擦耳岩古渡——天府古渡瑰宝

蒋剑康

               擦耳岩古渡——天府古渡瑰宝      
              ——关于岷江金马河五津古渡历史文化探索
                              
      岷江金马河是岷江在成都平原上冲积形成的自然河道，是都江堰到新津的一段古老河流，全程流经都江堰、温江、崇州、双流、新津五地，全长76.1公里。
      上世纪六七十年代，岷江金马河上曾经有五个上千年的古老渡口，这就是都江堰市的徐渡、崇州市与温江区交界的晏家渡、温江区的“三盛渡”(三渡水)、崇州市与双流县交界的擦耳岩渡、新津渡（见下图）。

（图为从都江堰到新津的岷江金马河五个古渡）
五个古渡历史悠久。东晋常璩的《华阳国志》有记载。
“其大江，自湔堰下至犍为有五津：始曰白华津；二曰万里津；三曰江首津；四曰涉头津，刘璋时，召东州民居此，改曰东州头；五曰江南津。入犍为有汉安桥、玉津、东沮津。”  
成都武侯祠展示的《公元262年三国鼎立地图》，就是对常璩所写《华阳国志》“大江”和“五津”的最好图解（见图）。
     
       《公元262年三国鼎立地图截图》
从上图中可以看出，常璩记载的“大江”，就是成都西边的岷江金马河。“自湔堰下至犍为有五津”，其中“湔堰”指都江堰，“犍为”指古犍为郡，郡治彭山，东晋时，新津属古犍為郡管辖地，“自湔堰下至犍为有五津”，就是说自都江堰下至新津有五个渡口。
初唐诗人王勃在《送杜少府之任蜀州》诗篇中，用“城阙辅三秦，风烟望五津”的“五津”，来代表古蜀地，“五津”在当时已成为很有名的地域代名词了。
由此可以看出，一千八百年前的东晋常璩，在《华阳国志》里记载的“五津”，就是现代的岷江金马河上的五个古老渡口。尽管渡口名字不能一一对应，但那时的五个古老渡口一直延续到现代，是肯定的事实。
五津中的擦耳岩古渡，对应常璩的就是“涉头津”了。常璩《华阳国志》里的解释说：“四曰涉头津，刘璋时，召东州民居此，改曰东州头”，更是说明就是擦耳岩渡。
据考，有记载说：东州民是外来游民，东汉末年，因政治腐败，黄巾起义，天灾等，导致南阳、三辅出现流民，一部分流入益州，是为“东州人”。东州流民数万家十几万人。他们流浪到益州来的目的，是因为这里“土地肥美，有江水沃野，山林、竹木、蔬菜、果实之饶”，他们是为生存而来的。
但当时益州豪强地主势力得到发展，地主势力多次向益州统治者刘焉、刘璋挑战。
东州人进入蜀后，为争夺生存空间，便与益州统治者刘焉、刘璋相互利用，形成了统一战线。在全益州豪强地主反对刘璋的斗争中，正是东州人的殊死战斗，才保全了刘璋的政权。于是东洲人成了刘璋政权维护的功臣。为了安抚东洲人，一部分东洲人就住在了成都城中，另一部分就安置在了土地肥沃，灌溉自如的岷江金马河边的涉头津，改曰东州头之地。
刘璋将东州人安置在成都和金马河边的涉头津，是因为两地相隔不远，一旦有事，半天即可汇合。因为当时的社会矛盾，主要是豪强地主势力与政权统治者的矛盾，益州统治者刘璋还要依靠东洲人维护和巩固政权。同时，东州人也不愿相隔得太远，他们是外地人，一旦有事，他们可迅速汇集。
以上记载说明，常璩的“涉头津”，以“东州人”在此渡的安置，说明了“涉头津”就是现代的擦耳岩渡，其理由是充分的。
五津中，擦耳岩古渡最具典型代表。
金马河河面都较宽坦，水流平缓，非常适合划桨撑船，五个渡口中，四个容易摆渡。只有擦耳岩渡不易摆渡。这是因为，金马河在擦耳岩拐了个弯，河段缩小，河面较窄，江水十分湍急，激浪多且险恶。有勇敢者不怕事开船过河，但不是被激浪打翻，就是被冲到下流老远，半天上不来。
擦耳岩河口是大邑崇州去往成都最近的渡口，南宋诗人陆游写的《自江源过双流不宿径行之成都》诗，说的走这里不住宿就可到成都，去成都最近。
由于大邑崇州来往成都的人多，人们极力请求摆渡。于是，擦耳岩人发挥聪明才智，找到了摆渡过河的方法。
擦耳岩人利用河流弯道，在上游岸边建一大杩槎，再用竹篾扭成长竹绳，一头栓在大杩槎上，竹绳一头栓住船头，解决了船不被冲走问题，然后摸索出用一根长木作方向橹，从船尾伸到河里，长橹受激流冲击而获得一定的方向力，利用所获得的方向力来驾船的方法。
不用人工撑船划桨，没有任何机器动力，利用河弯和江水激流，寻找到“筰索吊船，借力驾船”的摆渡方法，从而开起来摆渡过河船。
八百年前的南宋诗人陆游在崇州做官，多次在这里过渡，也这被神奇的渡船所吸引，他写的《自江源过双流不宿径行之成都》诗，头一句就描写的这船，“断筰飘飘挂渡头，临江立马唤渔舟”，大意为：竹篾绳从河上游飘荡下来，栓挂着渡船头；他来到江边，停住马，江面很宽，渡船在对岸，看上去像渔舟一样，他不得不呼唤对岸的渡船。
擦耳岩渡船既科学又经济，既简单有实用，千百年来，就这样一直摆渡开着，方便着东西两岸往来的人们。
  
（图为擦耳岩渡船旧照）               （擦耳岩渡船船老大陈火全师傅）
2015年9月1日，我寻访到了擦耳岩渡船的最后一位船老大陈火全（见图）。他说，他们开的渡船已经是钢制大船了，船宽6米，长20米，而且擦耳岩渡是唯一允许载汽车过河的渡口，能载3辆汽车，逢赶场时可载两百多人和物。船用大钢丝绳栓吊着，长橹从船尾伸到河里，向河里借力驾船。由于船载重量大，需要两三个人撑橹驾控船。
可惜的是，上世纪九十年代，擦耳大桥修建后，摆渡船就不见了。岷江金马河上的五个古老渡口，在相继建桥后，都无影无踪了。仿佛，常璩《华阳国志》记载的“五津”，一千八百年后的一天，全都不在了。岷江金马河上千年的摆渡历史，将不留痕迹地消失了。
擦耳岩渡利用河弯环境，在极不易摆渡驾船的激流中，探索出一套独特的“筰索吊船，借力驾船”科学摆渡方法，创造发明了不用人撑船划桨的“无动力摆渡船”，在岷江金马河上五个古渡中，最具科学性，经济实用性，是五津古渡的典型代表。
擦耳岩人尊崇自然，顺应自然，利用自然，摆渡驾船中都贯穿着“道法自然”的思想，如同上游的都江堰一样，成为岷江上人与自然和谐共处的又一经典范例.。
擦耳岩古渡历史文化悠久，古渡凝聚着擦耳岩人的聪明才智，是劳动人民的智慧结晶，是岷江金马河上的历史文化财富，是天府之国的古渡瑰宝，是最具开发利用的旅游资源。


（图为可开发打造的五津文化古渡风景及陆游唤舟雕塑风景示意图）