合资比不过自主 11月热销插电混动车盘点

迷途的狼狼

雾霾频发的当下，国人也越来越关注市场之上的各种新能源车型，而政策上的扶植也成为了近半年来新能源车型突飞猛进的一剂强心针。据不完全同级，今年新能源车型的产销将会突破20万台，这预示着很有可能它将会是接下来又一个"井喷"的细分市场。
如今，市场上最受关注的两类新能源车型包括了混动以及纯电动两大类。相较于纯电动车对充电基础设施的硬性需求不同，采用混合动力技术的车型无疑是现阶段更受消费者关注的一类。而在这个领域之中，插电混动车型不但能够保证更低的燃油，更好的经济性，最重要的是它能够获得与纯电车型相差不大的政策补助，这也促使很多消费者转投至这一类产品门下。在11月份，市场上热门的插电混动车型的销量表现可圈可点，虽没有集体冲刺，但自主与合资之间的对抗却显得更有吸引力。
● 比亚迪唐
　　● 十一月销量：4049台
　　● 车型售价：25.13-51.88万
● 车型点评：只需要20万就能够买一台混动SUV车型，只能说唐活在了一个没有对手的年代！

比亚迪唐是一款中型SUV，不论是对比自主还是对比进口合资，在新能源车型行列它几乎没有直接对手。唐的车型售价为25.13-51.88万。除了极速版可望而不可求之外，很多版本还是值得一看，并且目前政府针对唐车型的补贴力度非常大。 不但能够获得3.15万元的国家补贴以及3万元的地方补贴，部分地区也针对唐提供很多其他优惠政策。消费者选择它能够享受很多特别服务。



作为比亚迪目前旗舰型的SUV，唐自然在造型设计上需要明确自身的地位与格调。比亚迪唐延续了之前几款比亚迪SUV车型的大尺寸格栅设计。搭配了中国消费者们喜欢的镀铬包边，前脸的整个轮廓更为的突出。锐利的前大灯配合着车身的轮廓十分醒目，让前脸的造型有了更为强烈的冲击力。


在唐的尾部造型设计，体现出了不同产品的配置差异。唐与传统的比亚迪SUV有所不同，U形尾灯与镀铬饰条形成一体，收紧的线条让本来显得宽厚的尾部展现出紧致感。而双边的镀铬包边尾排设计也很抢眼，似乎也在告诉身后的跟随者，自己并不是它们想象中那么简单。



在很早之前我们就体验过比亚迪唐，但当时的试装车仅提供了部分功能设计，并未正式定型。如今量产车型上市之后，车内很多部件的样式与构件才最终得到确定。虽然不出意外，唐的内饰总体样式还是参考了另外两款SUV，但包括操作按键的设计和挡位区的布局都发生了较大的变化。



动力方面，比亚迪唐在动力系统上可以说充满了"科幻"特色，官方的描述为"三擎、四驱、双模"系统。这是一套能够将一台汽油发动机与两台电动机实现混动的全新动力搭配模式，比亚迪为唐准备了一台功率达到151千瓦的2.0TI汽油发动机，以及两台单功率达到110千瓦的电动机，三个动力源合并构成了唐目前的动力来源。简单计算后你也能够发现，唐的整车总功率为371kW，总扭矩之和高达820Nm。
　● 比亚迪秦
　　● 十一月销量：2021台
　　● 车型售价：20.98-21.98万
● 车型点评：比亚迪新能源车型的代表之作，数月销量猛增，也说明了它的能力值得肯定

比亚迪新款秦作为全新增配系列，在外观上的调整并没有触及"灵魂"，外观上细节设计变化不大，最大的亮点莫过于新增了"活力橙"和"赫拉红"两种车身颜色，能够在原有的消费群体基础上吸引更多的年轻一些消费者关注，便成为了它最大的期待。比亚迪秦有两款车型，分别是旗舰版和旗舰Plus版，售价分别是20.98和21.98万元。众所周知，比亚迪汽车一直走在新能源汽车开发的前沿，而总部又设在深圳，所以秦在深圳享受的补贴额度颇高。但事实上在其他地区，秦同样也能够获得不少的政策支持，于是能够在国内热销也不是什么新鲜事儿。



比亚迪新款秦车型大灯组的线条设计依旧锋利，配合黑色保险杠与镀铬装饰显得尤为性感。外观配置上带有高度可调的透镜大灯配置，转向灯并不在大灯组内，而是设计在了下部两侧的C型装饰板内，很个性的设计，杀气十足。



细节上的增配与改进还是有的，例如增加了17英寸七辐式双色轮圈，并且搭配米其林系列205/50 R17轮胎，轮胎整体造型设计上确实比老款车型有了很大的提升，我们也很欣慰双色轮圈里并没有出现太多抢眼的亮色，不至于太过俗气。

与之前量产版车型上使用的蓝白色内饰色调搭配不同，此次新款秦车型上开始回归正统——采用了黑色＋棕色双色内饰。中控台采用了软性包裹，触感上已经能够接近合资产品。


　　超大的驾驶仪表能够提供几乎全部的车辆行驶信息，包括转速，电量，时速，温度等等。新升级的12.1英寸全液晶显示屏配合软性包裹材料，凸显新车的档次。当然，更值得肯定还有比亚迪所使用这套系统，它的功力非常强大，包括车载导航、蓝牙音乐、蓝牙电话、DVD播放、图片、车辆设置等一应俱全。
动力方面，新款秦依然采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛?米，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。


新款秦车型上在外观配置中首次增加了比亚迪自主创新的VTOL车外放电插排（3.3kVA），能在各种环境下使用功率较大的用电设备，满足各种出行及生活需求。这套系统最大的优势就是能够充分利用车载储能电源，为全家出游或者临时应急提供的方便，并且输出功率足够满足那些便携式家电了。

比亚迪在唐上已经改进推出了新的车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。

　　当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能控制发动机向电池进行充电，满足车辆对外放电需求，延长外部用电器使用时间，其实也算是对自身能源充分利用的想法，值得很多品牌学习。