到广州的火车为啥在平昌而不是在巴中站始发

遥远故乡 · 发表于 2016-2-24 14:15

春运期间，巴中到广州的临客定在平昌站始发，好多巴中及巴中以远的旅客都不知道这条消息，而是在路上碾转奔波转车，不但浪费了时间，推高了出行成本，还把人折磨的要死不活的，那么这趟车为什么不选在巴中站或者巴中东站始发呢，家里的知情的有关人士出来解释一下吧，一条搾长的铁路修了快十年，现在连个始发站都做不成了，巴中就这么弱势？

原来缘去 · 发表于 2016-2-24 14:37

楼主所言有一定道理，市铁路办应该解释一下

手机网友 *发表于 2016-2-24 14:51* · 发表于 2016-2-24 14:51

车多了巴中让车让不过来估计

巴江月 · 发表于 2016-2-24 15:20

在广巴铁路停运的大背景下，在沿线广大地区历经几开几停的情况下，在节日前后的非常时刻，将发烧级的线路火车安排到老远的平昌作为始发，这是一件“了不起”的构想；是一盘“英明”的棋局！

巴江月 · 发表于 2016-2-24 15:26

我亲友他20号南下广州，他说这趟火车人太多了，太挤了，头天晚上9点想上厕所屙爬尿，就一直排队等到第二天10点才挤进去得以解决。

正直向上 · 发表于 2016-2-24 16:05

巴中第2站台还不能使用，早上巴中有一班发成都的车没有站台停靠。
不过以前新闻说过2站台已经完工，不知道那句是真的。
不过巴中没有平昌客流量大是真的，本人从深圳回去那趟车可以证明。

jgfgstftdc · 发表于 2016-2-24 17:08

平昌的客流量比巴中多几倍

a6224865 · 发表于 2016-2-24 18:22

多不多应该巴中平昌都发车了

a6224865 · 发表于 2016-2-24 18:24

巴中到深圳那烈车喝水去了吗

哥曾信佛 · 发表于 2016-2-24 18:33

拉动平昌经济

wang220axb · 发表于 2016-2-24 18:40

摘自新闻---------
　平昌站是今年1月10日新开通的巴达铁路线的一个三等站，现有职工29人，其中客运工作人员14人。今年是该站首个春运。春运期间，这个站除个别时段始发了一列平昌至广州的列车外，其余的列车都是途径列车，列车停靠时间短、旅客乘降组织难度大，一天8趟旅客列车日均要组织3000多人乘车，如遇加开平昌至广州的列车，日发送旅客超过4000人。这对于一个班只有7名客运工作人员的三等站而言，旅客组织难度不言而喻。

手机网友 *发表于 2016-2-24 18:42* · 发表于 2016-2-24 18:42

主要是巴中市客流量太小了，另外平昌火车站有三个站台，站前广场也气派，站前广场前面是公路宽百米，长十多公的金宝大道。这些规划设计巴中是没有的。

wang220axb · 发表于 2016-2-24 18:44

摘自新闻---------
巴达铁路自1月10日开通以来，客源充足，运行秩序良好。除正常开行成都(东)-巴中(往返)，重庆北-巴中(往返)快速客车外，春运期间加开了重庆-平昌、深圳西-巴中、平昌-广州、巴中-成都临时客车。
　　据成都铁路局广元车务段统计，截至2月20日，我市通过铁路接送旅客248446人次。其中：巴中站发送旅客56178人次,到站旅客62379人次;平昌站发送旅客58956人次，到站旅客70933人次。极大地缓解了公路客运压力，方便了群众出行。

wang220axb · 发表于 2016-2-24 18:46

摘自新闻---------
　平昌站是今年1月10日新开通的巴达铁路线的一个三等站，现有职工29人，其中客运工作人员14人。今年是该站首个春运。春运期间，这个站除个别时段始发了一列平昌至广州的列车外，其余的列车都是途径列车，列车停靠时间短、旅客乘降组织难度大，一天8趟旅客列车日均要组织3000多人乘车，如遇加开平昌至广州的列车，日发送旅客超过4000人。这对于一个班只有7名客运工作人员的三等站而言，旅客组织难度不言而喻。