解读赛秦与民用秦的区别，感受近乎原厂赛车的独特魅力！

余音之缚床

　　秦征战CRC已经两年了，在这样激烈的比赛中，既考验车手的驾驶能力，也对车辆的性能和稳定性有着严酷的考验。鸡西站更是如此。

　　在零下20度的低温对任何参赛车辆都有着更高的要求。秦作为以轻度改装参赛的混合动力新能源车，在极端条件下更是对电池的耐用性有着极高的要求。

　　比亚迪秦完全有信心来接受这种考验！
　
　　下面就让我们一起看看赛车秦与民用秦有何区别吧

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　　秦CRC赛车发动机舱，基本与量产版的秦一致，并未做任何大的改动，只是拆除了一些发动机舱内的盖板，这也是比亚迪对秦的性能非常有信心的体现。
　　
　　秦CRC赛车中控台整体保留原貌，甚至连空调系统都没有拆除，只是简单的更换了赛车方向盘，增加了防滚架等。可见比亚迪秦是一款可以直接拿来比赛的性能战车！
　
　　秦CRC赛车保留了原车中控面板，只是将启动按钮等设备控制按钮位置移到了中控面板上，这样更方便在比赛中操作。
　
　　换挡杆的位置也基本保留了原车的模样，只是将挡把更换成了车手习惯的形状。自身近2吨的重量并未感觉是累赘，同时也体现出比亚迪对秦性能的自信。

　　车窗电动升降器也保留了原车配置，只是将原车内饰板拆除，以便防滚架的安装腾出空间。
　
　　后视镜电动调节按钮等也得到了保留，并且能够正常使用。秦参CRC的赛车，与量产版的并没有太多区别，配置保持高度一致。

　　后备箱的电池组也是完全没有改变，只是将后备箱内饰板和盖板移除，增加了固定备胎的绳索。据车队技术人员称，秦近两年征战CRC赛事，电池并没有更换过，赛前对车辆调试时电池性能表现优秀，相信完全可以应付这么高强度的比赛。

　　通过简单的赛车秦与辆产车秦的对比，可以看出整车几乎于原厂车，并未做太大改动。看来秦能接受CRC各种折磨，我们驾驶的量产秦也完全可以经受风吹雨打，酷暑和严寒的极限考验了！

　

　　这样的一辆“素车”能够参加专业的汽车赛车，且是混动车型，且两年没有更换电池，这已经是最好的说明了。本站冰雪赛道其实对秦的难度是最大的，其他燃油车来说可能对车队性能及车手的能力更加考验，而秦除此之外，它的电池才是最大的限制。

　　今天比赛正式开始，暂时来看秦表现不俗，电池完全能够接受考验且表现让人惊讶，不知道两天的比赛后成绩如何，就让我们拭目以待吧。

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对性能战车秦很有赶脚。

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绿色生活就是比亚迪秦带给你的

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这次知道咧，最受宠滴就是赛车秦与民用秦对比图了，8错哈。

温暖的诗句

感觉真好，给解读赛秦与民用秦区别解析好评，爽极了啊！刺激啊~~

爱要如何相随

极速诱惑啊，稀罕比亚迪对秦的性能非常有信心与日俱增

分不开的人

秦电池性能无比劲爆。

谁叹惜

买车还是要多考虑性价比之类的

则凯来了

额滴神呀，发现比亚迪对秦的性能非常有信心确实得人心，真赞啊！

何必忍受

看完比亚迪秦性能很有感触。

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轻松表达态度！看到赛车秦与民用秦对比图就欣喜，真是让人hold不住了。

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内饰简洁而又有科技感，给力，喜欢

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轮胎我喜欢，造型好看的

天堂春梦

比亚迪秦是主打产品，比亚迪秦是这个品牌的高端产品。

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混合动力新能源车秦就是很可以。

冰冷的泪水

赶紧来看看，解读赛秦与民用秦区别解析很好很强大。

迸裂的巨响

看着还挺符合我的要求的，准备先去试试再说

息女生

冲秦电池性能点赞。

茗建爱

看个车都这么挤，看来车是不错了。