发动机太吵？引擎盖“烫花脸”？隔音隔热，这样做就对了！

CQ壹捷

汽车的引擎盖犹如汽车的“脸面”，通常是最先映入眼中的部分，也是全车整体漆面面积最大的部分之一，假以时日的引擎盖漆面总是会先于整车其他漆面褪色以及黯淡下去，到底出于何因？
热是罪魁祸首！
由于引擎盖下面是汽车的心脏“发动机”，汽车在运行中会不断的产生热能，发动机经过冷却系统后表面温度达到80-90℃，部分连接部件可达150℃，这么高的温度传递到引擎盖钣金上，金属引擎盖作为良好的热导体，其漆面肉眼难以发现的漆孔被没有规律的放大，缩小，直接加速引擎盖漆面过早褪色，老化。部分车辆出厂配备有引擎盖隔热内衬板，材质多为酚醛树脂棉纤维毡，但是相当比例的流通行驶车辆并没有为引擎盖配备衬板而是选择裸奔，这便催生了发动机隔热棉板这一产品，早年因为大家对于隔热的认识不深，该类产品多以隔音为主要卖点，近年来，才逐渐统称为发动机隔热棉或隔热膜。
重庆壹捷引擎盖隔热膜功能特点：
         
引擎盖隔热膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。
壹捷引擎盖隔热膜特性：
1.声学特性
声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。引擎罩覆膜上有开口和不开口的吸音腔，它们可以吸收和消耗声能。如果所有吸音腔都是开口的，声音就会从其中穿过。反之，如果所有吸音腔都是闭合的，材料就只能吸收很少的声波。引擎罩覆膜上的吸音腔是模制成形的，因此整张材料中的吸音水平是均匀一致的。这样就保证了材料能取得最佳的吸音效果。
2.隔热特性
引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。
其实，发动机的散热冷却并不是依靠引擎盖来完成，而现在部分车企也已经为量产车辆出厂时配备了带有铝膜层的引擎盖隔热内衬，只是大小面积跟后装的无法比拟罢了。引擎盖隔热产品对于保护引擎盖漆面有着明显的效果，条件允许，还是装一个吧，起码日晒雨淋所造成的是整车均匀褪色，长期内热则会让你的爱车成为典型的“二皮脸”。

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