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[巴中发展] 今天最大规模铁路运行调整正式启动,盘点巴中站始发(终到)车次

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发表于 2016-5-15 09:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

始发:

K9415:

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K9411次:

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K835次

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终到:

K9417次:

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K9413次:

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K9513次:

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 楼主| 发表于 2016-5-15 10:02 | 显示全部楼层
气势磅礴的铁路运输,
人员流动的大动脉,
商贸物流的大通道,
火热的观光旅游走廊,
财源滚滚的黄金路。

发表于 2016-5-15 10:33 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
巴中至重庆北和巴中至深圳西两趟火车基本重叠了!估计巴中至重庆北要亏损

手机网友  发表于 2016-5-15 10:34
铁总再怎么优化铁路,调时刻表达州石梯站没有半点关系。

发表于 2016-5-15 10:41 | 显示全部楼层
K835过万州就好了

发表于 2016-5-15 10:53 | 显示全部楼层
亦萱669 发表于 2016-5-15 10:33
巴中至重庆北和巴中至深圳西两趟火车基本重叠了!估计巴中至重庆北要亏损

K835卖重庆的票少
 楼主| 发表于 2016-5-15 11:02 | 显示全部楼层
QQ图片20160402182058A.jpg
坐火车是一种体验,一种享受,满眼的风景目不暇接;大自然的气息扑面而来。
 楼主| 发表于 2016-5-15 11:07 | 显示全部楼层
QQ图片20160402182119A.jpg
这家伙太快了,眼睛一花就只逮住远去的尾巴了~~
手机网友  发表于 2016-5-15 12:04
巴中至广元什么有票?

发表于 2016-5-15 12:06 | 显示全部楼层

广巴停运了
手机网友  发表于 2016-5-15 18:45
广巴铁路是残废品!直正在运行的只有巴达铁路

发表于 2016-5-15 22:38 | 显示全部楼层
巴中又进了一步
手机网友  发表于 2016-5-16 05:38
当初修巴中到广元那没用的铁路干啥子,开开停停也能上马立项,当初为什么不做个前瞻性调研。

发表于 2016-5-16 08:45 | 显示全部楼层
原来835从达州始发,这趟车平时一般就几个人上车,要到了重庆下边才慢慢地人多起来,现在延长到巴中始发,一下子搞活了,看12306售票情况还是不错的,始发站差不多有100多人,平昌站大约100来人,估计到重庆的时候应该有个300-400人的样子,比起往日达州到重庆每天开空车经济效益太明显了,要是能把1096次也延长到巴中那就更好了,快慢结合,要做事赶路的,旅游的各取所需,835那一路的风景确实美
 楼主| 发表于 2016-5-16 10:04 | 显示全部楼层
遥远故乡 发表于 2016-5-16 08:45
原来835从达州始发,这趟车平时一般就几个人上车,要到了重庆下边才慢慢地人多起来,现在延长到巴中始发, ...

K1096次走宜万线,如延长到巴中,那肯定是一件人人高兴的事情。

发表于 2016-5-16 12:53 | 显示全部楼层
强烈建议将K1096次延伸到巴中。
从目前巴中-达州的往返时刻上看,不论是巴中到达州,还是达州到巴中,K1096次车都不影响其它火车的运行。
据我所查,如果将K1096次车延伸到巴中运行,所延伸的运行时间和区段里,都没有别的列车运行。
也就是说,K1096次的运行时间是保证的。

另外,从经济效益和社会效益的角度讲,将k1096次延伸到巴中运行,都是值得一做的。
手机网友  发表于 2016-5-16 15:42
就那么可怜的几班车
 楼主| 发表于 2016-5-16 19:01 | 显示全部楼层
巴中目前交通方面最要紧的是要努力争取早日改造广巴铁路段,不电气化改造这段路,对整个广巴达始终是断头路,无法把这条铁路最大效益化,无法服务于整个川东西北地区,对人员往来,旅游观光、商贸物流无法实现完全意义上的交通大流动、大对接;对秦巴山区的脱贫致富是一道天然的障碍!。只有那条路贯通好了,巴中铁路才能‘"东来西去“,才能有更多的”迎来送往“,铁路运输才会更上一层楼!
lbz

发表于 2016-5-16 20:15 | 显示全部楼层
光雾山上的风 发表于 2016-5-16 19:01
巴中目前交通方面最要紧的是要努力争取早日改造广巴铁路段,不电气化改造这段路,对整个广巴达始终是断头路 ...

很有道理

发表于 2016-5-17 11:29 | 显示全部楼层
要求成都铁路局尽快改造好广巴铁路,开通广巴铁路客运,巴中才能与北方接上轨!巴中才有大的发展!!!!!
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