的是360°全景影像，如果你习惯了它，那对不起了您内，没有这玩意的车您恐怕是开不好了。有了这个，小马路上会车简直是6666~~ 秦、唐、S7搭载的都是比亚迪第一代全景影像系统（我觉得是这么叫吧）。
按键功能区，集合了PM2.5绿净过滤系统、ESP开关、座椅PP加热等。下面说说我喜欢的PM2.5系统。
比亚迪自主研发。这功能，我只想说：Niu B。对于生活在帝都的我，大家都懂得.... “绿净”系统是配合空调使用的，开启空调后，绿净默认工作。这是雨天无霾的时候拍的，所以车内外PM2.5数量没什么差别；如果是雾霾天，你会发现，车外PM2.5是3位数，车内是两位数甚至是个位数。啥叫幸福？我最幸福~
空调是分区的，可以各自设定温度。
这个BYD的盖板可以打开，里面的洞洞是扩展口，加装BYD云服务模块用的。从而可以实现手机APP远程锁车、远程解锁、远程开启空调，车辆定位，油耗排名、远程车况检测等车联网的黑科技。S7我没装，因为我的秦，云服务是标配，所以，你懂得，我还是爱秦多一些啦。
左边是S7的智能钥匙，右边的是我的秦的智能遥控钥匙。和秦的钥匙比起来，S7的钥匙就一个字“Chou~丑”。其实无论什么车，什么高级品牌、什么豪车，颜值低于秦车钥匙标准的，都丑。
原厂自带行车记录仪，720P。
原谅我车内比较脏，毕竟外面还在下雨。这是第二排座椅，有后排空调出风口，很好的配置项。一家人出去玩儿，如果后排没有空调出风口，舒适性会大打折扣的。S7的皮座椅确实挺舒服的，很软，后排中央副手可以控制空调、播放歌曲、调节音量等等，B格还阔以。
第三排的两个座椅，稍显的空间局促些。第三排坐两个身材魁梧的壮汉，显然是不合适的。
中排和后排全放到，立刻变感觉了。放个大号充气床垫妥妥的，就剩下爽了~~
发动机舱，请再次原谅我，比较脏。这台2.0T涡轮增压发动机，从参数来看还是非常好的，扭矩为320牛米。我开起来动力如果和秦比，那没戏了。但如果你没开过秦、唐，我觉得动力尚可吧。起步时，S7没什么劲儿，深踩加速踏板涡轮介入后，动力提升比较明显。这台比亚迪2.0T发动机噪音我觉得稍稍大了些，感觉有点柴油机的意思，听起来“沙沙沙”的。
要结尾了，所以加个华丽的分割线。
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就像帖子开头时写到的：对于一个平时开惯了比亚迪油电双模混动车型的我来说，一部普通的燃油车，我没有太多的兴趣。但我还要说，从空间、配置、动力、价格等方面来说，S7相比其他品牌的7坐SUV来说，还是亮点颇多的。我会在全家出去玩儿的时候，开上它，无论5个人，还是7个人，都能容下。其实这辆车，在我家的利用率是极低的，买车到现在将近10个月时间了，S7只跑了2700多公里。哈哈，基本闲置。但我会在休假的时候开上它，与家人一起出游，一家人出游的感觉绝对是幸福的~
最后，贴个合影照片，和大家混个脸熟
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发表于 2016-5-17 03:18
